新湛江舰简介

这段时间，中美两国的两艘军舰对比图引起了网友的注意。

一艘是美国的阿利伯克级导弹驱逐舰“威廉姆斯号”（舷号：95），在前几天离开法国土伦，在离开之前被网友拍摄到，画面中的军舰状态让美国军迷破防。

另一艘是我国一艘052D“湛江舰”，在22日抵达马来西亚，参加第16届兰卡威国际海事和航空展。

两艘军舰对比，能明显发现，美国军舰锈迹斑斑，中国军舰像是新的一样。

有人表示，两艘军舰没有对比性，因为美国的“威廉姆斯号”在2004年12月11日服役；而“湛江舰”在2021年12月才入列，至今才2年，时间比较短，看起来像是新的一样非常正常。

其实不是这样的，我国青岛舰（舷号113），在1993年10月18日下水，1996年5月28日服役，比“威廉姆斯号”服役时间更早，但舰体看起来还像新的一样。

军舰生锈可不是一件小事，而是会实实在在的影响性能，还会导致军舰寿命降低。2021年2月，美国“维拉湾”号巡洋舰在航行期间出现燃料泄漏，被迫返回诺福克港进行检修与维护。经调查发现，该舰盛放燃料的罐体已被锈蚀。

民众也会通过军舰的外观，来判断军舰的战斗力，一艘锈迹斑斑的军舰，会让民众质疑它的性能。

美国《华盛顿日报》甚至刊登过一篇文章，批评美国军舰说：生锈已经成为了美军舰艇的头号劲敌。

美国军舰锈迹斑斑，真的不能说是因为服役时间长才导致的，更准确的说：是美军纪律涣散，以及美军舰艇的维护能力下降导致的，这也是美国海军正在衰落的标志之一。

其实细心的网友应该会注意到，我国军舰也会生锈，这是因为生锈是军舰的一个常态，没有任何一个国家的军舰不会生锈。

但是，美国军舰为啥会锈迹斑斑，而中国军舰却像新的一样？

原因有3点：

1：美国舰艇严重老化

对比这些年中美两国海军的发展，你会发现中国海军这几年就像是在下饺子，航母、055大驱、052D等军舰陆续下水，2022年中国海军新服役的军舰共10艘，新服役的军舰数量非常多，整体看起来就比较新。

美国海军却面临一个尴尬的问题：“捞饺子”，根据美国海军协会网站报道，美国海军发布了退役舰船清单，希望在2023财年退役39艘舰艇，其中包括：5艘“提康德罗加”级巡洋舰、2艘“洛杉矶”级攻击核潜艇、9艘濒海战斗舰。

要知道的是，2022年美国海军只服役了7艘军舰，总吨位10万吨左右，也就是说美国海军下饺子的速度赶不上捞饺子。

老旧军舰要退役，新军舰又造不出来，美国海军实力在下降。为了维持战斗力，一些军舰不得不延迟退役，再加上维护不当，看起来破败不堪。

2：美军舰维修靠造船厂，中国军舰维修靠舰员

军舰除锈是一件技术活，舰员找到生锈点之后，要用刮刀把生锈地方的涂漆全部刮掉，然后打磨掉锈点，再反复涂抹防锈漆，之后再刷军舰的底漆。

生锈在生活中也很常见，咱们都知道，刚开始有锈点的时候，锈点特别好擦除，而且影响比较小；锈点比较大的时候，铁锈就会腐蚀钢铁内部，锈点结构松散，会增加空气与钢铁的接触面积，让内部的钢铁更容易氧化，所以拖得时间越长，铁锈越不容易擦除，对钢铁的破坏也非常大。

我国军舰为啥看起来像新的一样呢？

这是因为我国海军非常能吃苦，是从苦日子里过来的，军舰的保养不仅仅依靠造船厂的定期维修，平时也特别防护。

中国海军规定了：舰艇应当坚持日检试、周检修、航行检修和舰体检查等。虽然除锈听起来不像是海军干的活，但是海军却把除锈当成日常工作，哪怕是在40℃的高温下，都会定期检查和除锈，保养得当才能让军舰看起来像新的一样。

美国军舰锈迹斑斑，主要就是美国海军管理混乱，虽然美国也要求舰员们检查锈点，进行日常除锈工作。但是美国海军纪律松懈，而且舰员们也吃不了苦，再加上美国已经把除锈工作外包给了第三方，所以平时就不注重维护。

美国第三方公司承包了除锈工作之后怎么做？

这又不是我的军舰，我当然不会对每一个锈点进行认真除锈，甚至为了节省人工费，连深度除锈的工作都省去了，直接在锈点上涂抹油漆，从表面上看像是崭新的一样，但用不了多久又出现铁锈，而且还会出现油漆鼓包。

3：美国造船业的衰败

美国军舰锈迹斑斑最根本原因，是美国造船业的衰败。

在造船领域，中日韩的接单量完爆其他国家，而这其中，中国又是翘楚，被称为“世界船老大”。

美国造船业则处于衰退状态，商业订单量非常少，只能靠军舰订单维持生存。军舰订单无法获取足够的利润，船厂为了减少支出，就会辞退工人，不再升级设备。

这也导致美国造船厂性能低下，美国舰艇的维修工作更是会被耽误，比如：美国尼米兹级航母“华盛顿号”在2017年进行中期换料大修，原计划维修时间3-4年，但直到前两天这艘船才出港，维修时间花费了将近6年时间。

维修军舰能力下降，导致需要维修的军舰积压。美国海军舰队司令部维护主任比尔·格林少将称，到2022财年结束时，NAVSEA预计只能按原计划完成维护任务的36%，明显低于去年的44%。

“目前有41艘水面舰艇可供使用，另有大约100多艘正在维修或维护”。

美国水面舰艇累计约4200天的等待维修积压量，相当于“一年减少约10艘舰艇”。

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