扭矩换算器
作者：金属疯子
19万+合资+主流+SUV，真有一台可以推荐的车。18.99万就标配电驱、混动、四驱，再+1万就直接顶配了的，
一台赚不赚钱另说的，交个朋友先的，东风日产-超混电驱奇骏
汽车业最近真的卷的越来越激烈了，只要有人先动了手，就像蝴蝶效应一样。有的是出于扩大领先优势，有的是为了自保，有的真的是为了续命。不管愿意的不愿意的都主动或被动的裹挟其中。对我们消费者而言，在19万的价格下，其实选择多了好了。以“中杯”的价格买大“超大杯”也不是不可能。但其实真想面面俱到，既要又要还是很难的。
尤其在19万、合资、主流、SUV这些个限定词下，更难。19万，在这些限定词下，即使在内卷的当下，是什么概念？大概率还是一个精英版（入门版）。买个还算可以的牌子、还算可以的用着。想要电驱来提升城市通勤体验、即要四驱性能来扩展出行的边界、也要混动尽量的经济适用。先不说顶配不顶配，这三样加在一起可能二十大几万了。如果还要旗舰的配置满足自己的小愿望、小美好，还得加钱。
所以，私以为。19.99万，电驱、混动、四驱、顶配的体验，油车、两驱、入门的价格。这个朋友值得去接触一下。名片我放这了。
https://xg.zhihu.com/plugin/fd1f9573e1c584535be9a31a9975df93?BIZ=ECOMMERCExg.zhihu.com/plugin/fd1f9573e1c584535be9a31a9975df93?BIZ=ECOMMERCE
朋友值不值得交，还得看内在。
还是从电驱、混动、四驱、顶配这个四个角度说
电驱&混动能给一台车带来什么？电驱，我想应该更多是为了更便利/顺畅的驾驶、相对更快/直接的响应、且更静谧/优雅的驾驶。混动，首先肯定是节能、然后对整体驾驶性的增益。超混电驱奇骏的解决方案是e-POWER
动力执行单元，要能做到纯电驱动，前提是够有力。超混电驱奇骏是前后双电机。前150kw/330N·m、后100kw/195N·m。按扭矩简单粗暴换算下的话，光前电机有相当于一台高功2.0T发动机的峰值扭矩了。“够大杯”的功率和扭矩，覆盖全时全域电驱。
动力源（电池），对于混动车来说，电池做多大合适其实我自己也挺难抉择的。电池大了以后可以更多地以纯电方式行驶，但是车价不可避免的上去，而且一直拖着一整套混动系统空跑也不太系统经济学。其实最好是能去到一个平衡。超混电驱奇骏的电池官方说专门优化的功率型动力电池，没选大力出奇迹的路子，专攻一个闪充闪放。输出端可以快速大功率放电用作驱动，输入端可以承接增程器的快速功率的补能。这个电池的设定不敢说做到了最好，至少奇骏知道自己需要什么，选了对自己最合适的。
增程器，不用考虑用作动力输出的、专为补能用的增程器其实可以做得很纯粹、很极致。超混电驱奇骏，据说是用了同级唯一可变压缩比的1.5T增程器，可变压缩比8:1-14:1，所以能够在更多的工况下高效补能。还有同级最高的250N·m扭矩。可变压缩比+大发电扭矩，我觉得是给能量管理系统带来更从容的处理空间。这样下可能可以做到：大部分时间，静，如处子。偶尔的，动，则高效。换句话说：增程器启动少，转速稳定在最优工况。
四驱能给一台SUV带来什么？我想应该是更强的穿越能力、更强的脱困能力、更好的操控稳定性。最好是能够带来诗、远方、梦想、热血的同时，不要因为四驱增加经济的负担（包括用车和购车成本），而超混电驱奇骏的解决方案是e-4ORCE雪狐电四驱。
对四驱来说，四个轮直接可解耦的程度越高越好，同时响应越快越好。但解耦和响应快是一对相悖的兄弟。e-4ORCE雪狐电四驱用前后双电机实现物理上前后轮独立控制，再通过制动力/驱动力电控实现左右轮的独立控制。基本上实现了必要时的四轮全解耦，越野性能有保障。操控上，东风日产也没有浪费这个硬件的潜力，据说可以“雨天雪天路面湿滑，都稳如老司机”。其实是通过左右轮制动力分配抑制偏航，循迹精准。通过精准分配前后动力回收，最大程度减少反复启停的俯仰与俯冲感，驾乘更平稳舒适。估计所言不虚。响应不说了，电驱嘛，基操。
顶配，要的是什么？我想是刚需以上，对美好生活的追求。面子和里子都想要、痛点和痒点都想解决、安全/性能/科技都不能少，然后再去够一够舒适精致甚至轻奢的门槛。
看看19.99万顶配的电驱超混奇骏有什么吧。面子嘛，19寸轮毂（够Beee格了）。里子嘛，主副驾都是电动座椅，都有加热，（领导再也不会抱怨了）。安逸嘛，ANC主动降噪（开着高速听广播，不得不把广播调得很大的经历有没有，ANC其实很实用）。新科技嘛，AR实景导航（做得好的AR其实是一个用了就回不去的功能）。舒适嘛，三区独立控制空调（有人躁动，有人冷若冰山，每个人有自己的舒适区）。安全嘛，主动安全全家桶（大家都想惬意地顺航着、安心地穿行着，一身轻松地下车回家/上班吧）。挺惊讶的，19.99万价位内。能堆的都堆了。
汽车也进入了单品爆款的时代了吗？
回过味来砸吧砸吧，纯电驱动的混动车，还是前后双电机的20万内好像没有。正常机械四驱一般都得20万起步了。如果要前后左右轮都能解耦的四驱，得是专业越野车型那个阵营了，就不是一个价位段的选手了。还加顶配，就仅仅19.99万？
车厂肯定不会做亏本买卖的，尤其是主流，合资的车厂，对吧。所以我臆测，是不是在用
单品爆款的大力出奇迹？
汽车的定价策略和配置矩阵非常繁复。当然也有形成这种方式原因，用相对丰富的配置选项，让客户有更多的选择空间。但其实同时也带来相对较大的选择成本，甚至很多朋友都会在错综复杂的配置面前不知所措。配置和定价，其实是不是可以简单一点。
汽车这么复杂的大商品，却能够让大部分人买得起，其实很大一部因素是靠规模化的优势。而单品爆款的模式是不是规模化的另外一种极致演绎。某些车企已经证明这种单品爆款的模式能走通了，超混电驱奇骏算是合资车企里面率先迈出这一步的，只有18.99万和+1万上顶配的模式。有勇气，有胆气，很期待。朋友交得好，其实也是可以赚钱的？
最后，交电驱超混奇骏这个新朋友的试错成本很低，低到甚至可以薅羊毛的程度。嗯，官方推出99元试驾3天的活动，可以开回家的那种。
阅读更多新能源车精彩内容，可前往什么值得买查看
