摩托车轮胎花纹正反
入门级的国产摩托车用到最多的轮胎，无疑是CST正新了，不管是电摩还是摩托车，都非常的常见，甚至可以说正新一家独大。虽然正新是一家台湾品牌，但是依托多年以来打下的良好口碑，至今依然是各大国产小排量车型的首选原厂胎，想要撼动其地位谈何容易。
但并不代表没有人敢这么干，小编最近就注意到一家新的轮胎品牌，开始逐渐出现的国产品牌的新车型上，这个品牌叫做HELIOS-赫璐，是一家欧洲轮胎厂家。能让主机厂更换轮胎供应商可不是一件容易事，能被选上自然是有着不俗的实力，HELIOS-赫璐可以说是来势汹汹，已经与不少国产大厂达成合作，甚至拥有足以挑战CST霸主地位的潜力。
本来小编很少关注轮胎品牌的，不过一次偶然的机会，HELIOS-赫璐这个新的轮胎品牌给小编留下了深刻的印象。前些时候拍摄赛科龙RC250的时候，感觉原厂的轮胎抓地力相当出色，也因此才注意到了HELIOS-赫璐的轮胎。
目前国产250级仿赛，基本上都是配备的正新S1的半热熔轮胎，相信骑过的车友都知道S1的轮胎极限并不算高，而且在即将触及极限的时候比较容易出现打滑的情况（个人感觉），几款配备S1的主流250仿赛都有这种情况，在压弯的时候没有太强的信心，所以在试驾赛科龙RC250的时候，因为轮胎抓地力带来的印象比较深刻。
配备HELIOS-赫璐HS-R111的RC250，前轮110-70/R17，后轮140-60/R17，在与S1同样的规格之下，抓地力表现更为出色，通过上图不难发现，轮胎左右两侧基本吃满，而且没有出现打滑的情况，实际表现出色同时也能给人比较强的信心。当然S1和HS-R111并非一个价位，小编只是单纯的将同级别的车型拿来对比一下。
HS-R111属于赫璐的SPORT&TOURING（运动休旅）系列，他们还有拉力探险系列和赛道系列，其他两个系列小编并没有体验过，这里主要还是聊聊他们的运动休旅系列为什么抓地力如此优秀。
全新胎形设计提升抓地力
为什么HS-R111的抓地力强？很显然是多个方面的，首先是胎形的设计，这个系列的轮胎，借鉴了超跑轮胎设计元素，结合当前主流街车的性能，而设计出了新的运动型轮廓。对传统运动轮胎的弧度进行了优化，提升操控性能的同时，还优化了高宽比，提升过弯的稳定性。这种新的胎形在侧倾状态下接地面积增大，提升弯道抓地力。
拥有专利的轮胎花纹
众所周知，轮胎的花纹不仅对抓地力有着直接的影响，而且在湿滑路面的排水性能也有最直接的影响。赫璐的运动休旅系列采用一种新的花纹设计，在低温环境下能够加速轮胎的预热时间，同时前后轮胎的海陆比（凸起来的胎块为陆、凹进去胎纹为海）也是不同的设定，让前后轮胎的性能更加均衡。同时这种胎纹更有利于快速排水，降低因为水膜产生的抓地力下降。而且轮胎的两种复合材料可确保过弯时做出大倾角，除了正面，轮胎两侧也能保持较高的抓地力，增加倾角的同时曲率增大，间接增大接触面积，提升抓地力。
独特的轮胎胶料配方
决定轮胎性能最核心的当属胶料配方了，可以说这是轮胎品牌最核心的机密，当然赫璐也不会完全公开。HS-R111的半热熔配方，导入了100%的二氧化硅，运用变速低温混炼，让胶料达到最佳的混炼效果。同时还采用了一段投料多段混炼的工艺提高聚合物的均匀性和填充物的分散性。且前、后胎使用不同的胶料配方以最大化地匹配前后轮不同的力学性能需求。前胎使用100%二氧化硅胶料配方，有效地提升湿路面抓地力；后胎加入了功能性聚合物和树脂，在保证强悍干路面抓地力的同时提升湿路面抓地力。
新的钢丝缠绕技术
钢丝对轮胎有影响吗？自然是有的，这就好比钢筋与混凝土的关系。轮胎钢丝的缠绕分布与轮胎的抓地力息息相关，该软的地方要软，该硬的地方得硬。HS-R111采用单丝无接头缠绕，单根钢丝从左至右在胎冠螺旋缠绕，无接头、无段差，以追求更好的受力状态及更好的均匀性；在中央区域和两侧区域使用不同的钢丝缠绕密度以达到不同的刚性需求；同时使用高强度高伸张钢丝，提升操控性及行驶稳定性，在保证高强度的同时拥有更好的可延伸性，兼顾操控性和舒适性。各种创新的黑科技，让HELIOS-赫璐的轮胎带给人非常好的骑行体验，小编预计今后会有更多的小排量运动车型，换上HELIOS-赫璐的轮胎。
HELIOS-赫璐实力强劲
摩托车行业这两年非常内卷，配套体系的竞争也非常激烈，目前国产摩托车上最常见的几个轮胎品牌有CST正新、倍耐力、腾森、其中CST正新几乎占据了小排量市场的绝大部分份额，在大排量车型上，正新旗下高端品牌玛吉斯，甚至能与倍耐力平分秋色。想要在竞争激烈的环境下杀出重围，HELIOS-赫璐显然做足了准备，毕竟要在虎口夺食，必须要更加过硬的技术和胆识才行。在小排量车型上的试水，显然已经得到了不错的效果，目前与赫璐轮胎合作的主机厂包括，豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙、凯越等等，相信随着口碑的传播和市场的打开，赫璐这个轮胎品牌会出现在更多的车型上，小编也期待能够在更多的大排量车型上，体验到赫璐轮胎的出色性能。
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狄航季3852摩托车轮胎磨损偏向一侧什么原因可以维修吗 -
苗爸帜13210932775 ______ 摩托车轮胎偏向一侧磨损较大,可以检查减震器是否左右软硬不一样,平叉或车架是否变形,轮辋是否不正,轴承是否损坏,轮胎是否安装不当等,这些原因有可能造成轮胎偏磨. 另外,由于公路路面设计及驾方式问题,摩托车轮胎大多左侧磨损相对大一些,路面是中间高两侧低,我国交通是靠右侧行驶,且摩托车驾驶员从左侧上车,平时车向左侧倾斜的机会比向右要多很多,这也会造成轮胎左侧的磨损可能会略微大一些,如果是这样属正常的.
