【太平洋汽车 评测频道】如果选择一台车来代表保时捷的话，那必须得是911,它也可以说是整个保时捷品牌的灵魂车型，而在911车系里面又有一款颜值担当，那便是Targa，因为特殊法规而诞生的Targa无心插柳成为了保时捷911（询底价|查参配）车系最具特色的车型，今天我们就来试试这台911的颜值担当。

试驾体验：

动力方面，Targa4 搭载了一台3.0T水平对置六缸发动机，最大马力385马力，峰值扭矩480牛米。这也是目前市面上唯一的水平对置六缸发动机。与之匹配的是一台8速湿式双离合，这就是大名鼎鼎的PDK变速箱。

转向精准是这辆Targa的代名词，整体转向手感偏沉稳，但没有丝毫旷量，可以说是指哪打哪，相当精准，转动方向盘的时候甚至有一种开卡丁车的感觉。

值得注意的是，Targa或者911车系的视野很通透，不需要像其他跑车一样调高坐姿或者伸脖子才能看到车头，能够让你以一个很舒服的姿势进行驾驶，并且方向盘、油门刹车踏板的位置也都刚刚好，这也说明了他的人机工程学做的非常到位。

在日常驾驶模式之下，发动机都将会维持一个较低的转数，基本就在1000转出头，即便你在高速上以120公里每小时的速度巡航，它的转数也仅仅维持在1500转左右，让发动机维持在一个较好的燃油经济性区间范围内。

不过当你深踩油门的时候，变速箱反应非常快，在一些情况下甚至会连降三挡来榨取动力，比如直接从7挡降到4挡，并且在这个过程中，你根本感觉不到任何顿挫，这就是这台变速箱的高级之处。

另外，在不同的驾驶模式下，这辆车也有着不同的性格，在Sport模式下，转数会被进一步拉高，而在Sport Plus模式下，转数继续拉高，油门响应将会变得更加灵敏，如果你想的话，你恶意通过换挡拨片将转数一直维持在一个较高的水平上。

悬架方面，Targa在软硬之间的平衡掌握的很好，作为一台速度机器，悬架硬一点也是正常的，不过它的悬架是富有韧性的硬，在高速过弯的时候也能够提供不俗的支撑。

并且我们试驾的这辆车型还选配了保时捷PTV PLUS系统，能够分配后轮两侧的动力，也让这辆车有了更高的上限，在赛道上也会有更好的表现。

外观内饰设计回顾

很多人都说保时捷的设计师是这个世界上最轻松的工作，因为每次换代升级的变化都不大。但从另一个角度来看，要把经典的设计保留下来，并且加以完善，或者用新时代的“科技与狠活”来呈现经典元素，这真的是一件很难的事。

从正面来看，Targa车型与911系列的其他车型别无二致，同样都是低矮的车头以及突出的车灯。光看牵连的话，是分不出究竟是硬顶系列还是敞篷系列，

车灯方面，实拍车型则是选配了带保时捷动态照明系统的LED矩阵主大灯，选配价格是23700元。

整个侧面是我认为Targa或者说911车系最好看的地方，侧面线条历经几十年更迭，依然保留经典造型设计，但依然非常耐看。

而Targa就更好看了，一抹银色的防滚架相当明显，有了它的加入之后让整个侧面更加如虎添翼，与普卡相比更加别具一格，温馨提示，这个防滚架最好不要选其他颜色，保留原本的银色最好看。

除此之外，防滚架与后部的玻璃顶形成的线条同样十分动感优雅，单把这一部分拎出来看的话也觉得这是一件工业艺术品。注意，这辆车的敞篷并不能在车辆行进的时候打开，时速再低也不行，应该是为了安全考量，因为要把整个玻璃顶向后方移动，容易对后车造成损害。

另外，后面的翼子板做出了宽体的造型，看起来十分动感，而最好看的角度就是在后视镜里面去看那个巨大的后翼子板，这种肌肉感是其他造型设计很难达到的。

尾部造型同样延续了经典的设计，发动机后置所以保留了后面的进气口，不过机盖的开口极小，所以二手保时捷911的车况极难鉴定，稍有追尾事故就会损伤发动机以及变速箱。

尾翼也可以进行单独的开启，即便作为一台高性能跑车，在市区代步的话，尾翼打开与关闭其实对于空气动力学的影响也不是很大，所以还不如设置成手动控制开关，当一个“心情件”。

内饰部分的设计则依然保留了传统的设计风格，不过在一些地方用上了现代科技，总的来说，依然保持了保时捷的那份纯粹。

仪表盘部分采用了机械与数字相结合的仪表盘，只有中间的转数表依然维持了机械的样式，其他全部变为了屏幕，不过显示的信息还是相当丰富的。这部分的设计就是上文中所提到的，经典元素与现代科技相结合的产物。

