摩托车轮胎花纹图解

入门级的国产摩托车用到最多的轮胎，无疑是CST正新了，不管是电摩还是摩托车，都非常的常见，甚至可以说正新一家独大。虽然正新是一家台湾品牌，但是依托多年以来打下的良好口碑，至今依然是各大国产小排量车型的首选原厂胎，想要撼动其地位谈何容易。

但并不代表没有人敢这么干，小编最近就注意到一家新的轮胎品牌，开始逐渐出现的国产品牌的新车型上，这个品牌叫做HELIOS-赫璐，是一家欧洲轮胎厂家。能让主机厂更换轮胎供应商可不是一件容易事，能被选上自然是有着不俗的实力，HELIOS-赫璐可以说是来势汹汹，已经与不少国产大厂达成合作，甚至拥有足以挑战CST霸主地位的潜力。

本来小编很少关注轮胎品牌的，不过一次偶然的机会，HELIOS-赫璐这个新的轮胎品牌给小编留下了深刻的印象。前些时候拍摄赛科龙RC250的时候，感觉原厂的轮胎抓地力相当出色，也因此才注意到了HELIOS-赫璐的轮胎。

目前国产250级仿赛，基本上都是配备的正新S1的半热熔轮胎，相信骑过的车友都知道S1的轮胎极限并不算高，而且在即将触及极限的时候比较容易出现打滑的情况（个人感觉），几款配备S1的主流250仿赛都有这种情况，在压弯的时候没有太强的信心，所以在试驾赛科龙RC250的时候，因为轮胎抓地力带来的印象比较深刻。

配备HELIOS-赫璐HS-R111的RC250，前轮110-70/R17，后轮140-60/R17，在与S1同样的规格之下，抓地力表现更为出色，通过上图不难发现，轮胎左右两侧基本吃满，而且没有出现打滑的情况，实际表现出色同时也能给人比较强的信心。当然S1和HS-R111并非一个价位，小编只是单纯的将同级别的车型拿来对比一下。

HS-R111属于赫璐的SPORT&TOURING（运动休旅）系列，他们还有拉力探险系列和赛道系列，其他两个系列小编并没有体验过，这里主要还是聊聊他们的运动休旅系列为什么抓地力如此优秀。

全新胎形设计提升抓地力

为什么HS-R111的抓地力强？很显然是多个方面的，首先是胎形的设计，这个系列的轮胎，借鉴了超跑轮胎设计元素，结合当前主流街车的性能，而设计出了新的运动型轮廓。对传统运动轮胎的弧度进行了优化，提升操控性能的同时，还优化了高宽比，提升过弯的稳定性。这种新的胎形在侧倾状态下接地面积增大，提升弯道抓地力。

拥有专利的轮胎花纹

众所周知，轮胎的花纹不仅对抓地力有着直接的影响，而且在湿滑路面的排水性能也有最直接的影响。赫璐的运动休旅系列采用一种新的花纹设计，在低温环境下能够加速轮胎的预热时间，同时前后轮胎的海陆比（凸起来的胎块为陆、凹进去胎纹为海）也是不同的设定，让前后轮胎的性能更加均衡。同时这种胎纹更有利于快速排水，降低因为水膜产生的抓地力下降。而且轮胎的两种复合材料可确保过弯时做出大倾角，除了正面，轮胎两侧也能保持较高的抓地力，增加倾角的同时曲率增大，间接增大接触面积，提升抓地力。

独特的轮胎胶料配方

决定轮胎性能最核心的当属胶料配方了，可以说这是轮胎品牌最核心的机密，当然赫璐也不会完全公开。HS-R111的半热熔配方，导入了100%的二氧化硅，运用变速低温混炼，让胶料达到最佳的混炼效果。同时还采用了一段投料多段混炼的工艺提高聚合物的均匀性和填充物的分散性。且前、后胎使用不同的胶料配方以最大化地匹配前后轮不同的力学性能需求。前胎使用100%二氧化硅胶料配方，有效地提升湿路面抓地力；后胎加入了功能性聚合物和树脂，在保证强悍干路面抓地力的同时提升湿路面抓地力。

新的钢丝缠绕技术

钢丝对轮胎有影响吗？自然是有的，这就好比钢筋与混凝土的关系。轮胎钢丝的缠绕分布与轮胎的抓地力息息相关，该软的地方要软，该硬的地方得硬。HS-R111采用单丝无接头缠绕，单根钢丝从左至右在胎冠螺旋缠绕，无接头、无段差，以追求更好的受力状态及更好的均匀性；在中央区域和两侧区域使用不同的钢丝缠绕密度以达到不同的刚性需求；同时使用高强度高伸张钢丝，提升操控性及行驶稳定性，在保证高强度的同时拥有更好的可延伸性，兼顾操控性和舒适性。各种创新的黑科技，让HELIOS-赫璐的轮胎带给人非常好的骑行体验，小编预计今后会有更多的小排量运动车型，换上HELIOS-赫璐的轮胎。

