作为一家欧洲卡车制造商，斯堪尼亚也曾生产过极具美式特色的长头卡车。例如经典的T系长头卡车，它有着独特的车身结构、公路之王的属性加成，是卡车爱好者们津津乐道的存在。
如今，虽然斯堪尼亚原厂已经不再生产长头卡车，但依旧阻挡不住长头卡车爱好者们的脚步。在这种独特的需求之下，许多改装厂都推出了对应的改装方案。基于斯堪尼亚NTG代车型的模块化设计，改装厂能够将斯堪尼亚平头卡车改装成长头结构，满足少数人的挑剔口味。
今天，我们文章的主角正是一台由平头卡车改装而来的斯堪尼亚长头卡车，它的型号为：770ST。这款车型搭载了当今欧卡之中绝无仅有的V8卡车发动机，与爆改长头结构相组合，整车极具看点。当车辆的销售公告发出后，不到3分钟就有人将其买走。它到底有何魅力？在今天的文章里，就让我们一同来感受一下。
车辆的结构改装由荷兰Vlastuin公司操刀，这家公司也是斯堪尼亚平头改长头的专业户。至今，Vlastuin已经改装了近百台斯堪尼亚长头卡车，其中不乏高强度使用的车型。改装方案成熟可靠，已经在实际使用中得到了考验。
当然，这种可靠也拜斯堪尼亚的模块化系统及Vlastuin的结构设计所赐。在改装过程作，Vlastuin将车辆的驾驶室拆卸下来，向后移动1米左右，之后将其重新安装于底盘上方的固定位置即可。虽然车门下摆、导流罩等地进行了切割削平，但驾驶室的主体结构并未受到影响。
改装过程尽可能的保留了斯堪尼亚原厂的大部分零部件，例如车辆的前面罩等结构，都在改装过程中得到了保留。改装工作基本集中在车身的上半部分，下半部分的保险杠、大灯等结构并未作出修改。
驾驶室进行后移之后，发动机区域便裸露了出来。Vlastuin为其打造了全新的引擎盖，将前面罩与前风挡下端衔接在一起，同时遮挡发动机区域，塑造出了长头卡车的外观结构。
源于斯堪尼亚NTG代车型的多层堆叠前面罩得到了保留，整体采用类似钻石一般的倒梯形几何设计，突出了肌肉感。SCANIA字样车标设计在最上一级格栅内部，辨识度较高。
同时，最上一级前格栅左右还设计有对称的狮身鹰面兽标志，不过左侧的标志融合了Vlastuin公司的元素，说明了自己的身份。
斯堪尼亚原厂大灯得到了保留，与雾灯相结合，提供优秀的照明效果。原登车踏板前方增加了示廓灯，改善外观效果。
同时，大灯旁边设计有一根镀铬金属杆，它起到标志车身轮廓的作用，驾驶员可通过观察金属杆位置来确定车身位置，便于掌控，这对长头卡车来说还是较为重要的。
前面罩左下角设计有770ST字样标志，代表车辆采用770匹马力的发动机，属于S系长头卡车。一缸一盖、90度汽缸夹角的V8发动机一直是斯堪尼亚卡车的精神图腾。在如今的欧六时代，斯堪尼亚也是唯一一家提供V8卡车柴油发动机的欧卡企业。
在这台770ST之上，车辆采用的发动机型号为DC16123，它的排量为16.4升，能够输出770匹马力及3700牛米。在2024年1月沃尔沃D17发动机发布之前，这款发动机一直稳坐欧洲卡车马力之王的宝座。与其匹配的变速箱为斯堪尼亚自己的OptiCruise变速箱，12+2的挡位排布将发动机性能完美传递。
车辆采用了6x2的驱动形式，其中第二桥为驱动桥，第三桥为不带动力的随动桥。全车采用空气悬挂，，提升了减震性能，有助于改善驾乘舒适度，同时更适用于高附加值货物的运输。在此基础之上，第三桥还匹配了提升系统，可在轻载及空载时提起，降低轮胎损耗及油耗。满载重载时放下，增强承载力。
全车采用美铝DuraBrightEVO铝合金轮毂，抛光表面塑造银光闪闪的外观
车辆的轴距为3.95米，这为驾驶室后移改装留下了空间。车辆采用斯堪尼亚CS20H型高顶带卧铺驾驶室，并向后移动了1米左右，重新安装在了车架上方。驾驶室结构并未接受破坏性改装，车门位置自然而然的位于前轮轮拱后部，可由侧裙上的踏板方便的进入车内。
全包侧裙是这类顶级车型的标配。它能将底盘上的各类附件包裹在内，塑造更干净的外观，同时也有助于降低空气阻力。侧裙上带有“鲨鱼鳍”一样的进气口，使车辆更具运动感。
底盘上方采用黑色的花纹钢板进行全覆盖，使整车外观更加干净。与此同时，这种设计也为车辆带来了天然的大尺寸工作平台，驾驶员能够轻松踩踏于其上，进行接挂摘挂等操作。
单摆鞍座来自JOST约斯特，可通过下方齿轨来快速调节前后，适应不同挂车
除此之外，Vlastuin还为车辆打造了全新的电气线缆龙门架，同样采用黑色花纹钢板覆盖，并匹配后向LED工作灯，增强安全性。
排气采用左右双出的竖置排气，安装在驾驶室后部。其表面进行了镀铬，视觉效果更出色
