摩托轮胎花纹详解
入门级的国产摩托车用到最多的轮胎，无疑是CST正新了，不管是电摩还是摩托车，都非常的常见，甚至可以说正新一家独大。虽然正新是一家台湾品牌，但是依托多年以来打下的良好口碑，至今依然是各大国产小排量车型的首选原厂胎，想要撼动其地位谈何容易。
但并不代表没有人敢这么干，小编最近就注意到一家新的轮胎品牌，开始逐渐出现的国产品牌的新车型上，这个品牌叫做HELIOS-赫璐，是一家欧洲轮胎厂家。能让主机厂更换轮胎供应商可不是一件容易事，能被选上自然是有着不俗的实力，HELIOS-赫璐可以说是来势汹汹，已经与不少国产大厂达成合作，甚至拥有足以挑战CST霸主地位的潜力。
本来小编很少关注轮胎品牌的，不过一次偶然的机会，HELIOS-赫璐这个新的轮胎品牌给小编留下了深刻的印象。前些时候拍摄赛科龙RC250的时候，感觉原厂的轮胎抓地力相当出色，也因此才注意到了HELIOS-赫璐的轮胎。
目前国产250级仿赛，基本上都是配备的正新S1的半热熔轮胎，相信骑过的车友都知道S1的轮胎极限并不算高，而且在即将触及极限的时候比较容易出现打滑的情况（个人感觉），几款配备S1的主流250仿赛都有这种情况，在压弯的时候没有太强的信心，所以在试驾赛科龙RC250的时候，因为轮胎抓地力带来的印象比较深刻。
配备HELIOS-赫璐HS-R111的RC250，前轮110-70/R17，后轮140-60/R17，在与S1同样的规格之下，抓地力表现更为出色，通过上图不难发现，轮胎左右两侧基本吃满，而且没有出现打滑的情况，实际表现出色同时也能给人比较强的信心。当然S1和HS-R111并非一个价位，小编只是单纯的将同级别的车型拿来对比一下。
HS-R111属于赫璐的SPORT&TOURING（运动休旅）系列，他们还有拉力探险系列和赛道系列，其他两个系列小编并没有体验过，这里主要还是聊聊他们的运动休旅系列为什么抓地力如此优秀。
全新胎形设计提升抓地力
为什么HS-R111的抓地力强？很显然是多个方面的，首先是胎形的设计，这个系列的轮胎，借鉴了超跑轮胎设计元素，结合当前主流街车的性能，而设计出了新的运动型轮廓。对传统运动轮胎的弧度进行了优化，提升操控性能的同时，还优化了高宽比，提升过弯的稳定性。这种新的胎形在侧倾状态下接地面积增大，提升弯道抓地力。
拥有专利的轮胎花纹
众所周知，轮胎的花纹不仅对抓地力有着直接的影响，而且在湿滑路面的排水性能也有最直接的影响。赫璐的运动休旅系列采用一种新的花纹设计，在低温环境下能够加速轮胎的预热时间，同时前后轮胎的海陆比（凸起来的胎块为陆、凹进去胎纹为海）也是不同的设定，让前后轮胎的性能更加均衡。同时这种胎纹更有利于快速排水，降低因为水膜产生的抓地力下降。而且轮胎的两种复合材料可确保过弯时做出大倾角，除了正面，轮胎两侧也能保持较高的抓地力，增加倾角的同时曲率增大，间接增大接触面积，提升抓地力。
独特的轮胎胶料配方
决定轮胎性能最核心的当属胶料配方了，可以说这是轮胎品牌最核心的机密，当然赫璐也不会完全公开。HS-R111的半热熔配方，导入了100%的二氧化硅，运用变速低温混炼，让胶料达到最佳的混炼效果。同时还采用了一段投料多段混炼的工艺提高聚合物的均匀性和填充物的分散性。且前、后胎使用不同的胶料配方以最大化地匹配前后轮不同的力学性能需求。前胎使用100%二氧化硅胶料配方，有效地提升湿路面抓地力；后胎加入了功能性聚合物和树脂，在保证强悍干路面抓地力的同时提升湿路面抓地力。
新的钢丝缠绕技术
钢丝对轮胎有影响吗？自然是有的，这就好比钢筋与混凝土的关系。轮胎钢丝的缠绕分布与轮胎的抓地力息息相关，该软的地方要软，该硬的地方得硬。HS-R111采用单丝无接头缠绕，单根钢丝从左至右在胎冠螺旋缠绕，无接头、无段差，以追求更好的受力状态及更好的均匀性；在中央区域和两侧区域使用不同的钢丝缠绕密度以达到不同的刚性需求；同时使用高强度高伸张钢丝，提升操控性及行驶稳定性，在保证高强度的同时拥有更好的可延伸性，兼顾操控性和舒适性。各种创新的黑科技，让HELIOS-赫璐的轮胎带给人非常好的骑行体验，小编预计今后会有更多的小排量运动车型，换上HELIOS-赫璐的轮胎。
HELIOS-赫璐实力强劲
摩托车行业这两年非常内卷，配套体系的竞争也非常激烈，目前国产摩托车上最常见的几个轮胎品牌有CST正新、倍耐力、腾森、其中CST正新几乎占据了小排量市场的绝大部分份额，在大排量车型上，正新旗下高端品牌玛吉斯，甚至能与倍耐力平分秋色。想要在竞争激烈的环境下杀出重围，HELIOS-赫璐显然做足了准备，毕竟要在虎口夺食，必须要更加过硬的技术和胆识才行。在小排量车型上的试水，显然已经得到了不错的效果，目前与赫璐轮胎合作的主机厂包括，豪爵、春风、钱江、无极、赛科龙、凯越等等，相信随着口碑的传播和市场的打开，赫璐这个轮胎品牌会出现在更多的车型上，小编也期待能够在更多的大排量车型上，体验到赫璐轮胎的出色性能。
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秋郭菡1675摩托车轮胎分正反吗
屠金晴13829639571 ______ 有的一、首先看轮胎的胎纹,上面胎纹如有:小于号
秋郭菡1675我想请问下摩托车前后轮胎怎么认? 前胎90/100 - 18 后胎120/90 - 16 怎么理解知道的朋友说下.谢谢! -
屠金晴13829639571 ______ -18是指轮圈的 直径英寸,90/100的前个90是指断面mm,100的话就是高宽相同,不知道对不对,大概啦!
