机务段和车辆段哪个夜班多

咎龙启2525动车段和机务段的区别 -
顾会嵇13940038856 ______ 主要区别是,性质不同、作用不同、管理机制不同,具体如下: 一、性质不同 1、动车段 动车检修、存放基地. 2、机务段 机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位. 二、作用不同 1、动车段 检修,存放车辆. 2、机务段 机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务. 三、管理机制不同 1、动车段 处级单位. 2、机务段 中国铁路总公司运输局机务部. 参考资料来源:百度百科-动车段 参考资料来源:百度百科-机务段

咎龙启2525铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好
顾会嵇13940038856 ______ 大专进铁路局应该是按工人职称招进去的,你分析的比较正确,大专生留在机关科室难度比较大.看你列举的车辆、机务和电务,但不知道客运你是否考虑.一来客运风吹不着、雨淋不着,二来待遇还可以,三来工作环境不那么差,四是与人打交道可以增强你的社会阅历,为你以后的发展有一定好处. 当然,在车辆、机务、电务三个部门来说,我觉得应该是机务好于车辆、车辆好于电务. 个人意见、仅供参考,关键是工作要开心.

咎龙启2525呼铁局的机务段和车辆段哪一个好一点啊?想知道哪个发展的机会多一点,空间大一点.还有两个地方的待遇怎么样 -
顾会嵇13940038856 ______ 各有利弊 机务段可能工资高一些,但工作很辛苦.车辆段相对比较轻松,但工资也可能相应较低. 发展机会应该是机务段相对大一点,机务段毕竟牵涉到列车的动力.

咎龙启2525我是大专生今年6月毕业!进铁路! -
顾会嵇13940038856 ______ 本人从事火车司机工作.司机工资单上看起来是不错.但是工作性质特殊.常年在外.日夜翻班.大量业务知识需要学习.如果觉得可以克服.那你可以考虑. 再说科室.机务段主要负责机车与司机这一块.其中涵盖运转与检修两大部分.相关基层经验确实需要.不然很多工作你做起来会很不顺手.另外很袱范递既郛焕店唯锭沥多人也不会服你.毕竟你什么都不懂.但最需要的是上面有人拉你一把.也就是要靠关系.没有得话.那就看自己怎么混了.不然没有什么希望 我许多同学进的车辆段.干的活比我们轻松许多.工资却没有少拿多少.现在动车的随车技师也是个不错的选择.或者检修基地之类的夜不错.总之我觉得比机务段要好太多了.

咎龙启2525你好 我想请教你 女生去铁路 适合什么工作啊 不太累 待遇 还好点的 谢谢了 -
顾会嵇13940038856 ______ 铁路除非在机关,现场都是很累的,如果排的班好,上2休2,上3休3,这样的班还可以调休回老家.在车站、车务段和客运段都需要上夜班,这些是...

咎龙启2525高速动车组驾驶与维修专业的就业前景如何 -
顾会嵇13940038856 ______ 动车组驾驶属于铁路机务段,动车组维修属于铁路动车段. 机务段更累些,上班天数多,休息天数相对较少.各机务段班制不一样. 动车段运用所一级检修一般上夜班多,上两夜休两天的班制.二级修一般上白班,上四白休两天.高级修上长白班,上五天白休周末. 总体来说感觉机务段好像更累一些,要求更严格.

咎龙启2525本人兰交的学生,热动的,内燃机方向,工作到底是铁路局机务段和机车厂各有什么优缺点? -
顾会嵇13940038856 ______ 来机务段,去运转车间要么干乘务员,就是火车司机,工资在机务的一线职工里工资算最高的吧,劳动强度比较大,每次出乘前都需要到单位强制休息6六小时.转职不是很容易,因为乘务员很缺人. 去检修车间的话,干柴油机、电器、制动、走行、都有可能,那个班组缺人就去哪儿. 机车厂不熟悉,估计内容和机务段差不多.很多机车大修都是反厂的.

咎龙启2525在机务段或者车辆段工作,各有什么优缺点?
顾会嵇13940038856 ______ 要知道风水轮流转,不可能哪个工种永远好,只有沉下去认真做好自己的工作,体会到其中的乐趣,才可以享受工作的好.总体上机务段比那两个段好了,客运段应该最忙,特别是春运期间.

咎龙启2525机务段,车务段是干什么的,待遇怎么样啊? -
顾会嵇13940038856 ______ 机务段是指机务车间(运转车间)前身为某机务段,在铁路生产力布局调整时,将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中,原某机务段被整合为机务车间或运转车间,一般 机务车间(运转车间...

咎龙启2525北京动车段机务检修怎么样? -
顾会嵇13940038856 ______ 我是青藏铁路公司的.检修主要是机务段的车头检修和车辆段的车厢检修这两种苦也不是很苦.待遇要看每个铁路局自身的状况了.不过最少也是2000多.跟火车司机比当然差远了,一个铁路局才有几个司机.要是机务和车辆的话,各有个的好处.机务段就是在段里工作,但累了点.车辆段一般分两种:1.是在段里是修复和改装车厢;2.是随车检修,就跟乘务员一样跑车,活是不太累就是丰年过节的很少在家,再就是别能拿个加班费.在一个局里工资都一样,无非分个工人和干部,在一个局里不管是哪个段哪个单位的所有工人拿的工资都一样.