来源｜白鲸出海（ID：baijingapp）

作者｜zhaolisa

图源｜摄图网

日本常下雨，很多人都会像园子一样，遇到下雨就在日本街头随处可见的便利店买把伞。但这种塑料透明伞，一般用一段时间就会坏掉，命运的终点是垃圾箱。而这一次园子没把伞扔进垃圾箱，却把它带回了 7-11，放到了雨伞自动售卖机右侧的雨伞回收箱，相当于 400 日元的积分被退还回到了她的 nanaco 卡里。算下来，这把伞只花了 700 日币。

对于日本这样一个多雨的国家，人们习惯了在便利店买伞。虽然塑料透明雨伞轻便，但是也相对容易损坏，日本每年大约会消耗 1 亿把塑料透明伞，而其中 99% 都会被直接填埋处理，对国土面积只有不到 40 万平方公里的日本是很沉重的负担。就在今年 1 月，日本政府颁布了《塑料资源循环促进法》，循环经济的声量变高。

雨伞自动售卖及回收服务 Re：Kasa 应声于今年 2 月份开始在日本的 7-11 里“营业”。这一服务项目是 GREEN UTILITY 和日本 7-11合作的项目。GREEN UTILITYILITY 在项目中负责提供自售回收智能硬件的研发设计以及云端软件部分的开发和管理。

GREEN UTILITY 是一家日本公司，背后却有强大的中国团队。近日白鲸出海认识了 GREEN UTILITY 的创始人兼 CEO 李展飞。李展飞告诉我们，GREEN UTILITY 最早的业务是共享充电宝，但因为疫情受到影响，后来公司凭借已经积累的技术和经验，开发出了 IoT 云端平台。“现在日本整个社会都在数字化转型，我们和 7-11 合作之后，来谈合作的项目也多了起来”。在中国的共享经济完全褪去热度的 2022 年，李展飞向我们讲述了他在日本做共享充电宝的故事以及他正在寻找的与其他同类企业不太一样的发展路径。

借鉴国内成熟模式，

将共享充电宝做得更轻

高中毕业之后，李展飞就到了日本，从大学、研究生到开始创业，李展飞已经在日本生活了 10 多年。

李展飞的主修专业与新能源、电池行业关联很大，他告诉笔者，“现在通讯技术在提升、各类 App 也在给用户提供更优体验，用户采用更优质服务的代价就是手机掉电越来越快。按理说，电池的续航能力也需要有个飞跃，但事实不允许。这涉及到材料科学，从上世纪 80 年代的镍氢电池到聚合锂电池，每一次手机续航能力大幅提升都需要人们发现一种新的材料，但找到新的替代材料并不是一朝一夕的事。所以矛盾点在于，电池性能的提升速度追不上手机性能提升的速度。所以我认为用户对充电宝的需求短期内是不会消失的，比起其他共享经济品类，从需求上看共享充电宝有自己的发展空间。”

2018 年，国内的共享充电宝已经经历了爆发期，有头部的几家公司开始盈利。认识到用户需求、有了国内“三电一兽”的经验，李展飞成立了自己的共享充电宝品牌 mocha，名字本身是从“mobile + charge”来的，但发音和“抹茶”一样，所以中文名就干脆叫“抹茶”了。

从“三电一兽”到疫情之前的“小竹兽”外加一个美团，国内从业者其实已经把共享充电宝的商业模式摸索得差不多了。“三电一兽”是街电、来电、小电和怪兽充电。2021 年 5 月搜电和街电合并为竹芒科技，而来电科技的市场份额有所下降，形成了“小竹兽”的头部竞争格局。

李展飞对街电的命运有些惋惜。2019 年的时候，TrustData 数据显示，街电的市场份额最高，达到 28.6%，而到了 2020 年，街电的市场份额已经与怪兽充电有超过 10% 的差距，全年营收占比也有所下降。“街电的消失和搜电的后来居上确实让人认真思考该如何分配直营模式和代理模式的比例。”

