新交规扣分罚款大全
老狐有朋友是做货拉拉司机，之前还不时听他吐槽，说货拉拉司机有多么难做。
每当听到这些，都会觉得朋友有点矫情，现在哪个行业容易做？
不过，最近老狐改变看法了，原因是一条新闻。
近日，交通部门约谈货拉拉等货运平台，内容重点为，要保障司机的权益。
看到这条新闻，老狐才有些感慨，看来货拉拉司机，是真不好做。
货拉拉司机不好做，从接单那一刻起就开始了。
货拉拉司机接单有两种形式，一种是由平台派单，另一种是司机抢单，后者占大多数。
有时候单子没人接，平台会采用派单模式。如果司机拒绝派单，必须给出充分理由，否则会被扣行为分。
行为分主要分为两类，一个拒单率，另一个是准点率，此外还有跳单率，好评率等不同的评价维度。
这些评价维度，共同构成了司机的“行为分”，它们就像紧箍咒一样，扣在司机们的头上。
货拉拉用行为分来约束司机，按照规定，行为分越高，意味着能抢到更多的单子。
部分司机表示，如果行为分低，就抢不到单，甚至会被封号。
只不过，行为分具体是如何计算的，很多司机都不知道。
此外，行为分的加分和扣分标准，完全不对等。
要 10 个客人好评，平台才能加 1 分，只要有一次不准点，就要扣 5 分，扣分太容易，加分太困难。
不过，真正让司机们感到难受的，是货拉拉的会员制度。
货拉拉平台有会员制度，会员分为初级、高级、超级三档，价格分别为299 元/月、549 元/月、899 元/月，司机可根据自身情况，选择是否加入。
不同档次的会员，抽佣比例不同，初级会员抽成 15%，高级会员抽成 12%，超级会员没有抽成。
除了抽成，抢单权限也不一样。超级会员抢单不限次数，级别越低的会员，抢单次数就越少，如果不是会员，每天只能抢两单。
相对而言，超级会员的性价比较高，尽管每月费用接近一千，依然有不少司机选择做超级会员。
但成为超级会员就能随便抢到单子吗？并非如此。
部分司机发现，没成为会员之前，没有单子，成为会员之后，还是没有单子。
后来他们才知道，不管是不是会员，平台都会把单子，优先交给新司机。
老狐之前还以为，“大数据杀熟”只针对客户。现在看来，不仅客户，就连司机也会被“杀熟”。
对于“单子不够”的问题，平台的理由要么是“信号不好”，要么是“软件版本低”，反正就是各种借口。
不管有没有充钱，单子永远是不够的，充了会员的司机，反而成了“冤大头”。
单子是不固定的，但支出是固定的，每月几百上千的会员费，就足够让司机们头痛了。
还有一个让司机们头痛的问题，就是车贴。
货拉拉的汽车，都会在车的外部贴上广告，这么做的目的，是让每辆车都成为活动的广告牌。
但货拉拉对车贴的要求极高，甚至连车窗都要贴上广告，如果司机不贴，平台要扣罚 200 元。
但贴广告这种做法，严重影响安全驾驶，是违反交通法规的。
因违反交通法规而被扣罚的平台司机，真是数不胜数。
一边是平台，一边是交通法规，无论怎么做，司机都会被扣钱，惨变“夹心人”。
虽然平台表示，被交警扣罚的罚款会报销，但这种公然违反交通法的行为，绝对不值得提倡。
评分低，单子不够，会员费高，各种扣罚......加上本来的油费等成本，司机们的生存，真不容易。
有司机计算过，本来一个月收入 7000 多，刨除油费，会员费，扣罚等一系列成本，到手就 3000 多点。
干十几个小时，才赚那么一点钱，怪不得很多司机表示，干脆改行算了。
但老狐很清楚，改行这俩字，说起来容易，做起来难。
与其搞得司机们都想跑路，还不如想一下如何改善平台的生存环境。
如果平台生态中的司机无法支撑下去，那这个平台又能有多少发展空间？
一个健康的平台生态，应该是共赢，而不是资方的单方面压榨。
参考资料：新周刊：货拉拉：让司机自卷，我坐收渔利金融八卦女频道：月入三万睡名媛？货拉拉司机梦醒江西晨报：公然违法！货拉拉司机们为何苦不堪言？网络截图编辑：陈展翔共赢才是正道
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边实水13169103410 ______ 下面是2016年高速超速级别与罚款: 1、超速10%以内不罚款,不扣分,交警警告处理. 2、超过10%不超过20%,罚款200,扣3分. 3、超过20%不超过50%罚款300,扣6分. 4、超过50%罚款1000,扣12分. 如果想避免超速罚单,建议车上安装一台美国眼镜蛇电子狗,它的移动与固定测速都比较准的,我一直都在使用,效果还是挺理想的,与各位车友分享下.
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边实水13169103410 ______ 超速处罚超过规定时速10%以内的,不罚款,记3分.超过规定时速10%以上未达20%的,处50元罚款.记3分.超过规定时速20%以上未达50%的,处200元的罚款.记3分.超过规定时速50%以上未达70%的,处1000元的罚款.记6分.可以并处吊销驾驶证.超过规定时速70%的,处以2000元的罚款,记6分,可以并处吊销驾驶证.
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