换完正时链条车没劲儿
汽车作为一款使用时间比较长久的消费品，品质和耐用性不仅是衡量汽车重要的标准，同时也是消费者最为关心的诉求。因为家轿在使用频率和范围都比较广，技术可靠以及皮实耐用更是重中之重。近些年来，汽车技术不断发展，产品不断丰富，大部分家庭用户挑花了眼，但是要我说汽车久经验证的品质才是放心之选。
就在近段时间，作为10万级合资品牌的销量车型——别克威朗Pro成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战。面对中汽中心最严苛的实验室，别克威朗Pro获得了“耐久品质之星”的荣誉，含金量十足。虽然是在实验台架上测试的十万公里，但为了更加接近真实的驾驶场景，车辆时刻进行变速和制动，同时会依据官方保养手册进行保养。十万公里老车到底有多新，别克威朗Pro通过加速、制动、油耗在内的6项测试成绩给了我们惊喜。
油耗保持平稳 大大节约用车成本
在车主平常最为关心的油耗测试中，别克威朗Pro表现非常出色，经过十万公里后，别克威朗Pro油耗测试仅为6.14L/100km，和测试前期新车6.15L/100km的油耗几乎是相差无几。值得一提的是，这是涵盖了上至120km/h下至40km/h正常的用车车速范围中得来的，在所得数据更加贴近用车实际。在实际用车中，会经常遇到高速路况和城区低速路况，不光是在城区40km/h左右时速有燃油经济性，在高速公路120km/h以下也是比较有优势。比方说十万公里假如出现油耗大幅提升的情况，无疑是增加使用成本。难得可贵的是别克威朗Pro十万公里油耗依旧优秀。值得一提的是，别克威朗Pro只需要加注92号汽油，十万公里的行驶就能节约不少成本。
虽然日系竞品在省油上也是做的不错，但是别克威朗Pro的油耗并不是靠省油的驾驶技术得来，而是结合实际用车场景测试而来，这和发动机每个零件可靠耐用都是分不开的，足以证明其优秀的品质和可靠性。
加速成绩不升反降
在经历过十万公里行驶后的发动机，性能或多或少的都会下降。不过别克威朗Pro的表现令人惊喜，在10万公里后的测试后0-100km/h全油门起步加速时间为8.1秒，而新车状态下是8.12秒，这足以说明别克威朗Pro在10万公里后动力没有受到影响，依旧非常强劲。
这一优势在实际使用中，能够一直保持着较为不错的驾驶乐趣，日常超车上也是很从容。这个加速成绩，在同级车中也是比较少见，在老车中更为少见，取到不错的加速成绩同时还能保持不错的油耗，可见其发动机技术非常先进且可靠。
制动距离保证行车安全
制动距离更是非常重要，这直接关乎我们行车的安全性，别克威朗Pro十万公里后制动成绩如图，在日常行驶中，如果遇到山路以及拥堵路段，会频繁的使用到刹车，如果遇到制动力不足的情况下，轻则追尾，重则后果不堪设想，别克威朗Pro十万公里后，制动距离都保持在40m以内，依旧保持了不错的成绩，保证了我们行车安全。
最高时速有所突破
最高车速方面，十万公里测试后测得的最高车速为224.6km/h，新车状态下最高车速为223.9km/h，最高时速有突破，虽然最高车速应用不到我们日常使用场景中，但这足以证明别克威朗Pro核心部件优秀的品质，十万公里后还能保持高速的运转。
排放成绩推动环保事业发展
别克威朗Pro最终取得排放成绩如图所示，十万公里后别克威朗Pro多项成绩不升反降，对于环保事业发展起到重要的作用。能够保持较为优异的排放成绩可以降低空气污染物含量，改善环境质量，保护大家的健康。同时也解决了我们老车年检中尾气不过的烦恼。
零部件磨损令人惊喜
别克威朗Pro零部件磨损成绩非常令人惊喜，较低的磨损就是更加耐用，十万公里后测试官方对别克威朗Pro核心部件进行拆解，其中凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量分别增长了0.05和0.03mm，而主流竞品的凸轮轴检修标准是窜动量增加不超过0.125mm，曲轴箱检修标准则是增加不超过0.13mm。别克威朗Pro零部件磨损可谓是远远低于标准。
气缸套磨损程度更是关系到发动机需不需要更换。行业内平均来说，竞品长里程使用后的气缸套磨损平均都在2um上下。而别克威朗Pro的成绩则是0.619um，足以可见别克威朗Pro拥有优秀的耐磨性。
