日产皮卡锐骐7虎啸版

当“户外生活”的浪潮卷到了皮卡市场，以往那个憨厚老实的皮卡也发生了翻天覆地的变化。

近日，郑州日产旗下的皮卡车型——锐骐7虎啸正式上市，指导价16.88万-18.58万元，分别搭载2.0T汽油机和2.3T柴油机，匹配采埃孚全地形模式8AT变速箱，并且采用了全新设计元素，整体变化非常大。

以往偏向“工具车”的皮卡，如何融入到更广大家庭用户的日常出行生活中？这一次钟叔驾道来到云南腾冲，正式会一会这个大家伙。

野性十足，但不妨碍舒适好用

如果你对皮卡还停留“大、糙、笨重”的印象，那么见了锐骐7虎啸，肯定会有所改观。

作为郑州日产旗下正式面向乘用车市场打造的皮卡车型， 锐骐7虎啸采用虎牙元素前脸造型，感觉野性十足，与市面上的大多数皮卡有较大差别。

同时，锐骐7虎啸拥有机甲造型的前杠，并且车身进行了机甲风格的涂装，配合越野轮眉、熏黑的轮圈，以及越野专用的AT胎，给人强壮、狂野印象之外，也保留了几分动感。

相比之下，锐骐7虎啸的内饰就要“文明”不少，全液晶仪表配合大尺寸的悬浮式中控屏，营造了不错的科技感。在设计和用料方面，锐骐7采用了大量的软包、缝线工艺，并且加入了木纹质感的材质与钢琴烤漆面板，通过撞色设计，营造出一定的运动感和质感。

不过，档把区域采用大面积的钢琴烤漆黑色面板，观感上不错，但后期可能存在容易刮花、化身“指纹收集器”的情况，算是有得有失吧。

在配置方面，锐骐7虎啸向当下城市SUV看齐，比如新车配备了座椅加热、手机无线充电、APP远程启动/开关空调/锁车寻车等等，舒适性和便利性表现毫不逊色。

不仅如此，锐骐7虎啸在针对驾驶层面有更多考量，包括7英寸液晶仪表增加越野信息显示功能，中控大屏配备540°透明底盘功能，帮助驾驶者时刻掌握实时路况。

澎湃动力+强劲越野，无惧丛林挑战

作为天生“野性”的皮卡，它的主战场还是在户外场景，这也是本次试驾的重头戏。

腾冲有着国内最壮丽的景色，在来程的飞机上从高空俯瞰，能够看到连绵起伏的高黎贡山横贯腾冲全境，蜿蜒成一道天然的绿色屏障，守护着这片土地。

如果想要深入其中去探寻世界，就必然要有一个可靠的伙伴。此次我们试驾的是汽油版本，采用的是雷诺日产三菱联盟的4K31发动机+采埃孚全地形模式8AT变速箱动力组合。这台4K31发动机的特点是低转速和较高转速区间，都能提供360N.m的扭矩输出，在越野攻坡时有非常大的帮助。

而且锐骐7虎啸还具备非常高的通过性，232mm的最小离地间隙、33°接近角和24.5°离去角，再搭配分时四驱、前后桥电控差速锁，使得它能够轻松应对各类复杂路况，对于喜欢挑战户外生活的旅行家而言，无疑是靠谱的伙伴。

在舒适性方面，锐骐7虎啸是皮卡车型中，少有的采用前双叉臂独立悬架，后五连杆非独立悬架的底盘，在兼顾承载性能的同时，也能保证空载时的乘坐舒适性。

不仅如此，锐骐7虎啸原厂还配备了非常丰富的“轻改装”越野配置，包括涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡扣等装备，符合交规要求，省去了后期改装的烦恼，足以满足大部分资深越野玩家拖载房车的用车需求。

综述

从某种角度来看，户外生活产业的兴起，正在倒逼汽车市场进行变化和升级，并且随着国内政策的不断放开，皮卡有望成为下一个潜力细分市场。

今年两会期间，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福就曾建议：对皮卡类别重新进行划分，划入乘用车范畴。综合来看，建议皮卡车与普通乘用车享有“平等”权利，包括年检政策、强制报废政策、限牌限行以及最高车速和高速免费政策等，都与乘用车对齐。

而根据中国皮卡网的数据，光是在去年上半年，就有15个省（直辖市）放宽皮卡通行限制，这也让不少人欢呼皮卡市场即将崛起。可以预见，如果皮卡真能享受乘用车的“待遇”，那么就能有效拉动内需，促进皮卡市场蓬勃发展，成为下一个车市蓝海。

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