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新的电动车官网价格表

来源:baiyundou.net   日期:2024-08-18

如果说3月份的降价狂潮主要还是燃油车的话,那么来到4月,新能源领域也开始卷入价格战。

刚刚进入4月份,吉利汽车旗下新能源品牌——几何就宣布提供最高可达13000元的补贴包括车型有几何E、几何G6、几何M6三款车型。

4月7日,比亚迪再次官宣,旗下海洋网车型海豹开启优惠活动,最高可享受3.1万元的综合优惠。

实际上3月新能源车的降价已经有了苗头,3月初,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版在A级家轿市场首次实现“油电同价”,也是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万元以内。如果算上年初的特斯拉,两位行业巨头都表态了,其他新能源品牌哪有不跟进的道理?

4月9日,吉利旗下睿蓝汽车调整官方指导价,其中降幅最大的高配版降价2万元至17.99万元,降幅为10%。

4月8日,东风纳米宣布调整旗下车型官方指导价,最大降幅为6000元。

4月10日,上汽通用五菱官宣,5月31日前购买五菱新能源车型享至高1万元优惠补贴。

3月末,奇瑞新能源官降,最高幅度降价9000元……

对于新能源车的潜在消费者来说,目前真有些买方市场再加挑花了眼的幸福感。而且好消息是,随着供应链端原材料价格的走低,业界分析之后新能源车还会有再一波的降价潮。

今年以来,国内的碳酸锂产量逐步稳定,锂电材料价格均出现回调,这也带动了新能源车动力电池成本的下降。其实去年11月电池级碳酸锂接近60万元每吨的触及历史最高价,之后便一路下行,截至今年4月12日,内电池级碳酸锂均价跌至19.8万元/吨,短短4个多月时间,暴跌67%。

正如光大证券最新研报中提到,鉴于碳酸锂价格回落、技术降本等因素,新能源乘用车也存在成本下探和降价空间,不排除新能源车进一步降价或放大权益的可能。

而且电池正负极、电解液、隔膜等原材料领域,电池级磷酸铁锂、中高镍三元材料、人造石墨成品、六氟磷酸锂等价格也在降低。另外,新能源车企自身也有降价的主观动机。特斯拉、燃油车降价迫使新能源车企为抢夺市场占有率降价。

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(编辑:自媒体)
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