星恒锂电池寿命多长

21世纪经济报道记者 郑植文 滁州报道

1月12日，星恒电源发布2023年度战略，宣布以轻型电动车为基础，向新能源汽车、储能等更广的应用场景进发。“星恒将切入电动汽车生态、城市短途交通、储能系统以及围绕这三大场景的换电运营，布局标准化换电模块，为用户出行续航焦虑提供有效解决方案。”星恒电源董事长兼总裁冯笑在发布会上表示。

值得注意的是，冯笑在接受21世纪经济报道记者采访时指出，星恒电源在新能源汽车场景未来3-5年将致力于A级车，致力于400公里以内、20万元以内的电动车，不追求高大上和长续航。“电池这类产品，我认为永远只有最合适的，没有最高端。消费者的观点以及习惯会逐步发生改变，一定要找到平衡。”

在他看来，电池的性能要合适，同时续航并非越长越好，“整个电动汽车最贵的东西就是电池，不把电池用干榨尽，等到换车时电池还八成新，则是对人类资源的浪费。而且80%的人每天的续航就是80公里以内，所以我认为有些观念会慢慢转变。”

“双碳”目标下加速战略转型的新能源汽车市场呈现出井喷式的发展态势。《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》对我国新能源车市场提出远期规划：至 2035 年，我国新能源汽车销量占汽车总销量 50-60%，汽车产业实现电动化转型。华经产业研究院预测，到2025年，全球锂电池需求量将达到1223GWh。但对于电池厂商来说，如何吃到增量市场的红利、乘势进击、引领产业发展大势，是当下最值得思考的核心命题。

乘联会近三年纯电动乘用车结构数据显示，A级及以下纯电动车是核心主力，总体占比达到70%以上，呈现较高的发展态势。“未来的购车趋势还是会回归到A级车，甚至A0、A00级车，因为纯电动车的电动力系统布置比较灵活，甚至同样A级车的尺寸能达到B级车的轴距，内部空间很大，对外部空间的占用却会小些，停车也很方便，所以A级车始终是主力车型。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者。

冯笑认为，未来3-5年，BEV车型中A级以下占比将超过80%，而400km内续航能够覆盖绝大数家庭的使用场景。对此，星恒电源发布最新产品“金砖电池”，用以满足400公里以内电动汽车以及家庭储能等多元化应用场景。

据星恒电源大电芯工程院院长王正伟介绍，“金砖电池”的一大特点是极简一体化设计，仅有14个结构组件，工艺先进，简单易加工，成本可优化25%。同时具备超长循环寿命，基于磷酸铁锂材料可实现常温下8000次循环，45℃高温循环寿命依然可达3000次以上。

值得注意的是，星恒电源同期发布了黄金双核技术——“单晶锰酸锂+磷酸锰铁锂”双材料技术体系，其中的30110系列是根据下一代汽车电池量身打造的。“ 基于锰酸锂、磷酸锰铁锂和富锂锰三种材料，可以把循环寿命做到3500+次，而根据不同的应用场景或客户要求，三种材料甚至四种材料可以任意搭配做出满足汽车级别要求的产品，而且成本各异、性能各异。根据我的规划，下一代汽车电池主打以高比例磷酸锰铁锂为主的体系，充分把星恒的产业链优势发挥出来，打造竞争力。”王正伟表示。

去年3月，马斯克曾在公开场合发表言论称，锰具有较大的潜力，特斯拉看到了锰基材料在电池化学方面的应用潜力。业内人士认为，在锰基材料中，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂最重要的进阶方向，拥有多种优势，目前最被看好。随着锰基风口的强势来袭，宁德时代、孚能科技等一众电池企业都加大了锰基复合材料电池的研发布局。

2022年8月，宁德时代发布了M3P电池。同月，中创新航发布了OS锰铁锂电池。同年9月，孚能科技在战略发布会上表示，2023年将推出磷酸锰铁锂第一代电池。

“2023年，电池在涵盖租赁、补能、检测、复杂维修、回收再生等全生命周期的‘运营’价值将迸发，投资者也更有可能关注围绕电池资产运营领域。”罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟此前接受21世纪经济报道记者采访时表示。

而在正极材料前驱体制备、电池研发制造、电池销售/运营、电池回收等环节上进行电池全生命周期战略布局的星恒电源也将迎来市场的机遇与挑战。

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