狄航季3852轮胎怎么看正反面 -
苗爸帜13210932775 ______ 轿车轮胎看反正,有以下几个标准: 1、对于单导向轮胎来讲,根据胎侧的指示轮胎旋转的箭头将轮胎装着于轮辋上.胎侧的旋转箭头是和车辆前进方向一致的. 2、对于不对称花纹的轮胎来讲,在轮胎安装于轮辋时需要注意将轮胎胎侧有英文outside这一面向外装. 3、如果胎侧有白凸字轮胎以及有胎壁保护层,有白凸字轮胎以及有胎壁保护一侧朝外安装. 拓展资料: 轮胎装反的后果: 特指不对称花纹的轮胎,轮胎的花纹对降噪、操纵稳定、磨耗以及抗湿滑性能都有一定的影响. 如果将轮胎内外装反的话,开车可能不太能感觉出来,但在车速比较快的情况下,例如高速急刹车、紧急避让或是通过积水路段,马上就会出现轮胎抓地力不平衡的情况. 参考链接:百度百科-轮胎
狄航季3852轮胎安装怎么辨别正反? -
苗爸帜13210932775 ______ 轮胎安装辨别正反的方法如下:对于不对称轮胎(非对称):以单条轮胎中心中心为准,其左右两侧花纹是不对称的,在轮胎一侧会刻印“outside”的字样,在安装时将“outside”的字样朝外安装即可.对于单导向轮胎:在轮胎胎侧能够看到箭头标识,在安装时,只需将箭头朝前安装即可.对于对成型轮胎:以单条轮胎中心中心为准,其左右两侧花纹是对称的,在安装时没有区分.
狄航季3852轮胎分正反面吗 轮胎分左右吗 -
苗爸帜13210932775 ______ 不分左右,分内外侧,也就是你说的正反,上面写着了
狄航季3852玛吉斯708分正反吗,怎样区分 -
苗爸帜13210932775 ______ 你说的应该是玛吉斯MA708的轮胎型号,这款轮胎是对称花纹. 对称性花纹是指以胎面中心槽为中心线,两侧纹路相同或者类似,这样的花纹正反没什么太大区别,不过一般还是吧有日期的一面朝外.
狄航季3852轮胎纹路的正反是不是装错了? -
苗爸帜13210932775 ______ 尖头朝向前进方向.不过像LZ这种胎,纹路不太深,无所谓,就是懂得的不好看而已,排水纹不太起作用.LZ这种胎适合骑长途,轻快,耐磨,抓地力适中,但不适合大强度的越野.我骑这种胎跑川藏线,感觉挺好的,全程没有爆(扎)胎.
狄航季3852轮胎有正反之分吗? -
苗爸帜13210932775 ______ 对称花纹的轮胎是没有的,不对称的轮胎上会有内外标识,有正反之分.轮胎简介:轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品.通常安装在金属轮辋上,能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶...
狄航季3852225 45 R18轮胎怎么分正反?是不是有个圈圈的朝外?轮胎上没有箭头,内外花纹不一样.
苗爸帜13210932775 ______ 生产日期向外面就行了
狄航季3852请问摩托车外胎的花纹,如何判断他的用处? -
苗爸帜13210932775 ______ 轮胎花纹型式多种多样,但归纳起来,主要有3种:普通花纹、越野花纹和混合花纹. (1)普通花纹 普通花纹适合于在硬路面上使用.它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹. a)纵向花纹 纵向花纹的共同特点是胎面纵向连续,横向断开...
狄航季3852电动车车轮前后轮不对称
苗爸帜13210932775 ______ 是有原因的.摩托车的前后轮胎不同于汽车,所以它的型号和花纹完全是不一样的,而造成这种差异的主要原因和前后轮胎的作用有直接关系.1、主要作用,虽然摩托车...