技术部部门霸气口号
[爱卡汽车 实拍体验]
“新势力会的,我们三年就学会了。而我们会的,新势力十年都学不会!”在昨日的沃尔沃发布会上,沃尔沃喊出了这段霸气且略带挑衅口吻的语句。至于他究竟有和底气能如此叫板国产的新势力们,就让我们从起最新发布的沃尔沃EX90上看看端倪吧。
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在很长时间一段时间内,沃尔沃车型一直是汽车安全的代名词。而当汽车步入电气化时代后,沃尔沃也拿出了其全新的“世界树安全体系”。当安全与纯电相结合,沃尔沃EX90因此诞生。
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从外观设计来看,挺拔的车身姿态姿、熟悉的雷神之锤、极简线条的运用,我们能一眼既识这是一辆沃尔沃车型,经典、耐看。从燃油车走到纯电车,沃尔沃在设计上确实拥有着新势力们学不会的底气。
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相比造车新势力们的前脸造型,沃尔沃EX90依旧象征性的保留了专属于燃油车们的进气格栅。这种对于燃油车造型的致敬,也与其他欧系电动车们一样,代表着一种传承。而相比之下,国产新势力们的电动车已经几乎完全看不到进气格栅造型的存在了。
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电车的天然优势使得沃尔沃EX90在设计上可以更加的极简与干练,车头的沃尔沃logo加上一条斜穿的线条,直接成为了整个前脸的点睛之笔。
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造型方面,依旧还是那个代表着北欧精神的雷神之锤大灯,彰显着北欧车型的粗犷与力量。功能性上,数字化技术的加入使得大灯开启式还会展现出一段动态化效果,看来成功偷师到了造车新势力们的精髓。
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外观造型方面,最显含金量的就是就套堪称“地表最强”的 Luminar 激光雷达了。这个激光雷达拥有行业最远的 600 米探测距离,哪怕是夜晚250米外的黑色车辆仍能清晰感知,相当于 120 公里/小时高速行驶时,可提前 7.5 秒预警危险。该激光雷达预计可以将重大伤亡事故减少 20%,避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升 9%。
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沃尔沃EX90的长宽高分别为:5037/1964/1747mm,轴距为2985mm。其车身尺寸相比燃油车旗舰SUV XC90还更加大一些。
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轮圈造型方面,沃尔沃EX90采用了纯电车型常用的五辐式低风阻轮圈,可以有效增加车辆的续航里程。轮胎方面则采用了马牌的SC7,规格为265/40 R22。
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除了激光雷达以外,沃尔沃EX90全车拥有多个摄像头,这使得车辆可以全方位的保护行车人的安全与健康。
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车辆尾部,经典的维京战斧尾灯依旧存在,不过从过去连贯式的造型更改为EX90这种上半部分点阵、下方C字造型,整个尾部辨识度依旧非常高。
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纯电之于沃尔沃车型并不是一种革新,而是一种原本设计理念上的进化与加分。这也使得沃尔沃EX90可以在延续沃尔沃经典造型的同时,又通过科技与纯电本身使得整车变得更加的安全与放心。
新势力们学不会的设计----1
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相比于造车新势力们的三联屏、一体式贯穿屏,我更加习惯沃尔沃EX90上的这套内饰设计。科技服务的对象是消费者,一味地大屏和堆料有时候难免会事得而反,反而造成使用起来变得更加的复杂。
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依然是非常厚实的真皮多功能方向盘,在这点上EX90完完全全与燃油车型保持一致。
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沃尔沃EX90采用了全新的8英寸液晶仪表盘,分辨率为1280*2048。UI设计方面,类似苹果的极简风格,简单易用。
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中控屏方面,依旧是1280P的14.5英寸全液晶中控大屏。功能性方面,除了基本功能以外还支持芒果TV、酷狗音乐和百度网盘等实用的第三方软件。
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虽然从燃油车变成了电动车,但是沃尔沃依然保持着自己的优雅和独特。你依旧能在中控台的正中央,找到宝华韦健音响系统的中置鹦鹉螺扬声器,这种档次感是造车新势力们难以短时间内学会的。
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座椅材质方面,沃尔沃EX90采用了没有异味的类似羊毛混纺材质的环保材料,这也是沃尔沃一直以来的坚持与信念。
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虽然尺寸够大,但是实测来看第三排的乘坐空间依旧不佳。
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身高165m体验者坐进前排,将座椅调至最低后,沃尔沃EX90的头部空间拥有惊人的一臂。
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保持前排不变,此时获得了三拳左右的头部空间和三拳左右的腿部空间。
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作为一辆七座SUV车型,沃尔沃EX90依旧拥有着不错的后备厢储物容积。功能性方面,第三排座椅支持纯平放倒,同时还设计了电动升降按钮,相当的方便。
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据官方透露,沃尔沃EX90的CLTC 综合工况续航里程达 650 公里,充电时长(快充 10-80% 电量) 为 30 分钟,最大马力 517 匹,零百加速(0-100 公里/小时)4.9 秒。悬挂方面,EX90采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂。
编辑总结:经典耐看的造型设计以及强悍的激光雷达实力,沃尔沃EX90的诞生确实让沃尔沃拥有了与造车新势力们叫板的底气。至于这辆车型开起来如何,真正的续航里程又是否含有水分?让持续关注爱卡汽车,关注后续的沃尔沃EX90单车评测报道。
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