日本三大车企集体道歉

2021年10月12日，弗吉尼亚州的一辆蓝线地铁正行驶在阿灵顿罗斯林车站附近，忽然，这辆地铁的后排车厢冲出了轨道，随即冒出了大量的浓烟。

交通管理负责人不得不紧急宣布关停全市60%的地铁路线，搜救人员也第一时间赶到了现场。由于事发时间为高峰时段，整个华盛顿的交通都出现了严重的延误。

经检测人员的排查，出事车辆为日本川崎重工制造的“7000系列”，导致事故的原因是该列车的车轮间距伸展过宽，致使车厢发生脱轨，令人惊讶的是，这已经是当天发生的第三次“脱轨”了，

列车频繁的事故激怒了当地民众，他们在推特上对列车的质量提出了质疑，美国国家运输安全委员会不得不表示：我们将暂停7000系列车的运行。

川崎重工曾在1964年制造了世界上第一条高铁，为何在56年后的今天，他的列车质量会如此不堪？日本制造究竟怎样一步一步沦落到今天这个地步？

昔日的“大国工匠”

日本作为一个亚洲的岛国，国土狭长，资源贫瘠。这就注定了岛上的人民要依靠那所剩不多的资源精益求精。他们成为了一个执着、专注、完美主义、极致追求、严谨的民族。

日本也凭借着这份优良的品质，跻身为了世界制造业强国，日本产品成为了高质量、高标准的代言词。各界人士对于日本制造的赞美声亦是不绝于耳。

早些年间，中国曾经掀起了一股“电饭煲热”，“马桶圈热”，一大批去日本旅游的人不惜重金，也要购买日本生产的马桶圈，电饭煲，并将其作为提高生活质量的象征，在朋友圈大肆宣扬。

这也从侧面说明了日本制造确实在国际上声名远扬。

日本政府同样高度看重信誉，对待企业造假的惩罚力度非常之大，一旦违反信用，将面临比坐牢还要严重的后果。

倘若某个企业的造假或是欺骗行为被发现，这几乎就意味着这个企业的发展到此为止了。银行将会停止对企业的贷款，同时你的上下游企业与合作伙伴将会终止与你的联系。

甚至有不少负责人因此自杀而谢罪，但仍旧是无法获得社会的同情和原谅。

在这样的大环境下，大家似乎都理所应当地认为日本制造不会出现问题，直到一连串的丑闻炸开。

造假丑闻频出

2017年10月8日，一则关于“日本制造"的丑闻被媒体曝光，日本制造的金字招牌，蒙上了一层阴影。而犯下造假丑闻的，竟是日本的一尊“庞然大物”。

神户制钢所（Kobe Steel, Ltd.），始创于1905年，这尊拥有百年历史的企业是日本三大钢铁企业之一。已经去世的前日本首相安倍晋三就曾在他们的纽约分公司工作。

据新闻媒体报道，在2016年9月至2017年8月期间，神户制钢厂违反合同，强行篡改了产品的强度、尺寸、质量和耐久性等数据。这些伪劣产物冒充达标产品，流向了市场。

其中涉及铝制银部件1.93万吨，铜制品2200吨、铝锻件1,94万件，在同年的铝铜业务中的占比高达4%。其造假时间之长，涉及范围之广，令人咋舌。

这件事并没有结束，随后质检人员对制钢所过去的产品进行了全面的彻查，这才发现，这样的造假行为早在十年前就初现端倪了。

10月13日，又有9种产品被曝光出存在篡改数据的问题，神户公司位于中国的工厂也在遭受殃及。

作为日本的钢铁巨头，神户制钢所在日本的各类市场占有巨大的份额，多年来，这些伪劣钢材大量地流入了汽车、军工、航天等市场，不合格的产品被销售给500多家公司，

一石激起千层浪，随着神户制钢所造假事件的败露，整个日本制造的造假行径方才露出了冰山一角。

随着对日本制造的不断声讨，22年前那场有关三峡大坝的往事又再一次浮出水面。

2000年初，三峡大坝工程在国际上进行招标，希望能够采购一批4000吨的碳结构钢板。经过优中选优的甄选，三峡工程方决定选用日本钢铁制造业住友金属生产的低合金碳素结构钢板。

当三峡大坝运转时，水流将从110多米高的闸口中排山倒海般倾泻而下，每秒水流量高达1020立方米，所造成的冲力足足有十万吨，

而这批钢板的任务则是被用于制造水轮机引水压力钢管的底端部分。钢板的质量一旦不达标，钢管将无法承受江水的高压而破裂，江水会渗透到整个水电站，其造成的损失将无法估量。因此这批钢板的质量极其重要。

