方向盘边上的拨杆
【有车以后 导购】众所周知,今年是国内汽车市场最卷的一年,降价已经成为大部分车企的生存之道。然而就在大家疯狂卷价格的时候,价格战的“始作俑者”特斯拉却突然反其道而行之,宣布涨价。
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就拿特斯拉Model 3焕新版来说,在不到一周的时间里,长续航焕新版和后轮驱动焕新版相继上涨了1500元。虽然涨幅不大,但相信大部分消费者都会好奇,新车究竟有多好卖,以至于可以毫无顾忌的逆势涨价呢?那么今天,我们就来聊一聊特斯拉Model 3焕新版究竟值不值得买。
一句话点评特斯拉Model 3:
虽然进化不像国产新能源那般内卷,但Model 3焕新版依旧是同级市场标杆级的产品,也是消费者比较稳妥的选择。
优势:
1、颜值更运动,做工质感提升。
2、配置更丰富,内饰更加简约、精致。
3、续航提升,最长可达713km。
4、动力充沛,最快4.4秒破百。
5、底盘重新调校,驾乘体验更舒适。
不足:
1、取消怀挡、转向灯拨杆,操作不够方便。
2、纯视觉智驾解决方案,极端情况下感知冗余不足。
值得买的三个理由
一、颜值
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如果你是一个颜控,那么特斯拉Model 3焕新版绝对是你的菜。新车的整车造型虽然和老款车型区别不大,但设计语言更为简洁,线条也更加凌厉。
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特别是锐利的大灯和C字形尾灯,搭配低趴的溜背车身,让整车看起来更显凶悍,且极具运动感。相比之下,老款“鲶鱼脸”和圆润的线条确实要逊色一筹。
二、配置
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尽管特斯拉Model 3焕新版的内饰依旧“毛坯”,但也算得上是“精致毛坯房”。首先是整体的做工有了明显提升,内饰细节不再那么粗糙,座椅的舒适度也有所进步。
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其次,新车取消了略显油腻的木饰板,并用全新的编制材质来代替,这更加契合特斯拉极简设计风格,更有电车的科技氛围。
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当然最重要的是,新车还升级了15.4英寸中控大屏、全车音响,并增加了前排座椅通风、256色环抱式氛围灯及后排8英寸交互屏,这将为用户带来更为舒适、智能的出行体验。
三、驾乘体验
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驾驶层面,特斯拉Model 3焕新版的表现是最不需要担心的。不管是后驱版车型(194kW/340N・m/6.1s破百)还是长续航四驱版车型(331kW/559N・m/4.4s破百),他们的动力性能都非常充沛。
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同时相较老款车型,他们的续航水平也有着明显提升。后驱版车型CLTC综合续航可达606km,四驱版车型CLTC综合续航则高达713km,配合特斯拉大功率快充桩,完全不会里程焦虑。
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驾控方面,特斯拉Model 3焕新版也不再像过去那样过分激进地追求运动性,而是向舒适性妥协。曾经“死硬”的底盘如今已变得更加高级、舒适,转向手感也更加轻盈、易于驾驭。而得益于全车采用双层夹胶隔音玻璃,车内的NVH表现更是得到了大大提高。
或许你会说特斯拉Model 3焕新版不够纯粹,失去了灵魂,但我想对于大部分真金白银购车的用户而言,如今更舒适的Model 3才是他们真正想要的。
需要克服的小缺点
尽管在产品力上,特斯拉Model 3焕新版较老款车型有着显著的进步,但它依然有一些小缺点需要大家去适应。
一、滑屏换挡
第一点就是滑屏换挡了。这一次的特斯拉Model 3焕新版全面取消了换挡杆设计,取而代之的是中控屏左侧的虚拟挡位。
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滑屏切换挡位的使用体验其实在大部分场景下与怀挡差别不大。但一旦你需要倒车入库,或是窄路掉头,便会想念怀挡的好,因为一边瞥着屏幕上下滑动换挡,一边观察四周路况前进、倒车真的太手忙脚乱了。
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当然,特斯拉Model 3焕新版在前排车顶上还额外设置了按键换挡控制区,不过较为一般的触感反馈,依然不能解决便利性的问题。
二、按键转向灯
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与换挡杆一起消失的,还有转向灯拨杆。在特斯拉Model 3焕新版上,转向灯功能被集成在了方向盘中,这个设计要比滑屏换挡更难适应。在编辑试驾的时候,不止一次出现过盲操按错转向灯的情况。想要准确无误地打开转向灯,就需要先迅速看一眼方向盘,然后在进行操作,这多少会影响驾驶的安全性。
三、全面取消雷达
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第三点,就是智能驾驶采用纯视觉方案,全面取消雷达。好的方面来讲,纯视觉方案成本低、硬件技术成熟,加上特斯拉在智能驾驶方面的深厚积淀,同样可以提供非常出色的智能出行体验。不过这样做的最大弊端,就是感知冗余不足,特别是在极端恶略环境下,此时开启自动辅助驾驶很容易存在安全隐患。
编辑总结
总的来说,任凭国产新能源车如何卷,特斯拉Model 3焕新版在同级市场中依然是一个绕不开的标杆车型。出众的三电技术、全面升级的颜值和配置、更为舒适的驾乘体验,以及特斯拉的品牌光环,都是消费者无法拒绝它的重要理由。当然,新车一些“化繁为简”的设计还是需要大家去适应,假如你完全接受这些设计,那么闭眼买错不了!
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