救护车驾驶员辛苦吗

来源：人民网

没有一个冬天不能逾越，没有一个春天不会到来。

随着“新十条”防控措施出台，厦门全市医疗机构疫情防控工作重心也从感染防控向医疗救治转移，厦门医疗急救中心面临着更加严峻的医疗救治形势，公交集团临危受命，紧急抽调司机进行协助，分三批共42人前往支援。

厦门公交集团供图

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如果说这是一场没有硝烟的战争，那么120急救中心，就是与病毒短兵相接的“前沿阵地”，是所有急危重症患者入院抢救的第一通道。

急救中心科长游鹏球

我们每个人都在尽自己的最大努力抢救着生命!最近这段时间，急救车的出车任务成倍增长，现在一天24小时的出车量至少是以往的两倍，一整天两个班次加起来能有二三十趟。院前急救车组基本将患者送到医院，刚点击结束任务单几秒，就又来出诊任务单了，加上有很多人在这一波感染中中招了，但是救护车不能停摆，关键时候公交集团司机朋友们的鼎力相助，为救护中心持续运作带来了强大的支援。两名司机，一名医生，一名护士组成一个急救班组，这是每一辆救护车上的标配。

厦门公交集团供图

厦门公交集团供图

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在接到支援任务后，31号早晨8点第一批23名司机集结完毕，被分为若干个小组，每两个司机一组，跟随着救护车，轮流开车，到全市各个地方去进行急救任务。他们的主要工作任务就是开救护车、帮忙随车医生护士扛担架等。之前已经有司机支援过类似任务，有的司机已经轻车熟路，有的司机在两天的培训后也能迅速适应。

鹭城巴士第一码头驾驶员蔡机械

厦门公交集团供图

目前厦门市急救中心确实是超负荷运作，他们的医护现在仍有很多人继续坚守奋战在一线、继续在救护中。他们的心里只有一句话：120不能停摆。本次公交集团增援的压力可想而知，将会是一场硬仗，是短时间内无法停歇的战斗。救护车要快、到达病患者的位置要准、开车要稳，这些全凭驾驶员的技能与积累的驾驶经验，除此之外还要具备一定急救知识，要和担架员一起搬运担架床上下急救车。120驾驶员的工作就是和死神赛跑，作为生命急救车，司机如何稳当又快速地将患者送到指定医院进行救治，一分一秒都不能耽误。希望还未去培训的或已经培训过了的司机们，能戒骄戒躁，好好学习，不辱使命，不负所托，坚决服从安排及各项指令，不折不扣地战胜自己，战胜病魔，与死神抢速度，和天使比爱心。厦门公交人，我们来了。

鹭城巴士五缘湾车队驾驶员叶拥军

厦门公交集团供图

12月31日集结完后，我们跟着随车医生进行急救任务，随车医生一直耐心细致地教我们，小到如何让救护担架安全平稳地上下车，如何用安全带固定住病人，防止刹车造成二次伤害，如何根据系统操作订单。有时候担架不好转运，医生直接就把病人从楼上背了下来。一整天都奔波在路上，轮到晚班的时候，根本不敢睡觉，一个姿势抱着手机，随时等候急救指令，生怕延时一秒钟。每次送一个病人到达医院后，就马不停蹄地给车辆做完消毒，开始等待下一次出车指令。碰到出车多的话，连吃饭时间都没有，随便扒两口就匆匆上阵了。以前觉得救护车离我们很遥远，最好都不要有机会接触到，这一周接触下来，才发现救人的事真的很不容易，术业有专攻，连抬担架开救护车都是一项技术活，为我们的医疗人员点个赞，疫情严控时他们守护了我们整整三年，放开后又以另一种更忙碌的姿势继续守护我们，他们的认真、细心，不仅仅帮助每一位患者朋友，也深深感动着我们。

快速公交一车队驾驶员鹿鸿波

厦门公交集团供图

作为快速公交快3路的五星驾驶员，继2021年支援120疫情防控后，这次他又主动请缨参加了支援。熟悉的场地、熟悉的车辆、熟悉的操作，只是相较于之前，今年的支援工作强度大了许多，两名司机一个车组，轮流开车、抬担架，当班的这几天都在路上“飞奔”，六楼、七楼，爬上、爬下，每天重复着开车、爬楼、抬担架、开车、爬楼……回顾这几天来的工作，鹿鸿波气喘吁吁地说：“昨天一顿午饭分两次才吃完，晚上忙到八点多才抽空扒了几口晚饭。刚送一位病人到中山医院，因为是老人，身材比较魁梧，住家楼梯又太窄，担架下不来，只好用床单包裹着病人背下来，一趟下来衣服都可以拧出水了。第二批支援的司机中，我看到了很多熟悉的老面孔，其实这次劳动强度大很多的消息，私下里早都已经有人传回公司了，但是在有需要的时候，同志们还都是前赴后继，无怨无悔地来了。我们都只是这次战役中一线人员的一个缩影，做着简单重复的工作，尽心尽力去做，没啥特殊的。”就这么简单的几句描述，朴实无华。这么多医护人员，这么多的支援司机，这么辛苦都能咬牙坚持下来，是为了什么？鹿鸿波回答：“是为了这城市和人民，为了美好的明天尽快到来……”

因为有这些“平凡英雄”，这座城市的明天会越来越好。

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