打磨钢轨肥边作业
本文转自：新华网
记者从中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段获悉，近日，国内超长高原隧道钢轨打磨施工在青藏铁路关角隧道首次作业成功，标志着高海拔长大隧道钢轨打磨技术取得新突破。
新型打磨车正在作业。
关角，藏语意思是“登天的梯”，海拔3400多米，“全年雪不融，四季风不停”，严寒期每年达160天，最低气温可达零下40摄氏度。关角隧道是世界高海拔最长隧道。隧道结构由两条分离式单线隧道组成，全长32.645公里。
这是新型打磨车外观。
关角隧道自2014年开通运营，经过长时间车轮碾压，钢轨普遍存在鱼鳞伤、肥边等病害，给列车平稳运行带来隐患。而隧道内空间狭窄，通风散热不良，传统内燃打磨车在隧道内打磨易造成水温过高等问题，长大隧道钢轨打磨一直是国内一大难题。
打磨车作业运行中。
为此，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段使用国内自主研发的新型打磨车尝试进行大机打磨施工，解决新关角隧道线路病害问题。
作业人员检查打磨车作业装置。
至7月17日，施工人员已累计完成19.2公里隧道打磨施工，各项指标参数均在正常范围内，总体打磨任务预计7月底完成。
慕荣晶4983普通钢轨长为12.6米,列车固有震动周期为0.315秒.列车的危险速度是多少? -
沈古奇18927295009 ______ 12.6/x=0.315 x=40m/s 所以危险速度是40M/S,达到这个速度,列车将回由于共震而翻车.
慕荣晶4983如何提高钢轨打磨质量 -
沈古奇18927295009 ______ 随着铁路大提速和高铁动车组的开行,列车的轴重、密度及行车速度都在不断提高,在运输繁忙的重载线路上,由于钢轨病害的影响,列车通过时引起轨道的强烈振动,造成线路石碴溜坍、扣件松动、胶垫板损坏、道床板结等病害,使线路水平、方向、高低难以保持,由此产生的钢轨伤损和磨耗也在急剧增加,线路保养周期和钢轨寿命大大缩短,严重时甚至影响行车安全.文章将重点介绍如何提高钢轨打磨质量
慕荣晶4983钢轨工作边或轨端肥边是什么原因造成的?如不及时整治极易造成什么后?
沈古奇18927295009 ______ 简单直白的讲:钢轨受横向,竖向的长期压力产生疲劳,使钢轨塑形变形,从而廓形横向加宽,也就是肥边.这是病害的一种.长此以往,会使得钢轨廓形与标准廓形产生偏差,从而可能造成与轮踏面接触点偏移,使得光带加宽或变窄,或不居中.导致晃车,噪音,降低乘坐舒适度.当然速度也提不上来了.大概就这些,谢谢.