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本田nss350价格官网

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-09

作者:魚小楽

临近年底,回过头看一下,最近这一年都折腾了些啥,最终发现这一年真没少换摩托车,但是折腾来折腾去还是在400cc以内的踏板车中来回打转。

1. Vespa 春天

2021年底收的,150km的公户准新车,34000收的,自己贴了个车衣1500,上了3年的盗抢险2480,2022年初懒得骑车了,赔了3000块钱,35000卖给了一个在京的HK朋友,这车弄回来真没怎么骑,在我手里到转手也就是1200多公里。我个人以为圆灯的Vespa 春天是最符合Vespa历史设计传承的车,方灯的冲刺适合往性能方向改装,而春天更适合做复古范儿的改装...

2. 阿普利亚SR MAX 300

22年3月份收的21年中上牌的阿普利亚SR MAX300,当时是想收一台Vespa GTS300来接替Vespa 春天,结果在清明节后帮着朋友收了一台SR MAX 300,骑了一圈之后发现这车很好骑,跟Vespa完全不同的驾乘感受,于是在海鲜市场收了一台公户的SR MAX 300,收到手之后才发现这车属于上市头一批车,甚至连ASR都没有完成匹配,真是的坑了...不过,坦率的讲,300cc排量级别的大绵羊确实是比Vespa 冲刺要好骑很多,当然了为我后续换GTS300埋下了伏笔。

一句话评价这台车:抛开一些细小的做工上的瑕疵,这是一台性价比很高的大绵羊(尤其是2023款上市后,功率有了明显的提升)。

3. Vespa GTS 300

收的二手车,太大意了,导致阴沟里翻船,买了一台调表的事故车,赔了1万多甩掉,不想多提这台车了。

抛开车况不谈,GTS300是一台很好骑,操控非常好的车。

后续也帮哥们儿收了一台GTS300旅行版,完成必备改装的GTS300除了油箱过小,不适合摩旅外,确实是一台非常适合城区代步的踏板车,当然了,灵活性不如冲刺和春天。

4. Vespa 冲刺

巧合之下收了一个大哥的红色Vespa 冲刺,大哥自己换川崎Z900去了,冲刺到手已经12000多公里的车了,但是大哥保养的特别好,车况极佳,这台车收到手之后几乎是满配了,收过来简单改了一个21款的LED大灯,改了Malossi离合器弹簧和皮带,车辆加速异常的顺滑嗯,真香

原车主改装清单:全车黑化+HFK+萝卜射灯+红魔胎+硅胶坐垫+RPM前后减震+鲍鱼卡钳+Z牌浮动盘+一堆萝卜装饰件(油箱盖都是萝卜)

可以说,冲刺应该是最适合城区代步的小踏板了,平顺,动力足够ok,轻便灵活操控性好,在条件允许的话,我会再买一台冲刺。

5. 比亚乔MP3-500

机缘巧合下,差点儿收了一台MP3-500,定金都付了,结果这台车在提档前发生了未知原因的故障,很遗憾的没有入手,有机会的话,我还是会考虑再入一台MP3的。

6. 本田佛沙(NSS350)

一直惦记着再入一台大踏板,经过一番对比NSS350和XMAX300进入了决赛圈,本着一个子儿都不加的原则在海鲜市场上溜达,最终发现不加价的话,只能提到NSS350,XMAX300目前起码要加价3000(23款出来后,老款也降了),找了个原价转让的订单,约好时间到店后发现车已经退运了,无奈问店长是否还有原价的订单可以转,答曰:“最低加1000”,本着一个子儿都不加价,且必须当天买到车的原则,又在海鲜市场紧急找订单,终于又找到一台可以当天提车的原价订单,开车风风火火赶到的店里,定金3000付给转单的卖家,准备提车!

然后就出了幺蛾子了:车行表示刨除3000的定金外,还需要支付58600给到车行,我问车行为何是58600,车行说:“购置税5500,代办600”;咱又不是第一次买车了,怎么可能被坑,但是第二天要开会,确实没时间自己跑2趟(先验车,再上牌),于是先不吭声,本着“是你先作死的,我回头再从你兜里掏回来”想法,选择让奸商车行代办验车上牌。(这里的问题是:车行按照车辆价款的10%算的购置税,实际购置税应为4911.5元,车行报价里面有588.5元的猫腻)

这里有一个知识点:购置税是车辆价款去掉增值税后的价格,购置税速算公式是:开票价/11.3

第二天上完牌立刻回去找奸商退回了多收的钱,我当时回去的时候,进门就说:“老板,昨天咱俩都着急,购置税的金额算的不对吧”。 那货一副死了那啥的表情,成功退了猫腻部分的钱;

这家车行可不小,一天上牌不老少的车,这一个月可坑不少钱,正准备去市场监督管理局投诉,给他们长长记性,哈哈哈!

提回来后找朋友的改装工作室贴了个车衣,骑了300公里,目前只改了大风挡、手把加热、前后刹车皮、小靠背;

总体来讲还是一台很好骑得车,但是…论平顺没有我改好的冲刺平顺,论动力也没有GTS300 动力好。要真说优势的话,大风挡是真的舒服!

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(编辑:自媒体)
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