手动变速器档位图
前不久，大众汽车交速器发布全员信，内容显示公司计划于明年3月底正式停产，并且在这之后进入关停清算流程。
“汽车行业正在经历前所未有的变革，从传统的内燃机转向电动汽车。每个员工每天都会经历这一历史性的变化。我们都知道MQ200手动变速箱是我们在VWTS中唯一的产品。未来几年的生产计划表明，手动变速器越来越成为小众产品。”
从信中内容可以看到，工厂关停的原因主要是因为手动变速箱需求量越来越少，已经不能满足基本的营收平衡。
这家变速箱制造公司主要是生产MQ200手动变速箱，主要应用在宝来、朗逸系列的入门产品上。
不过随着市场需求变化，手动变速箱已经是非常小众的选择，除了老一辈可能会对于手动挡有一定的情怀之外，大多数人买车都会首选自动挡。因为汽车本来的属性就是基础的代步工具，既然是工具，那自然是越简单越好，更何况现在的汽车保有量较以往翻了数倍，堵车的频率大大增加，频繁的离合起步无疑是加重驾驶疲劳感。此外，现在新车都是配备辅助驾驶，开车已经变得越来越智能化，手动挡无法与辅助驾驶进行完美搭配。
此外，我们经常会听到老一辈驾驶员说手动挡要比自动挡更省油，并且手法熟练的话，手动变速箱可以让车子行驶起来更加平顺。的确，过去自动挡变速箱挡位比较少，而且结合效率也比较低，所以会出现油耗较高的情况。
不过最近十年自动变速箱迎来了飞速变化，不仅挡位数越来越多，而且传动效率也有了明显提升，一些优秀的变速箱传动效率甚至达到90%以上。因此，以往手动变速箱省油的的优势被击破，成为了一个情怀产品。
因此，现在我们市面上的手动挡车型主要都是集中在低价车型上，只要价格超过15万，厂家基本就不会不会提供手动挡车型。当然，像一些特殊车型除外，比如斯巴鲁BRZ、本田Type-R这种只为追求驾驶乐趣的产品。
此外，汽车电气化正在加速普及，别说手动挡了，就算自动挡变速箱也成为了没有存在意义的产物。电动车只需要结构简单的单速变速箱就能完成行驶，结构简单，制造门槛比较低，远没有传统变速箱那般复杂。也正是因为如此，自主品牌可以绕开海外品牌多年筑起的专利壁垒，重新树立起自身的标准。这也解释了为什么现在国内新能源汽车产业如此发达，每年都会有新品牌进入这片市场。
总结
综合来说，伴随着汽车自动化程度越来越高，消费者群体观念的转变，手动挡车型已经没有生存空间，所以上汽大众选择停产也是无可厚非。而伴随着未来电气化进程加快，终有一天，自动挡变速箱也会走进历史。
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