承台预埋钢筋
中新网福州9月28日电 (记者 龙敏)28日9时15分，G9801次从福州南站开出，标志着中国首条设计时速350公里跨海高铁——福(州)厦(门)高铁开通运营，福州与厦门两地跑进1小时。
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\n为智慧型交通建设注入新动力
\n福厦高铁是继北京至张家口高铁、北京至雄安城际铁路后建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。
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\n福厦高铁已建成了湄洲湾特大桥、泉州湾特大桥、莆田车站、泉港10千伏配电所等91个具有代表意义的样板工程(区段)。东南沿海铁路福建有限责任公司组织参建单位开展了37个科研课题研究，目前已获得国家发明专利10项，实用新型专利191项，软件著作权15项，省部级科技奖励和QC成果33项。
\n东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理吴建华介绍，福厦高铁全线途经高风险隧道4座，存在浅埋偏压、涌水涌泥、断层破碎带等不稳定因素。同时，特殊桥跨多，结构形式新颖复杂，主跨150米以上特殊结构达14联。“正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%。”
\n福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”；应用北斗导航系统、智能机器人、对环境友好的耐腐蚀钢材等技术和材料，提高了泉州湾、湄洲湾和安海湾三座跨海大桥智能建造水平；运用智能调度指挥系统，通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；应用高铁灾害监测大数据分析系统，通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
\n福厦高铁三跨海湾，破解了近海强风、强腐蚀、地震带、不规则潮汐冲击等建设难题，建起三座创纪录的大桥：湄洲湾跨海大桥是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥、泉州湾跨海大桥是国内首座跨海高速铁路桥、安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥。
\n以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，全年6级及以上风力天数达91天。中交第二航务工程局有限公司项目负责人刘福星介绍，在泉州湾跨海大桥箱梁吊装施工过程中，为克服梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题，创新采用了顶推控制+拉索调整的无应力合龙技术。通过建立基于数字孪生的桥梁合龙施工三维场景，现场布置基于云端物联的数据采集网络，采用高精度传感器获取全天候关键参数，解决了合龙口人工观测实施困难和温差变化影响的难题，最终大桥合龙轴线偏差仅1毫米，相对高差0.5毫米，合龙精度达到毫米级。
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\n中铁上海工程局集团华海公司相关负责人介绍，该公司着力在新工艺工装方面下功夫，在改善坡度较大地段拱形骨架混凝土浇筑后的外观质量上研发和应用拱形骨架开槽机+带盖组合钢模板+喷淋养护系统；在改善承台施工墩身预埋钢筋施工质量上应用承台施工墩身预埋钢筋定位卡具；在提高接口工程施工质量上研发应用路基基床切割工艺、接触网基础钢筋笼定位装置、模块式接触网地脚螺栓组定位装置与检核、接地端子开孔定位工艺、电缆井泄水管压槽安装工艺、电缆槽搬运工装、贯通底线放缆工艺等7项实用技术。
\n在刚刚投入使用的福州南动车组运用二所，智能复兴号动车组集结完毕，“陆地航母”整装待发。作为列车“停车场”和“4S”店，该动车所在全国首次采用涵盖动车组画像、技术管理、关键作业过程监控、故障应急处置等技术的动车组智能运维综合管理平台，旅客的乘车安全从这里开始得到保障。
\n开通运营前，中国国家铁路集团有限公司对福厦高铁各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前，该线路满足高速铁路安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
\n福建沿海铁路迎来“加速度”
\n福厦高铁，一头连着“榕城”，一头连着“鹭岛”，大量的人口和经济要素集聚福厦通道之内，以仅占全省33%的土地面积，养育了全省72%的人口，创造了全省76%的经济总量。
\n福建沿海已建有一条设计时速为250公里的福厦铁路。不过，作为东南沿海铁路重要组成部分，该线路自2009年7月建成以来，客流量不断攀升，特别是节假日期间客流高度集中。新建福厦高铁是中国首条设计时速350公里的跨海高铁，建成通车后能够有效缓解既有杭深线福厦段的运输能力紧张的局面。
\n福厦高铁最高时速按350公里运营，并安排“复兴号”智能动车组列车上线开行。开通运营初期，中国国家铁路集团有限公司每日开行动车组列车8对；四季度调图后，每日开行动车组列车最高达62对。福州至厦门、漳州最快分别55分、89分可达。
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\n福建日前提出6方面共15条措施，从基础设施、业态经济、区域发展三大版块，着力推动区域协调发展，聚力打造福厦“一小时生活圈”。福建省发展和改革委员会相关人士指出，东南沿海城市群将串联起一条联动发展的“黄金纽带”，促进高铁沿线城市资源整合、交通互联、产业融通、文旅交流、区域发展，对服务国家“一带一路”建设，促进城市群、都市圈快速发展，全方位推进福建高质量发展具有重要意义。
\n瞄准福厦高铁开通运行的机遇，福建旅游业正积极“抢跑”国庆假期机遇。9月19日，福建省文化和旅游厅宣布推出“来福建，坐火车，一路山海一路歌”金秋文旅推广季活动。福建省文化和旅游厅一级巡视员吴立官表示，随着福州、厦门将形成“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条黄金旅游带。文旅部门将以高铁为引，串出最美八闽风景线，进一步释放铁路独有的“大交通”与“大客流”优势，促进旅游与铁路融合发展。
\n走进福建莆田滨海产业新城，全球单体产能领先的低碳智慧工厂——百威雪津啤酒工厂繁忙运转。年产能200万吨，单条生产线最高每小时产酒16万罐、每秒45罐次……莆田市文化和旅游局副局长苏玉庆说，莆田规划配套了啤酒博物馆、啤酒文化长廊和啤酒花园等工业旅游观光项目，福厦高铁的开通，对莆田旅游带来更多的客源和机遇，让“啤酒之香”弥漫八方。
\n截至目前，福建省高快铁路运营里程达2183公里，位列全国第七。福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。福建社会科学院副院长黄茂兴表示，一条贯穿东南沿海、连接长三角与粤港澳大湾区的时速350公里的高速铁路通道，将几大沿海经济区紧密连接在一起，对中国经济的发展具有重要意义。(完)
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聂看刻2916承台`地梁、板钢筋怎么安放 -
上股友15055453493 ______ 承台、地梁、板钢筋应该由下至上安放. 根据施工图纸,要确定构件的上部钢筋和下部钢筋的规格和间距,还要明确各个部位钢筋是哪一层在上那一层在下,以及箍筋的规格和间距,是否有腰筋等等.