彼时的日本制造，以精细和高质量闻名于世，三峡工程方也正是看中了这一点，才选择了与住友金属进行合作。

尽管合作对象在世界上久负盛名，三峡招标公司也没有因此懈怠。在这批钢材到达的第一时间，公司就向检疫局申请了报验。

结果却令人大跌眼镜。

5月9日至28日期间，湖北检疫局的检疫员王春严格遵守相关规定，从这批钢板中随即抽取了5块样板，并对他们进行规格、外观、化学成分、机械性能和超声波探查的检测。

检测结果显示，仅5块样板中就有4块样板的机械性能不达标。这一结果令王春感到惊讶无比，他甚至怀疑是机器出现了故障，作为世界闻名的钢材公司，其产品质量为何会如此之差？

三峡工程的工期紧张，倘若这批钢板出现问题，就有可能导致后续的工期延误。

王春顶着巨大的压力第一时间将检验结果进行了上报，上级领导同样对这个结果感到惊讶，并立刻决定扩大抽样比例，在原先5块钢板的基础上，再增加5块钢板，进行二次检测。

为了确保检测结果准确无误，检验人员重新核对了钢板的标准，并对检测方法和检测仪器逐项复核，在一系列近乎严苛的检测流程下，二次检验结果与一次检验结果相同，该批钢板质量确实不合格。

面对中方出具的检测结果，日方却表示难以置信，认为一定是检测的流程出现了问题，一口咬定自己的产品质量符合标准。

6月19日，这批样板被送到了武汉钢铁研究所，再次进行了低温冲击韧性和拉伸性能测试。其结果仍旧是不合格。尽管当局已经秉持了“慎重处理”的理念，最终还是决定为这批钢材开具不合格品质证书。