","gnid":"902aef7b05ae0aead","img_data":[{"flag":2,"img":[{"desc":"","height":"352","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0150027245b717fc64.jpg","width":"720"},{"desc":"","height":"733","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01f8b46733bd1f81ee.jpg","width":"720"},{"desc":"","height":"341","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01872e91d03482fb2c.jpg","width":"720"},{"desc":"","height":"285","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t01a8e978d95b97c513.jpg","width":"720"},{"desc":"","height":"405","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t019ec8a87ce6338415.jpg","width":"720"},{"desc":"","height":"405","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0146e5c548dc393121.jpg","width":"720"},{"desc":"","height":"300","title":"","url":"https://p0.ssl.img.360kuai.com/t0140c65d4a5773cd2c.jpg","width":"720"}]}],"original":0,"pat":"art_src_1,fts0,sts0","powerby":"pika","pub_time":1698675350000,"pure":"","rawurl":"http://zm.news.so.com/fac809781786bf8f733179a901ccd8ab","redirect":0,"rptid":"06c07e7e9b100234","rss_ext":[],"s":"t","src":"什么值得买","tag":[{"clk":"kcar_1:东风日产","k":"东风日产","u":""},{"clk":"kcar_1:suv","k":"suv","u":""},{"clk":"kcar_1:增程器","k":"增程器","u":""}],"title":"预算19万，合资主流 SUV 怎么选？
弘侵冯4701扭力转换:5IN.LBS等于多少kgf.cm -
相琦阀17826345371 ______ kgf.cm=1kgf*1cm , in.lbs应该表述为 lbf.in=1lbf*1 in 1lbf.in=1.152kgf.cm 所以5lbf.in=5.76kgf.cm 仪器仪表信息港
弘侵冯4701请问扭矩怎么算?
相琦阀17826345371 ______ 按纯物理题计算,不计摩擦力,g取10: 扭矩=力*半径 ————绳索各处张力相同 =1.5(T)*0.0613(m) =0.09195(Tm) =91.95(kgm) =919.5(Nm) 转速=线速度/周长 =0.084(m/s)/[2*0.0613(m)*3.14] =0.2182(转/s) =13.092(转/分)
弘侵冯4701在汽车上,扭矩和功率怎么换算/
相琦阀17826345371 ______ 任何扭矩n和功率P的换算(包括在汽车上),都需要知道转速r,因为P=n*r
弘侵冯4701扭矩怎么换算成吨? -
相琦阀17826345371 ______ 扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积.发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩.在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力.而吨是重量单位这两个是没有联系的,也是不能互相换算的.就像长度为2000米怎么也换算不了等于多少公斤一样.
弘侵冯4701这是什么单位换算?要怎么换算?扭矩N - M换算成LB.IN,耗气量L/MIN换算成CFM -
相琦阀17826345371 ______[答案] 扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm,此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位,由于G=mg,当g=9.8的时候,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位,1lb=0.4536kg;...
弘侵冯4701Bhp,PS,Hp,Ibft及Kgm这些马力及扭力单位是怎样换算?
相琦阀17826345371 ______ bhp,ps,hp基本上无须换算,都是指马力.纵使测试方法不同,亦不能以方式换算.至于扭力的kgm和ib-ft则可以换算而且十分简单.1kg等于2.2ib,1m等于3.29ft,所以1kgm便等于7.22ib-ft,也可以说成1ib-ft等于0.14kgm.
弘侵冯4701汽车功率和扭矩之间怎么换算?BMW—X5的最大功率和扭矩是多少? -
相琦阀17826345371 ______ 一、“扭矩”和“功率”是表征发动机动力性能的重要指标 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩,用Te表示,单位为N·m.有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡.发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率,用Pe表...
弘侵冯4701马力、扭力、功率的换算拜托了各位 谢谢 -
相琦阀17826345371 ______ 马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能?有人说起步靠扭力,加 速靠马力,也有人说马力大代表极速高,扭力大代表加速好,其实这些都是片段的错误解释,其实车辆的前进一定是靠...
弘侵冯4701ABB - ACS800变频器扭矩给定公式转换! -
相琦阀17826345371 ______ 没明白你想要什么公式. 首先ABB的电机可以查到这台电机对应的额定转矩. 将电机连到变频器上.准确设置铭牌参数. 启动电机进行辨识,记住一定要标准辨识,不能用简化的辨识.辨识后变频器会建立电机的模型. 然后选择变频器转矩...