聂看刻2916请问专家承台钢筋配置 -
上股友15055453493 ______ 是自建房吧!建议按下: 1、承重梁:200*450或250*400(梁高300不够,不能保证受力的要求,更不符合设计规范),底部主筋 2根20或3根16,梁端支座上部负筋 2根16,箍筋用6 间距120/180. 2、总高1.6米的柱:200*200或250*250,主筋 4根14,箍筋用6 间距120/180. 3、柱基础(承台):1200*1200*200,主筋采用单层底部钢筋网 钢筋规格10 间距140(即每个承台18根钢筋). 以上钢筋按335(二级钢)的合格钢筋计,若钢筋级别、质量有变化的,可能要另行调整. 若承台下土质较差(或是新填的),则承台要另行调整. 生命愉悦!有用请采纳.
聂看刻2916预制钢筋混凝土方桩与承台怎么连接? -
上股友15055453493 ______ 在方桩内部插入钢筋,这部分钢筋露出方桩一定距离,满足规定,这时候再在上部整浇承台与这部分钢筋结合在一起.桩上的钢帽是可以取掉的,管桩里面设置钢筋,钢筋锚入承台,灌注砼后,承台绑扎承台钢筋,浇筑砼,承台就与桩连成一个...
聂看刻2916墩台基础施工时如何预留墩柱台身的插筋?
上股友15055453493 ______ 基础(承台或扩大基础)施工时,应根据墩柱、台身高度预留插 筋.若墩、台身不高,基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预 埋到位;若墩、台身太高,钢筋可分段施工,预埋钢筋长度宜高出基 础顶面1.5 m左右,按50%截面错开配置,错开长度应符合规范 规定和设计要求,一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500 mm, 连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术.预埋位置应准确,满足 钢筋保护层要求.
聂看刻2916挖孔桩桩顶无承台时 钢筋如何锚固 -
上股友15055453493 ______ 挖孔桩,因为它本身直径已经够大了.无需再设承台.承台设计一般考虑为1.2高.其钢筋笼的竖筋,也不用弯折锚固.
聂看刻2916底层4.8米高柱筋插入承台多长 -
上股友15055453493 ______ 柱的钢筋一般不伸入承台,是在承台预埋钢筋,在承台面进行连接的;如果设计要求底层柱钢筋伸入承台,那就要算.
聂看刻2916急!谁告诉我建筑土建中的承台基础图一下各个钢筋表示什么意思,外加用斯维尔怎么布置这些钢筋? -
上股友15055453493 ______ 1号与2号均为5根16毫米的二级钢筋,是承台底部的纵横方向钢筋绑扎成网片.3号与4号为承台面部钢筋,间距为20厘米,面部筋两端沿承台高度垂直下弯再锚入底部形成闭合.还有就是与垂直下弯处再设置侧筋,呈水平布置,其间距也是20厘米, 整个绑扎完成后形状类似铁笼.
聂看刻2916承台加大 底部钢筋配筋如何加大 -
上股友15055453493 ______ 承台加大, 底部钢筋配筋加大方法: 1、保护层最多加30mm; 2、增加网片钢筋. 根据《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)第8.2.1-5条: 当柱下钢筋混凝土独立基础的边长和墙下钢筋混凝土条形基础的宽度大于或等于2.5m时,底板受力钢筋的长度可取边长或宽度的0.9倍,并宜交错布置.
聂看刻2916承台跟桥墩怎么连起来 -
上股友15055453493 ______ 由墩身预埋在承台里的钢筋连接起来.
聂看刻2916制作承台时,如果不搭钢管怎么固定柱子的钢筋? -
上股友15055453493 ______ 把柱子钢筋焊在承台上,柱钢筋就不会移位了 承台跑了就没办法了