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机油滤芯工作原理图解

来源:baiyundou.net   日期:2024-06-01

作者:值友5204750006

标致408是一款备受赞誉的家用轿车,其卓越的性能和舒适的驾驶体验深受消费者喜爱,当然我也是其中的一员,同样的,我的408终究还是没有躲过烧机油这个问题;当我的标致408出现烧机油的问题时,我并没有急于求助于专业的修理厂和4s,因为作为一名对机械有一定了解的车主,我深知传统维修可能会对车辆造成一定损伤,而且在经济上也是一种负担。所以再出现问题时候,首先想到的就是能不能有一种免拆治理烧机油的方法。

排查烧机油因素

在学习和研究过程中,我发现PNF技术是针对发动机活塞环卡滞来进行释放活塞环的一种技术。活塞环是发动机中最为关键的部件之一,它的作用包括密封、调节机油(控油) 、导热(传热)、导向 (支承) 四个作用。

活塞环出现问题会有以下几点现象:

1.出现烧机油,机油消耗变大,出现蓝色尾气;

2.出现发动机工作不正常,动力不足的现象;

3.活塞环气环断裂会造成压缩力下降,严重时会引起拉缸。

所以,它的状态直接影响到发动机的性能和寿命,所以在确定是活塞环问题导致的烧机油问题前,就需要我按照相关建议去检查和排查,来进行反向推理,法系车烧机油无疑就三点,缸壁,缸压,气门室盖,如果这三点没有问题,那就是活塞环了。所以在没有相关设备检查情况下只好求助于修理厂来进行诊断。

烧机油根源与解决方法

在经过相关检查和诊断之后,气门室盖是有点渗油,于是直接定了个原厂的货到了就直接换掉,缸壁缸压也都正常,缸壁并没有拉缸迹象,反倒是活塞顶积碳是很多,修理厂怀疑是活塞环问题,要给我药水泡缸,让我也拒绝了,毕竟此次目的就是检查,节省成本一切从长计议。当把这个检查结果在车友群反馈一波后,有几位车友推荐我使用一种PNF技术活塞环释放剂,说不仅可以清理积碳,还可以修复活塞环卡滞导致的烧机油问题,然后就是一系列晒购买记录和修复图片。。这让我不免怀疑他们是不是托。。于是我进行查询PNF到底是何方神圣。。。

经过查询与了解PNF全称是“POLYalkyl NAPHTHA FLASH ”,聚合类烷基石脑油闪融技术的简称,同时经过了解之后还发现这是一项具有专利技术的,专利号:202210797958.2,这让我对于这个技术的可信度又上升了一个台阶。

又经过一番的了解和该技术产品的商家沟通后,决定先试试,毕竟从某些方面来讲“吃保健品”又吃不坏,就当作清理积碳,万一有奇效呢。于是按照建议和使用方法,一箱油怼了三支燃油版活塞环释放剂,机油版的加了一支,根据商家说明燃油版需要连续六次,每次三支,机油版2次就可以,如果真的效果明显总的来讲成本才是大修的八分之一而已。

采购订单

燃油版三支一次

机油版一次一瓶

换一下火花塞

新的火花塞,什么名字各位自行看

重新保养

机油版随着新机油加一瓶进去

机油滤芯是真的黑

在写这篇帖子的时候,我的修复已经结束,目前机油没有消耗过大的问题,以前跑两千公里左右就报警了,现在五千公里机油液位还是没有很大变化,而且发动机声音更好听了,加速也更顺畅,排气管从最开始黑黑的,到如今已经开始滴水了(燃烧好的表现之一)

六次修复后活塞顶积碳没有了

六次修复后活塞顶积碳没有了

目前的机油液位

这次经历让我深刻体会到科技的进步。不仅重新让我认识到了发动机养护的重要性,更让我清晰的明白传统方法已经不再适应时代的需要,通过这次经历,我对PNF技术有了更深入的了解和认识,也更加信任这种无损修复的方式。

总里程快到15万咯,车况保持好有信心上20万

修复完第一个保养周期

清洗发动机舱,做一个干干净净的小狮子

最后,对于其他车主,我建议在面对类似问题时,不要轻易放弃自己的车辆。传统的维修方式并不一定是最好的选择,也许还有其他的解决方案等待我们去探索。在决定采用司有普PNF技术之前,一定要充分了解这种技术的原理、以及适用范围,以确保自己能够得到最佳的修复效果。

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(编辑:自媒体)
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