方向机内部构造图
作者｜水木公
编辑｜刘伟
五年，这辆爆款车型终于要改款了！
2016年3月31日特斯拉在美国亮相 ▲
据知情人士透露，特斯拉正在以代号“Highland”的项目研发新款Model 3，主要变化的部分包括外观内饰、动力总成以及车身构造等方面。
并且这辆改款新车，将于明年第三季度分别在上海工厂和加州弗里蒙特工厂进行生产。那么接下来，就有极果君带大家一起来看看，全新的Model 3具体将会带来哪些变化。
说是Model 3的改款，但整个新车的变化，都是基于去年发布的Model S来进行的。
外观方面，美国设计师Alwin猜测并绘制了相关设计稿：改款Model 3将会变得更加简洁，保险杠将会更接近现款Model S/X，并且没有门把手、后视镜和超声波传感器。
图片来自互联网▲
近期也有外国网友曝光了几张疑似改款Model 3的谍照图。从图片上看，这款Model 3的前后保险杠均包裹较厚较厚的伪装贴纸，预计改款Model3的外观会重新设计应该是板上钉钉了。
改款之后的Model 3将会搭载与Model S相同的yoke方向盘和全新的17英寸中控屏幕，并移除了按钮和传统的通风口，整个内饰更加简洁干净，这下更像毛坯房了。
Model S内饰▲
并且这样的改动，也意味着Model 3将会搭载和Model S一样的换挡极致，通过滑动屏幕侧边或者按动中控台来进行主动换挡，或者直接打开自动换挡程序，让车辆自己决定现在该挂什么档位。
Model S 驾驶体验▲
除此之外，不仅是内饰的简洁化，就连车身结构方面特斯拉也一直在追求精简化。
特斯拉率先使用名为 Giga Press 的大型铸造机，该铸造机由意大利 IDRA 集团制造，用于在装配中制造单个较大的车辆部件，从而降低成本并加快生产速度。它还设计了一种结构化电池组，可以取消更昂贵的模块。
Giga Press组装测试途中▲
在本月的一次会议采访中马斯克曾透露：“一遍又一遍，我们发现了不需要的零件。它们被放在那里只是为了以防万一或错误。我们从一辆没有任何作用的汽车上淘汰了这么多零件。”
马斯克也曾表示，特斯拉希望通过简化和开发小型车平台来降低成本，该平台的成本仅为 Model 3 的一半。
一体式压铸技术，其实在现阶段生产的Model Y上已经得到了验证，从2021年开始，上海超级工厂的Model Y后底盘就采用了这种技术，把原来70多个零件，精简到了1-2个。
当然这样的技术还逐渐蔓延到了前纵梁和底盘之上，特斯拉的一体化压铸底盘，可以用2-3个大型铸件替代原有的370个底盘零件。
这样的技术对车企带来的最直接好处就是大幅降低了生产成本。根据公司财报披露，在今年第三季度，特斯拉的单车利润略高于9500美元，而丰田的利润只有1300美元。
那说了这么多，特斯拉Model 3为什么要改款呢？
根据中国乘联会的数据显示，今年的前十个月，Model 3在中国的销量同比下降了9%，而相比之下比亚迪的销量却在蒸蒸日上。
今年前 10 个月，比亚迪秦和比亚迪汉的销量远远超过了 Model 3，前者为 287417 辆，后者为 211011 辆，而 Model 3 仅有 101848 辆——连它们各自销量的一半都不到。
为了重振销量，特斯拉首先选择了一波降价策略。
据特斯拉官网显示，Model 3和Model Y价格均有下调，其中，特斯拉Model 3后轮驱动版补贴后售价由27.99万元降至26.59万元，降幅为1.4万元；特斯拉Model 3高性能版售价从36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元。
那么除了降价，想要提升销量和车辆关注度，只剩下改款这一种办法了。
无论是对于特斯拉还是电动车市场来说，五年没有进行过大改款的Model 3一直都是一辆作为领跑角色的电动汽车。
随着新能源技术的进步和越来越多造车品牌、车型的加入，特斯拉选择了重新设计这台Model 3来带动产品的整体升级，从而吸引更多消费者的注意力。
如果Model 3改款之后的价格能够进一步降低，同时性能方面只增不减，毫无疑问特斯拉的竞争力将会更上一层楼。
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