从拆解的实物来看，无论是活塞上的积碳、油底壳油泥，别克威朗Pro都非常干净。这无疑又是节省了一笔积碳清洗和油底壳油泥清洗的费用。
正时链条和发动机点火效率有关，正时链条间隙大的时候，发动机会出现明显抖动，还会出现油耗升高，发动机没劲的情况，不过别克威朗Pro十万公里测试后的增长也仅有0.76mm。
零部件较低的磨损意味着更久的耐用性，虽然别克威朗Pro不一定能全须全尾地再跑上3、4个十万公里，但是动力总成出大问题的概率要比一般的家轿小很多。毕竟一旦发动机和变速箱出了问题，那可是一笔不菲的维修费用。
总结 ：
通过以上6项测试成绩解读，大家对获得了“耐久品质之星”的别克威朗Pro有目共睹了，这次测试不仅是别克威朗Pro耐久可靠的验证，更能看出别克品牌对车辆耐久品质的极致追求。而别克此次更是带着诚意而来，就在9月别克威朗Pro限时综合优惠5万，并且还能0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择，还有至高19999元的限量购车抵用券，可谓是迎合了消费者的需求。如果您近期也有入手家用车的想法，不妨看看这台别克威朗Pro，相信他一定会惊喜到您的！。
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赵向面3692瑞虎3换了正时链条和张紧器怎么没力量 -
易夜雯18489312027 ______ 你好,这个主要是由于正时链条没有对好导致的.
赵向面3692换了正时皮带,车没劲,不好着车 -
易夜雯18489312027 ______ 正时皮带没对好 会汽修厂重新对
赵向面3692江淮瑞风换了正时皮带后加速无力 -
易夜雯18489312027 ______ 对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!
赵向面3692科鲁兹换了正时皮带车就没力了 -
易夜雯18489312027 ______ 从换一家,修车工与修车工也不一样,有人调皮带刹车之类的是强项,有人修发动机或者稀奇古怪的问题是强项,从换一家试试
赵向面3692请问一下今天我把东风小康465发动机正时皮带换了 换好后车上岭就没劲怎么回事呢 正时记号都是对的 -
易夜雯18489312027 ______ 你下气门间隙,应该事1或4缸气门间隙过小导致的.如果不行的话那就事气门顶了,不过几率太小了,465发动机一般事不顶气门的.
赵向面3692小车换了正时皮带和气门后感觉车么动力了 -
易夜雯18489312027 ______ 这种状况可能真的是发动机内部积碳过多.积碳过多汽油燃烧不充分了,而且杂质多的话,容易拉缸.
赵向面3692我的车是东风雪铁龙爱丽舍8V的,换了正时皮带就感觉没有劲,后来重新对了正时还是没有用 -
易夜雯18489312027 ______ 首先找到一四缸的上止点.然后凸轮轴上有的孔刚好能穿过一个10mm的镙丝,在缸头上刚好有一个孔与它对应.有螺丝固定好 在装上正时皮带,就好了 在凸轮轴的时规盘上有一个孔,转到这个孔向前时,《车的前方》缸头上刚好也有一个,用一个8MM的螺丝穿进去就行了,在缸体的前面与变速器连接的地方也有一个孔,用一个10MM的螺丝向里穿,也会刚刚好,这样正时就对好了,换完皮带拆下来就是
赵向面3692请问一下465发动机更换正时皮带后,上岭没劲是怎么回事? 张紧轮没换 气门也没动 -
易夜雯18489312027 ______ 点火正时不对,需要进行调整,应该有标记,个人不好处理,需到4S店.
赵向面3692五菱之光b12发动机换链条后没有力了,怎么回事? -
易夜雯18489312027 ______ 根据你描述的情况,建议你:1发动机进水以后是否对发动机进行解体大修了?(因为拉杆活塞组可能变形需要校正:;2检查怠速控制阀工作是否正常;3各缸压力差异不得大于平均缸压的8%,否则发动机要抖动.4发动机机脚胶是否完好.
赵向面3692我的车和悦RS换完正时皮带后动力不足,请问这是什么原因?还有现在跑到120码时方向盘抖动? -
易夜雯18489312027 ______ 换皮带后动力不足应该是因为正时没有对好,进气和排气效率降低,导致功率不足.第二个问题是轮胎动平衡失效,重新做一次轮胎动平衡就可以了.