新能源汽车起火排行榜

积压达到106万辆 ，新能源汽车还没起飞 ，危机就来了？以后电动汽车会降价吗？

今年的上海车展可谓是热闹非凡，各种型号电动汽车赚足了人们的眼球，比亚迪的U8、U9惊艳了在场的观众，什么原地掉头，零百加速3秒让人看了非常的心动。但是动辄上百万的价格把穷人挡在了墙外，只可远观，不可亵玩。

电动汽车火爆的背后掩盖了一个事实，那就是新能源汽车其实不怎么好卖！2022年我国电动汽车积压量为106万辆，这个106万辆是怎么来的的呢？2022年我国生产了666万辆新能源汽车，上牌的新能源汽车辆只有524万辆，除去出口的61万辆，我国还有80多万辆新能源汽车没有上牌。今年第一季度电动车生产量有148万辆，上牌数量只有123万辆，也就是说有25万多辆汽车积压在经销商的手上。

这个现象正常吗？一点也不正常。买过车的朋友都知道，正常情况下买车是要等一两个月的，经销商那里一般只有几辆试驾展览的车型。购买者付钱后厂家接到订单才会生产，实际上我们买车都是预购。电动汽车能积压这么多就说明一个问题，它不怎么卖的动，国内有些厂家好大喜功，盲目扩大新能源汽车的产能，导致车辆过剩。

为什么电动汽车不好卖？

首先是设计冗杂，价格太高。

什么是设计冗杂呢？例如什么无人驾驶、全景天幕、车内AR全息技术、超大的中控屏幕、座椅加热、原地转向等等，车企都把心思放在了这些东西上面。看起来很炫酷其实华而不实，各种华丽功能的堆砌让电动汽车的价格反而压不下来。消费者真正需要的只是一台车，不是一个5平米的豪宅。新能源车企如果没有理解这一点，那么大多数厂商都是要吃亏的。

消费者对于电动汽车的真正需求其实很简单，第一就是要安全，刹车一定要灵，电池不能动不动就起火，这一点我们国产汽车做的还不错。特别是比亚迪独特的刀片电池，安全性上没问题。第二续航要远，充一次电最起码要跑500公里，这样才能和油车竞争。第三是充电要方便，这一点不光是车企的责任，也是政府需要重点投入的项目，没有充电的地方，电动汽车是发展不起来的。这三个方面要是能做好，那么电动汽车就不会积压这么多了。

其次是价格太高，消费者换车的欲望不强烈。

近些年受到疫情的影响老百姓的日子都不好过，世界格局动荡，人民不敢随意的消费。连手机都不愿意频繁换新了，更不要说汽车这样大件的商品了。本质上来讲还是价格太贵，如果新能源汽车和油车是同一个价位，那么一样有很多人愿意购买。

现实情况是，同等配置下新能源汽车的价格比油车要高，通常要贵个5万元以上。这五万元对于土豪来说不算什么，毕竟有些人吃个早餐花600块都觉得是在节俭。对于普通人来说，5万元可以是一个青年打工人大半年的积蓄，也可以是一个中年人3年的生活费。

电动汽车价格降不下来，除了设计冗杂以外，还有一点就是锂电池原料价格不菲。镍、钴、锂这些金属都非常的贵，我国的锂矿很少，原料大部分都是从南美洲进口。镍矿主要来自于俄罗斯和东南亚，这些金属的成本导致电动汽车价格下不来。

实际上比亚迪一台电动汽车的净利润在5000～9000元之间，相比于油车来说这并不算多。电动汽车如果想把价格压下来，必须要更换电池的材料，庆幸的是我国的很多企业已经在研究钠离子和铝离子电池，这两种金属在地球上的储量要原高于锂，特别是钠，海水里有很多。

最后是燃油车保有量太大，短时间内电动汽车还无法撼动它的地位。

一般而言，正常人的一辆汽车最起码要开10年左右，一个家庭一般只有一辆车，除非是土豪，两三年就把车换了，因此汽车在消费者那里迭代的周期是很长的。不巧的是我国新能源汽车爆发的五年前，正好是国产油车大卖的时期。很多人刚买的汽油车，现在一时半会儿还不会换，消费者还处于观望状态，光心动不行动。

上海车展除了经销商和车评人，有很多人都是去看热闹的，别看电动汽车展区有那么多人在看车，其实大多数都是吃瓜群众和等等党。因为他们家里的油车还能开，对于电动汽车的需求还没有那么迫切。

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