你以为只有欧洲经典超跑会升值吗?近日一台日产GT-R R34以1,985,000美元(约合人民币约1362万元)成交，刷新了世人的认知。

当然，这不是一台普通的日产GT-R，是2003年由日产御用改装品牌Nismo打造的日产GT-R R34 Z-Tune，也被誉为是最强最稀有的日产“战神”。

为庆祝公司成立20周年，2003年Nismo在R34 GT-R V-Spec版本基础上，改装了19辆Z-Tune 版本。其中12辆是由Nismo在市面上淘的精品V-Spec基础上打造，当时的售价为1745万日元;有7辆是由车主自行提供车辆，改造价格为1312万日元。最终仅有4辆流出了澳洲和泰国等海外市场。

Nismo将R34 GT-R V-Spec车身进行加固，重新喷漆和组装，所有工作由专业的赛车机械师完成，达到最精良的水平。

外观方面，Z-tune更加讲究空气动力学和散热，前包围除了水箱、中冷器和油冷的通风口外，还专门为刹车设置通风口。加宽15mm的前翼子板内部设有通风口，能将发动机舱的热空气导出，发动机盖带有进气导风和散热通风设计，前扰流板可以在行进中提供下压力。颜色方面采用Nismo独有的特殊车漆，官方称为Z-Tune Silver。

同时轻量化方面也下足了功夫，包括前包围、发动机盖等都采用了CFRP碳纤维复合材料，还在前轮塔顶周围包裹了碳纤维，以提升车架钢性。加上钛合金顶吧等加强件，在大幅提升车架性能的前提下，Z-tune的重量与普通GT-R一致，维持在1600kg。

底盘方面，Nismo选用了定制的SACHS避震，与Brembo共同开发专用制动系统，RAYS代工的单片锻造式LM GT4 OMORI FACTORY SPEC轮圈，普利司通265/35R18高性能轮胎。传动方面用上了Super Coppermix双片式离合和碳纤维传动轴。为了让传动效能更高，还在底盘后部布置了变速箱油冷和差速器油冷装置。

最后精彩部分是动力系统，发动机采用名为RB26DETT Modified Z2的型号，RB26缸体被扩大到2771cc，采用GT500赛车技术打造，包括缸体强化，赛用的曲轴、凸轮轴等内部零件，配合两颗IHI涡轮增压器，钛合金排气等名贵补品，最终达成了500马力，最高转速可达9000rpm/min，百公里加速3.8秒，极速限制在250km/h。

当年Nismo可谓是倾尽全力打造GT-R R34 Z-Tune，有消息指其实际性能甚至超越了后续的R35 GT-R，当中车架及发动机的秘密也没有完全被公开。所以GT-R R34 Z-Tune确实是当之无愧的最强GT-R，而19辆的产量实在是太稀少了，所以也导致目前过千万的售价，只能说懂的都懂，情怀无价。

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