HELIOS-赫璐实力强劲

摩托车行业这两年非常内卷，配套体系的竞争也非常激烈，目前国产摩托车上最常见的几个轮胎品牌有CST正新、倍耐力、腾森、其中CST正新几乎占据了小排量市场的绝大部分份额，在大排量车型上，正新旗下高端品牌玛吉斯，甚至能与倍耐力平分秋色。想要在竞争激烈的环境下杀出重围，HELIOS-赫璐显然做足了准备，毕竟要在虎口夺食，必须要更加过硬的技术和胆识才行。在小排量车型上的试水，显然已经得到了不错的效果，目前与赫璐轮胎合作的主机厂包括，豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙、凯越等等，相信随着口碑的传播和市场的打开，赫璐这个轮胎品牌会出现在更多的车型上，小编也期待能够在更多的大排量车型上，体验到赫璐轮胎的出色性能。

康清灵4600如何选择摩托车轮胎 -
权骅侨19796931511 ______ 摩托车轮胎国内的品牌属台湾正新轮胎最好 其产品共三个品牌 一正新轮胎 二樱花轮胎 三益新轮胎其中以正新的知名度最高 樱花次之 至于花纹 摩托车轮胎的花纹有很多样式 但大致分为三种 第一种是胎纹稀少的 比如90/90-18还有踏板车的真空胎 基本都是这样类型的花纹 优点 耐磨 缺点 排水性不好 容易侧滑 第二种是花纹密集型的 优点抓地性好 适合各种路面行驶 第三种是防滑胎花纹的 轮胎胎花高 稀疏 优点防滑抓地 适合冬天雪地还有山路崎岖型路面 缺点 由于接触面积少 没有前两种耐磨

康清灵4600如何识别轮胎花纹 -
权骅侨19796931511 ______ 轮胎花纹一般分为一下四种:块状,纵向,横向,无花纹. 一,块状花纹轮胎 块状轮胎被广泛用在越野车上面,一般根据使用条件的不同主要分为三种:公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎. 1、公路轮胎 公路轮胎简称HT轮胎.一般来说,越野...

康清灵4600怎样辨识轮胎花纹? -
权骅侨19796931511 ______ 花纹轮胎的种类大致分为五类: 1.纵向花纹 优点:这种花纹操纵稳定性优良,转动抵抗小,不容易横向滑移.一般适用于路况较好的路面,如高速公路或城市路面等.行驶中滚动阻力小,因此与地面摩擦力小,具有较好的行驶导向性,很适...

康清灵4600常见的轮胎花纹有哪几种? -
权骅侨19796931511 ______ 1、适宜在铺装路面仁行驶的公路花纹,又称普通花纹; 2、适宜在无路面条件下行驶的越野花纹,又称路外胎面花纹,其花纹块面积占胎冠总面积的4U% -6U%. 3、胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者,称之为混合花纹,又称通用...

康清灵4600轮胎的花纹有哪几种? -
权骅侨19796931511 ______ 轮胎花纹的种类● 条形花纹条形花纹,顾名思义,就是花纹呈条状,也可以称为纵向花纹.该类型花纹纹沟的方向与圆周方向一致.它有一下特点:低滚动阻力,不易侧滑,可以为汽车提供良好的操纵稳定性能,由于行驶过程中产生的热量低,...

康清灵4600摩托车车轮轮胎是怎样分类的?
权骅侨19796931511 ______ 摩托车轮胎的种类较多,根据分类方法的不同,摩托车轮胎可分为多种形式.按胎体结构可分为充气轮胎和实心轮胎;充气轮胎又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎.摩托车轮胎一般都采用充气轮胎.它主要由内胎、垫带、外胎组成.按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎.按气压可分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎.按帘布的帘线与轮胎子午线断面的夹角(胎冠角)角度的不同,可分为普通斜线外胎、子午线外胎及带束斜交外胎三种.按轮胎的横断面宽度的不同可分为正常轮胎和宽幅轮胎等.

康清灵4600怎样判断摩托车轮胎的正反 -
权骅侨19796931511 ______ 前后反正还是左右反正??前后的轮胎花纹不一样 前面的一般是条形的或者箭头形的,条形的没有反正,箭头型的就要箭头朝前了,减少摩擦,使方向灵活稳健.后面的比较难辨认,教你一个简单的方法:一般来说轮胎侧面会有型号,比如2.50...

康清灵4600摩托车前轮轮胎和后轮轮胎的花纹为啥不一样?如题
权骅侨19796931511 ______ 前轮是从动轮,一般采用直线纹防止拐弯时侧滑.后轮主动轮花纹深且烦多,就是为了增大与地面的摩擦,获得强劲动力

康清灵4600摩托车为什么前后轮胎不一样 -
权骅侨19796931511 ______ 符合车型要求,和车辆操控性能有直接关系. 前轮胎大,后轮胎小的设计,是为了符合车型要求而采用的,因为太子车普遍座高都比较低,所以这种设计更符合它的这种需求. 而这种设计除了做高低以外,其实还和车辆操控性能有直接关系,...

康清灵4600正新摩托车轮胎花纹深多了? -
权骅侨19796931511 ______ 根据轮胎的用途不一样,花纹设计也不一样,普通正新摩托车轮胎的花纹沟深设计为5-8mm之间;也有个别极特殊用途的轮胎沟深达1CM甚至更深,希望我的回答能够帮助到你!