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无人机尺寸设计图纸

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-28

近日,土耳其首飞了他们的“无人歼20”。

这款外形酷似歼20的土耳其无人机,土耳其方面的名字叫“Kizilelma”,也有称为“红苹果”的说法。

从外形上很明显可以看出来,“Kizilelma”模仿了歼20鸭翼布局、菱形机身、倾斜双垂尾等气动设计特点。

为什么土耳其这款无人机,会模仿歼20的设计布局呢?

放眼世界范围内,在现役战斗机中,歼20的气动布局设计是最为顶级的。

它使用了鸭翼+边条翼+全动垂尾的复杂翼面设计,而整体布局又是五代战斗机经典的翼身一体化设计。

这使得歼20拥有非常复杂的增升涡流,气动效率相当高。

同时,歼20在先进的数字化飞控加持下,还具备一个惊人的能力,那就是翼面差动偏转。

我们以垂尾来举例子。

一般的双垂尾战斗机,比如F22这样的战斗机,垂尾在进行机动的时候,偏转的角度是一致的。

但是歼20的垂尾在机动的时候,从航展上实地拍摄的画面来看,偏转的角度却是不一样的,一个垂尾偏转得多一点,另一个少一点。

这样的翼面差动偏转,让歼20机动的灵活性进一步提高。

事实上,歼20在没有装备矢量发动机的情况下,机动性已经不比装备矢量发动机的苏35和F22差。

即使在中美俄的图纸设计中,在气动布局上能够比歼20先进的也寥寥无几,更不用说实际装备服役的。

歼20这么先进的气动布局,出现模仿者那也是非常正常的情况。

不过,土耳其受限于其本身的技术实力,显然没有中国这么高深的空气动力学技术,也没有足够先进的飞控系统。

所以,土耳其的模仿乍一看很像,但其实“Kizilelma”和歼20还是有很大的外形区别。

首先,最明显的就是进气道,歼20使用的是DSI进气道,而“Kizilelma”的则有点像嘉莱特进气道,但本质上还是普通的矩形进气道。

在2倍音速以下的飞行速度区间,DSI进气道有着更高的进气效率,而且重量更轻。

这个重量能有多轻?歼10A使用的是矩形进气道,而歼10B改为DSI进气道以后,仅仅在这一方面就减重了几百千克。

同时,DSI进气道还有更好的隐身效果,相比起嘉莱特进气道,也就是F22那款进气道,隐身性能都要高不少。

更不用说土耳其这款“Kizilelma”,使用的只是矩形进气道而已。

其次,在机身整体设计上,“Kizilelma”使用的也只是翼身融合设计,而不是翼身一体化设计。

这两种设计有什么区别?翼身融合设计只是把机翼和机身的过渡处理得比较柔和,优化了气动性能,但机身仍然是机身,不能产生升力。

翼身一体化设计则是让机身也变成了能够产生升力的部分,从而再进一步提高气动特性。

这种设计可以说是五代机的标准配置,歼20是这么设计,使用二元喷口的F22则做得更好。

翼身一体化设计的特点,就是从侧面看机身,可以发现机身的截面和机翼的截面很像。

比如F22,我们看它的侧面,就很明显可以看出,机身的截面是前后扁,中间宽,就像机翼的截面一样。

歼20虽然没有使用二元喷口,收尾上差了一些,但是在机身后半段,我们也能看到很明显的收敛曲线。

但是在“Kizilelma”上面,我们可以看到,整个机身是一个直筒子,没有使用翼身一体化设计。

然后,从图片上来看,“Kizilelma”没有边条翼,而歼20的气动是鸭翼+边条翼复合设计。

鸭翼能够在翼尖形成涡流,涡流在主翼上方通过时能实现增升效果。而边条翼同样能够产生涡流,同样具备增升效果。

歼20通过极为精妙的设计,让鸭翼和边条翼产生的涡流互不干扰,形成了极为复杂的涡流体系,带给歼20独一无二的气动性能。

如果看过歼20飞行表演的朋友,应该都会注意到,歼20的机动经常伴随着“腾云驾雾”。

那些雾气就是歼20的涡流,这些复杂的涡流体系让歼20在进行机动的时候非常轻松,游刃有余。

但是这样复杂的气动设计,需要极为高端的空气动力学技术水平,土耳其显然没有这种水平。

所以在“Kizilelma”上面,土耳其人就只使用了简单的鸭翼布局,把气动设计的复杂度控制在土耳其人能够实现的水平中。

最后是隐身细节设计,从“Kizilelma”的外形来看,土耳其人显然想要将其打造为一款隐身无人机。

但是我们也可以看到,很多细节上土耳其人处理地不是很好,估计这款无人机可能会具备一定的隐身性能,但是要和歼20这种五代机相比,那恐怕很困难。

土耳其这款“Kizilelma”无人机,虽然看起来挺高大上,不过它未来的前景并不是很乐观。

根据土耳其方面的资料显示,这款无人机目前使用的是涡喷发动机,仅仅作为试飞使用。

而计划中“Kizilelma”要装备的发动机,是乌克兰的AI322发动机,最大推力4200千克力。

但是乌克兰已经在今年的俄乌冲突中,被打烂了工业体系,目前基本没有能力生产AI322涡扇发动机这种高端工业产品的能力。

如果不能从乌克兰获得发动机,那土耳其就要考虑其他国家的产品。

俄罗斯那边拿不出能够让土耳其满意的产品,而且如果使用俄罗斯发动机,土耳其未来出口这款无人机就会受到很多限制。

中国目前暂时没有这一量级的发动机,其他发动机对于“Kizilelma”来说要么太大要么太小。

欧美国家倒是有现成的产品,但是土耳其近些年来和欧美国家关系比较微妙,能不能拿到欧美国家的发动机,未来会不会被卡脖子,都是土耳其需要面对的问题。

所以从目前的情况来看,土耳其这款“无人歼20”,发展和研制还有很多的困难需要解决。

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(编辑:自媒体)
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