直营模式由共享充电宝品牌自己承担设备及其维护的成本，前期投入较大，但优势就是能帮助品牌迅速扩大市场，增加点位。而代理模式则是由提供设备摆放场地的一方买下设备，而共享充电宝品牌会让出大多数收益，只抽取少量收益或系统维护费。代理模式虽然盈利空间少了一些，但成本也降了下来。街电前期依靠直营模式迅速占领了不少点位，但也因为投入太重亏损严重。

日本虽然没有那么卷，但也会有“跑马圈地”的操作。李展飞告诉笔者，“mocha 瞄准了日本的便利店。在拓展便利店场景时采用直营模式，围绕便利店、餐馆、KTV 等场景则采用代理模式。我们还首先关注华人群体的需求，争取了不少中餐馆点位以及到日本旅行的中国游客。同时 mocha 又提供了支付宝在日本的第一个小程序，因为华人群体对充电宝的使用方法、计费模式更加熟悉。”

支付宝内的 mocha 小程序

李展飞认为，商业模式从国内借鉴没有什么阻碍，不同点在于日本的移动支付环境和商业社会环境。

这是近期笔者第 3 次从日本出海从业者那里听到“移动支付”这个词了。“中国是支付宝、微信支付走天下，但日本的支付方式很杂，共享充电宝一般采用扫二维码付款的方式来计费，因此在日本共享充电宝品牌除了需要扩大点位覆盖，还需要解决收费问题。mocha 接入了日本所有的主流付款方式，这也是我们很大一个优势。”

日本现金外的支付渠道

另一个差异点是日本的社会和商业环境，这 2 方面的现状使李展飞决定在 mocha 之外将 GREEN UTILITY 的主要盈利业务线转成 SaaS 平台。

GREEN UTILITY

想将共享生意做成 SaaS

mocha 成立的那一年正好是最早的一批共享充电宝品牌进入日本的时间。李展飞介绍，到现在，在日本做共享充电宝的主要玩家还有 ChargeSPOT、JUREN、Power Now 等，其中除了 JUREN 外，多数都是出海企业。

“ChargeSPOT 入局时，有资本助推，采用砸钱的方式迅速扩大了市场份额，目前在日本已经有 27700 以上的点位。”笔者查看过往新闻，ChargeSPOT 在 2020 年公布 C 轮融资时就透露了 2022 年第三或第四季度进行 IPO 的计划。“而 JUREN 是日本最大的电力公司旗下的品牌，它们的点位虽然只有 3000 多个，但都分布在人流量较大的车站、地铁站，点位少但收益不少。”

李展飞解释，“其实在日本用户虽然消费能力强、付费习惯好，但要做 toC 业务还是需要很强的本土洞察，并且日本当地的商业环境也是影响因素。就像我们再怎么努力也不易在车站这个场景下赢得过背景是电力公司的 JUREN 一样。”

李展飞的团队在做共享充电宝的时候，意识到自己最有竞争力的地方实际在硬件设备以及软件部分，那为什么不做一个 toB 的生意呢？于是在继续扩展 mocha 业务的同时，GREEN UTILITY 开始为一些项目定制硬件设备、提供软件服务，Re：Kasa 的雨伞项目是其中一个，此外还有电动单车、GPS 儿童定位终端等等项目。李展飞告诉笔者，“现在软件部分有关用户管理、设备管理、支付等关键模块已经能够复用，我们希望未来将软件部分做成物联网 SaaS 平台。”

“日本现在处在一个数字化转型阶段，很多设备都开始联网，很多公司开始通过对原有业务的数字化来降本增效，这对 GREEN UTILITY 来说也是个利好”，李展飞给笔者分享了一个有趣的应用场景“最近发现了一个很贴心的服务，我去拜访客户，发现在那栋写字楼里，用户可以线上查看整栋大楼洗手间里的空位。这样的应用场景还有更多。”

结语

最近，我们接触到了不少日本从业者，在接触后会发现他们有几个共同点，在日本长期生活、都提到了移动支付在日本的变化，更注重对本地的洞察、对日本的商业社会保持敬畏，但同时又能够看到国内走得更靠前的业务并将其应用到日本市场。虽然更难，但他们都在长期坚持。