拉开车门后，便可进入车内。车门上设计有新的驾驶室安全锁，它能够将车门与车内登车扶手锁紧，避免不法分子拉开车门盗窃、抢劫。安全锁采用机械结构，仅能从驾驶室内控制开闭，保障驾驶员的安全。
这台斯堪尼亚770ST交付给了英国客户。因此，车辆采用了右舵的布局，适应英国的法规限制
作为高端车型，这台斯堪尼亚770ST将各类配置彻底拉满。方向盘上的多功能按键全满，同时还搭载了电子手刹等高端配置。
方向盘上的斯堪尼亚狮身鹰面兽采用黑化处理，仪表台采用了红色装饰线条进行包边，彰显高端感及运动感。
真皮方向盘与红色缝线相匹配，提供高级的触感和品质。换挡采用怀挡方式，轻转旋钮即可控制，节省了驾驶室内部的空间。
斯堪尼亚V8标识在驾驶室内随处可见，与红色饰条相搭配，突出了车辆的运动感和高端感，同时还说明了自己的V8尊贵身份。
在斯堪尼亚的产品线中，770S是最顶级的车型。绝无仅有的大马力V8发动机，使车辆具备了极高的吸引力。在改装为长头卡车之后，与独特的车身结构相加持，更使车辆成为了珍宝级的存在。正是因此，它这台770ST能光速售出也不难理解了。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
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向法详4421解放新大威半挂车前轮用什么轮胎好
匡映张18137258246 ______ 真空胎好
向法详4421老师傅们进来说下,你们卡车都用什么轮胎的?你们心目中最喜欢的什么牌子的卡车轮胎? -
匡映张18137258246 ______ 卡车的轮胎我比较偏向质量好的,寿命长的,这样能够省下很多成本.以前用过很多牌子的卡车轮胎,最后我和我朋友对比下来觉得韩泰的卡车轮胎是最耐磨的,而且质量也很好,有时候跑路面状况比较差的路段也不会有明显的磨损.
向法详4421卡车轮胎是要用尼龙胎吗?还是用什么胎?什么牌子的比较耐用? -
匡映张18137258246 ______ 要根据载重来看的.如果不是装很重的货物的话用尼龙胎比较好,如果货物比较重的话还是用钢丝胎来的安全.我觉得韩泰的比较好,耐磨,寿命长.至少跑了7年的长途客车我都是用韩泰的轮胎.
向法详4421货车什么轮胎好啊 -
匡映张18137258246 ______ 一般来说,各品牌轮胎由于品质不同,其价格也不同,使用寿命、驾驶舒适及耐磨程度均有差异.轮胎的行驶里程会受到诸多外界因素的影响,比如路况、驾驶风格、车辆状况(例如:车辆四轮定位)、胎压等等.因此每条轮胎实际的行驶里程...
向法详4421大货车的轮胎哪种好? -
匡映张18137258246 ______ 根据自己的路况以及使用情况```一般北方许多人使用的是尼龙胎 而南方是以钢丝胎为主``还有就是前方向轮使用尼龙胎而后面的驱动轮使用钢丝胎的``钢丝胎一般是以普力斯通为主 综观中国商用车的发展真空胎的使用可能会成为一个主流
向法详4421货车用什么轮胎好 -
匡映张18137258246 ______ 用钢丝胎,也就是子午线胎,特别是长途更应该用它.过载能力强.
向法详4421货车新轮胎放前轮还是后轮
匡映张18137258246 ______ 放前轮.众所周知,新轮胎花纹好,减振抗磨性优良,轮胎的抓地性更是无语论比,为什么要将新轮胎按装在两个前轮上,最重要的是两个前轮即要承担货车的转向,刹车,还要承载一定的货物,并且是单轮胎,在确保安全行驶的前题下,更换在前面是最好的.
向法详4421玛路驰轮胎与正新轮胎哪个好? -
匡映张18137258246 ______ 对于我们做物流的来说轮胎用的比较多,比较杂比如拖挂车,叉车,9.6米,12.5米玛路驰轮胎都能满足我们的要求,质量持久耐用较正新要优一些.
向法详4421双桥载重车用什么轮胎好
匡映张18137258246 ______ 可选用米其林或韩泰子午线全钢丝十六层级载重轮胎.当然,便宜的可选朝阳.
向法详4421我的私人货运卡车轮胎坏了,要换轮胎,想请问大家货车胎都用什么轮胎的.
匡映张18137258246 ______ 其实这首先要看平时都跑什么路拉,不过现在的卡车经常超载,所以轮胎最好还是要选质量好,性价比高点的,我平时比较喜欢韩泰的卡车轮胎,规格和品种都很多,韩泰的卡车轮胎在承载性、高速性能、耐磨等方面都比较出色,还有最主要的一点就是韩泰的轮胎适合国内的道路环境,性价比比较高!