秋郭菡1675轮胎的花纹有哪些种类? -
屠金晴13829639571 ______ 网友的回答 轮胎作为车轮与路面直接接触的部分,在汽车与路面间传递所有各向力和力矩.轮胎与路面的附着情况将直接影响汽车的牵引、制动、操纵稳定等性能.所以,为使轮胎与路面有良好的附着性能,防止纵横向滑移,在轮胎胎面上制成各种凹凸不平的花纹,常见的花纹有以下几种:
秋郭菡1675新的摩托车轮胎上有两条颜色线是代表什么? -
屠金晴13829639571 ______ 那是轮胎色线 1. 轮胎色线是生产胎面时,为了区分各个不同规格花纹的胎面,在复合生产线为了使后面车间区别轮胎型号划上去的线. 2. 色线长度达到万米长,一直都是连续的.不同的颜色组合代表着用在什么规格的轮胎上. 3. 轮胎色线油墨,在硫化车间时和橡胶融合.每条轮胎都有. 4. 色线在一定意义上,可以以此区分轮胎新旧.
秋郭菡1675如何选择摩托车轮胎? -
屠金晴13829639571 ______ 摩托车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了,其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒适性、驾驶质量和整车安全性能等. 轮胎的结构 轮胎有2种基本结构:斜交线轮胎和子午线轮胎.根据安全常识可知,大多数巡航摩托车使用斜交线...
秋郭菡1675一些跑车轮胎花纹看起来很漂亮,到底起了什么作用呢 -
屠金晴13829639571 ______ 一般来讲,轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽.别看这些横着竖着的花纹很乱,其实他们可是有着明确的分工.纵向花纹因为具有纵向连续性的特点,所以主要承担雨天排水的功能,并且对于轮胎的散热也很有帮助,但抓地力不足.横向花纹则有着较大的抓地能力,从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷.总结一下: 1:增大轮胎与地面的摩擦力; 2:降低胎噪增强舒适性; 3:为轮胎散热,排水; 4:提升车辆操控性能; 5:美观,提升视觉效果.
秋郭菡1675怎样判断摩托车轮胎的正反 -
屠金晴13829639571 ______ 前后反正还是左右反正??前后的轮胎花纹不一样 前面的一般是条形的或者箭头形的,条形的没有反正,箭头型的就要箭头朝前了,减少摩擦,使方向灵活稳健.后面的比较难辨认,教你一个简单的方法:一般来说轮胎侧面会有型号,比如2.50...
秋郭菡1675如何识别轮胎花纹 -
屠金晴13829639571 ______ 轮胎花纹一般分为一下四种:块状,纵向,横向,无花纹. 一,块状花纹轮胎 块状轮胎被广泛用在越野车上面,一般根据使用条件的不同主要分为三种:公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎. 1、公路轮胎 公路轮胎简称HT轮胎.一般来说,越野...
秋郭菡1675轮胎上的花纹有什么用呢? -
屠金晴13829639571 ______ 一、轮胎上的花纹的作用有以下几点:1、增大轮胎与地面的摩擦力.2、降低胎噪增强舒适性.3、为轮胎散热,排水.4、提升车辆操控性能.5、美观,提升视觉效果.二、轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽,这些横着竖着的花纹有着明确的分工和作用:1、纵向花纹因为具有纵向连续性的特点,所以主要承担雨天排水的功能,并且对于轮胎的散热也很有帮助,但抓地力不足.2、横向花纹则有着较大的抓地能力,从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷.3、不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构.由于左右花纹结构不同,所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹.这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因.
秋郭菡1675怎样辨识轮胎花纹? -
屠金晴13829639571 ______ 花纹轮胎的种类大致分为五类: 1.纵向花纹 优点:这种花纹操纵稳定性优良,转动抵抗小,不容易横向滑移.一般适用于路况较好的路面,如高速公路或城市路面等.行驶中滚动阻力小,因此与地面摩擦力小,具有较好的行驶导向性,很适...