日方拒绝承认这一结果，并组建了庞大的会谈阵容，试图做出最后的挣扎。在会议上，日方坚决要求在他们指定的实验室进行检验，并要求全程参与实验过程。

对于日方的一系列要求，中方自然是心知肚明。倘若钢材真的没有问题，他们也不会想尽办法地搞小动作了。中方坚持底线，拒绝了日方所有的无理要求。

7月4日，在专家组的鉴定下，最终结果表明，住友金属生产的这批钢材不合格。

在铁打的事实面前，昔日趾高气扬的日本会谈人员低下了他们傲慢的头颅，只能狼狈地着手准备赔偿商讨。

在这起钢材事件中，倘若不是中方的质检员认真负责，据理力争，还真就让日方就这般蒙混过关了，哪怕是在事情败露后，日本工作人员厚颜无耻的态度同样令人发指。

昔日以认真、严格、勤劳著称的日本制造，为何会堕落到这般地步呢？

日本企业热衷于造假的原因

进入新世纪以来，亚洲的制造业迅速崛起，以中国为首的新兴国家开始对老牌大国发起冲击，其国内的制造水平蓬勃发展。

仅仅在数十年的时间里，已经隐隐约约有超越日本势头。

日企多年来辛苦运营建立的领先地位朝不保夕，越来越多的竞争对手威胁着它原本的市场。日本制造业的大环境同样整体呈下行趋势，庞大的现实生存压力令这些企业愈发的焦虑。

日本制造以精细和人工出名，为了维持企业的效益，企业就只能大幅度地压减原材料价格，而这些压力，都被转移到了诸如神钢、东丽、住友这类顶端企业身上。

加之日本本就严苛的高标准要求，更是给企业带来了巨大的压力。既不能降低品质，又要控制住成本，这成为了一个两难的问题。

两相权衡之下，数据造假就成了最轻松的选择。

数据造假既能够以次充好，对付高标准的压力，减轻企业财政负担，还能令竞争者同行望而却步，可谓是一石三鸟。

数据造假的好处暂且不谈，日本制造的价值观同样出现了致命的缺陷。

众多被曝出造假的日本企业表面上宣传这是为了维持公司运营的无奈之举，实则是利用了客户对自己的无条件信任。

他们借着日本制造这块金字招牌，肆意妄为地侵害客户的利益，商业道德尽失。

近些年来，日企越来越善于营销，自我标榜。他们利用各类舆论和网红博主，将他们与优质、精细这类词条绑定在一起，并不断提高商品的溢价。

前几年火爆一时的抢购马桶圈、电饭煲事件亦是如此，不知多少中国人因崇尚所谓的“工匠精神”而远赴日本。

同样是一把陶瓷刀，日企则会宣传他们产品的“高技术水平与手工制造”的含金量，将其价格定为普通陶瓷刀的数倍。

当调查机构将市面上不同类型的陶瓷刀与日本陶瓷刀进行对比时，却发现这几款产品的数据并没有什么区别。

当初传得玄之又玄的电饭煲同样也是如此，记者将中日两国同价位电饭煲进行对比，随机抽选路人对他们蒸出来的饭进行品尝，大多数人都更倾向于喜好中国电饭煲。

从中不难看出，日本所谓的大国工匠精神，又何尝不是一种营销手段呢？

日本公司的缺位毋庸置疑，在这场雪崩中，政府的无能同样显露无疑。

长久以来被称为东亚范本的日本监督机制，一向是其他国家研究和学习的对象。这柄悬在日本企业头顶的“达摩克利斯之剑”为何失灵了呢？

全球经济的变革迅猛而深刻，相比较之下，传统的日式企业仍旧秉持着其墨守成规的管理理念，相对落后却不思进取。

日企内部的监督机制更是名存实亡，一切都以企业的利益为主，只要对企业有利的行为，哪怕是弄虚作假，仍旧能够网开一面。

各级管理人员默许，甚至是鼓励造假行为，公司上下，蛇鼠一窝，沆瀣一气，在此大环境之下，政商勾结与权钱交易便是理所当然了。

政府部门从中得到好处，便对造假行为容忍迁就。就这样，这一颗深埋于日本社会的“雷”潜藏在被粉饰得太平之下，直到惊雷炸响的那一天。

2009年9月，丰田汽车深陷“召回门”危机，全球范围内共召回近850万辆问题汽车，这些汽车在方向盘、油门等方面存在严重的安全隐患。

2016年4月，三菱集团对造假行为公开道歉，其生产的3384台变压器存在数据造假，这些问题产品流入了9家核电站，造成了巨大的安全问题，其造假时间跨度竟长达40年。

2014年，高田公司的“死亡气囊”震惊世界，其生产的安全气囊会爆裂金属碎片，造成了多起气囊伤亡事件，作为全球第二大安全气囊供应商，因其而召回的汽车高达4000万辆。

2022年6月7日，日本制造巨头川崎重工召开记者会，公开承认其公司内存在多项质检的造假行为，从1984年至今共有1950起数据遭到篡改。

这座昔日为日本服务的军工厂，曾经称霸海陆空，他造出过航母、潜艇、飞机，如今却连自己旗下列车的质量都无法保证。

1964年，当川崎重工建造的全球第一条高铁通车时，全世界都为他感到赞叹。而如今，昔日一无所有的中国多年潜心学习，早已后来居上。

当中国正在全世界如火如荼的修建高铁时，川崎重工正在为他那55亿日元的列车修车费鞠躬道歉。

一声一声的惊雷在日本上空炸响，日本制造的王国自此走向崩塌。

“不要因为走得太远，而忘记为什么出发。”著名诗人纪伯伦《先知》中的这句话，早在数百年前就为神钢、三菱、川崎这些造假的企业敲响了警钟。

作为一个新兴的制造业大国，中国同样也在发展的道路上不断摸索着，对于日本制造业造假频出的乱象，我们更是应当引以为鉴，深刻反思。

我们从中能借鉴的经验

此次卷入造假漩涡的日本企业，都是代表日本制造业形象的跨国企业，它们的行为引发了日本制造高品质防线的坍塌，也戳破了一些国人对日本制造的痴迷和崇拜。

在过去，日本制造也曾经是价格低廉、粗制滥造的象征。

直到20世纪50年代，日本政府开始主导实施“质量救国”战略，日本制造业奉“工匠精神”为金科玉律，历经常年累月的打拼，才早就了如今日本制造在全球的领先地位。

神钢等企业造假是对日本苦心营造的制造精神和文化的背叛，日本制造的衰落与他们休戚相关。

如今，我国政府在积极推行供给侧改革， 大力倡导“工匠精神”。

中国制造业的进步依赖产业链协同发展，中国制造企业的发展应该站在产业链的高度，秉承产业链上中下游企业共生共存的理念，杜绝破坏产业生态的行为，维持产业链的健康协调发展。

当前，我国的人民生活水平逐步提高，人民会追求更高品质的生活，而对商品价格的敏感度会进一步降低，这为品质竞争创造了良好的土壤。

中国制造由大变强，企业应该拒绝低层次的价格竞争，坚持阳光健康的竞争，积极创新，进行技术升级、品质升级，以此提升中国制造的竞争力。

中国制造业的管理者和从业者要坚守中国制造的精神和理念，从产品品质出发，加强技术创新和产品创新，努力培育中国制造业的精神和文化，打造制造强国的根基。

在中国制造业的发展过程中，我们要始终坚守工业的本质，坚持健康的制造理念。产品质量是制造业的根本，更是企业的良心，中国在走向制造强国的道路上必须坚守质量关，任何时候都决不能以牺牲质量来获取效益。

自改革开放以来，中国制造业积极参与和介入全球产业链，取得了令人瞩目的成就，甚至有的产业已经开始扮演着引领者的重要角色。

中国制造要比肩、赶超日本制造和德国制造，技术、工艺、管理这些都是必备因素，但自信心更为可贵。我们要保持自信的心态，既不好高骛远，也不妄自菲薄，脚踏实地地积累和进步。

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