日产奇骏钥匙隐藏功能
我相信，选择中大型SUV的消费者图的无非就是个头大+乘坐舒适，如今日产探陆来了，全新的家族设计、装了前桥限滑差速器、用更有劲的2.0T+9AT燃油动力代替了传统的自吸内燃机动力总成。那么，它会是你的菜吗？
溯源探陆的车型历史，它是日产第五代Pathfinder的国产车型，其采用了家族最新的设计风格。大尺寸倒梯形进气格栅采用镀铬饰条点缀，与两侧LED灯组连在一起，视觉上呈现出延展的效果。大灯的造型狭长锐利，灯腔内置LED发光结构，日行灯和转向灯集成在一起，转向灯点亮风格为闪烁，并非流水式设计，所以单论科技感的话，可能并没有那么抢眼。不过，从中配四驱车型开始，这款车标配自适应远近光，驾乘安全得到了一定提升。
5130mm的车长，2900mm的轴距，日产探陆的车侧线条流畅舒展，搭配密幅式错面轮圈设计，营造出时尚个性的外观调性。车尾部分的尾灯通过一块黑色亚克力饰板连接，灯体造型融入硬朗的线条元素，呈现出了高低起伏的姿态。车型英文标识标注在尾门的正中央，这一设计在大众SUV中比较常见，也是近几年大众车系比较流行的设计，但放在探陆身上，并没有让人感到太多的违和感。此外，新车还采用了隐藏式排气布局和U型宽体扰流板设计。
进入车内，探陆的中控台采用了大量的软性材质包覆，触感舒适，局部还有走线工整的缝线点缀。此外，在细节上，该车还使用了一些镀铬金属元素和仿木纹高光饰板进行点缀，观感是要比现款日产逍客、奇骏更精致的。
在中控台的下方，是空调控制面板，面板整体采用钢琴烤漆工艺涂镀，在光线的反射下像触控式面板，中央通道前方是一个储物格，可以用来放置手机和随身携带的卡片，后方是常规的杯槽和扶手箱，整体布局符合常规设计，使用起来较为方便。在其中，我个人比较欣赏的是多媒体音量旋钮独立布局的设计，在行驶过程中盲操很省心，符合正常的驾驶习惯。
空间方面，其实不管是轴距超3米的中大型SUV，还是轴距不到3米的日产探陆，面对第三排乘坐空间，都很难做到让用户满意。因为传统燃油SUV，为了保留车辆在复杂场景中的越野通过性，都会提供四驱版本，而加入四驱系统后，就会在底盘布局上增加机械传动轴，这根轴在一定程度上会侵占第三排的腿部空间。但通过实际体验发现，不可否认，日产探陆在座椅填充柔软度方面确实比途昂做得更好，但第三排空间没有途昂舒适。以我的身高（1米75）来看，将探陆第二排座椅调整到腿部剩余一拳半的位置，此时坐在探陆第三排后，腿部空间不到一拳。
配置方面，日产探陆全系配备了主副驾驶安全气囊、前排+后排侧安全气囊、侧安全气帘、副驾驶膝部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、前桥限滑差速器、方向盘换挡、12.3英寸液晶仪表、电动后尾门、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、12.3英寸中控屏、AR实景导航、车联网、前排多层隔音玻璃、自动三区空调等功能。从配置丰富性来说，即便是入门款，也足以满足家庭用户的日常用车需求，车内的科技配置不差，但全系不支持应用商店下载安装第三方软件，在车机可玩性方面还有待进一步提升。
动力部分，日产探陆搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率252马力，根据不同的车型配置，该车型分为两驱版和四驱版两种。其中，两驱版更适合那些以城市短途通勤代步或长途高速公路旅行为主的用户群体，结构简单，动力性和经济性都还不错。而四驱版则更适合那些需要长途穿越能力和在复杂路况下拥有良好脱困性的用户群体，动力系统虽然更加复杂，后期维护成本也更高，但面对雨雪天气或攀爬路面，都更有信心。
结语
对于那些想买家用SUV的人来说，综合日产探陆的产品竞争力会发现，这款车在家用场景中的适配度较高。不仅仅是外观焕新，有了新的品牌形象，而且内饰设计也比较符合务实的风格，内部乘坐空间虽然受限于轴距尺寸，没有想象中那么可观，但车身长度面对竞品有一定优势。同时，这款车的动力配置符合预期，2.0T+9AT+适时四驱可以满足绝大多数场景下的用车需求。目前，这款车的终端优惠价格是1.4万元，如果和新车刚上市时的现金优惠一样，能达到1.7万元，我觉得还是值得考虑的。
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