点火开关在方向盘的左侧，这一元素也是自勒芒拉力赛延续至今。拧动点火，给足你满满的仪式感，就是不知道以后电车还会有这样的设计吗。

挡杆的样式也是更为小巧的电子挡杆，造型相当精致。

另外，在这辆车的内饰设计里面我们也看到了保时捷标志性的Sport Chrono套件，中控台上的表和方向盘上驾驶模式调节的按钮是他的精髓。不仅在性能上有所提升，对于内饰设计也更加的好看。

水杯架设计的也很有趣，被藏在了边缘的位置，不由得让我想到了过去老奥迪的杯架设计形式。

这辆车选装了自适应运动型座椅升级版，因此可以实现通过主驾座椅调节按钮为副驾调节座椅的功能，

中控屏幕下方也采用了触摸按键与实体按键相结合的形式，比如常用的空调才使用了实体按键的形式，让人更加直观明了。

另外，实拍车型在内饰方面还选配了深蓝色的内饰、头枕烙印以及BOSE音响等。

有一个功能还比较有意思的，那就是座椅加热平衡，你可以调整座垫加热和椅背加热的权重。

值得一提的是，这辆车的排气阀门也是可以单独开启的，氛围感直接拉满。

编辑点评：

如果用一个词语来形容这辆车的话，那就是又帅又能打，既有不俗的颜值，又有超凡的性能。尤其是这辆车的操控性非常值得称赞，指向相当精准，动力不但顺滑而且随叫随到源源不断，与此同时，丰富的个性化选配也能满足消费者的各种需求，不愧是保时捷！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

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游辰残1569车子的方向盘高低和后视镜,怎么调节才是适合自己? -
太家显17340715261 ______ 坐上汽车驾驶座,调整身体姿势,找到一个觉得最舒服最轻松驾驶的姿势,这个坐姿必须脚能够很方便的踩到油门和刹车. 2 /4 首先调节的是左后视镜,左侧后视镜上下位置调整到从后视镜里看到天和地各占一半,左右位置调整到车身占左后视镜四分之一左右. 3 /4 右后视镜左右位置同样是车身占据四分之一,不同的是右后视镜里地要占三分之二,天只占三分之一. 4 /4 因为驾驶位置整体是在汽车的左侧,视线是有些偏差的,只有调节到这种状态的后视镜才能看清右方的车子.

游辰残1569方向盘向上调了一点 车速越快助力转向越轻吗? -
太家显17340715261 ______ 你好,方向盘的上下调节一般情况下是不影响转账助力的.车辆在行驶过程中车速越快相应的转向力矩应该越大越重,才能保证车辆的稳定性.如果过轻建议去4s店检查一下.

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太家显17340715261 ______ 别克凯越车型的方向盘是可以高低调节的,没有前后调节.还有不明白的补充帮您解答,汽车大师与您一路同行.祝您一切顺利.

游辰残1569方向盘沉一点的好呢还是轻的好呢? -
太家显17340715261 ______ 如今的车都有转向助力方向比较轻的,减少打方向的力度缓解驾驶疲劳但话说回来太轻也不好方向不好控制,所以如今车辆低速时方向比较轻高速行驶中为了车辆的稳定性方向会沉些.所以说太轻太沉都不好,适中最好. 查看更多[起亚福瑞迪]信息:http://www.webcars.com.cn/kia-forte/

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太家显17340715261 ______ 对调剂汽车座椅,即便是老司机也只是根据经验粗略地调校1番,觉得大体舒服就结束了,其实掌握1些诀窍能够更快更好地调剂汽车座椅.调剂座椅目的是要统筹司机乘坐舒适,同时也要方便驾驶汽车. 首先, 调剂座椅与踏板的距离. 座椅与...

游辰残1569方向盘的四向调节真的重要吗 -
太家显17340715261 ______ 作用不大,

游辰残1569上下可调节方向盘如何最合适 -
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游辰残1569大家说,好车方向盘是重还是轻好,哪种更容易操控 -
太家显17340715261 ______ 据说这款车操控性很好. 方向盘轻重只是个人喜好,除非轻重影响到了转向角度

游辰残1569方向盘大点好还是小点好 -
太家显17340715261 ______ 你好!是大少适中最好,希望能帮到你

游辰残1569请问汽车方向盘需要如何调整?
太家显17340715261 ______ 经常调整座椅坐姿,这件事情对于绝大部分人来说发生率不会太高,因为车基本上都... 二来,情急之下你可能会抓方向盘借力,由此引发车辆失控造成一系列的严重后果;...