桥梁平面图

在过去的桥梁项目中，信息管理通常是使用二维的CAD图纸进行。但今天，一种新的工具应用于桥梁，称为桥梁信息模型（BrIM），它可以帮助各方更加高效的协作。在智利的10座桥梁上应用了这种工具进行结构分析和检测诊断。经验表明，BrIM使得参与项目维护和运营的各方，可以顺畅地在虚拟模型上相互沟通协作，BrIM也成为信息管理的宝贵工具。

老旧桥梁的信息管理

在世界各地，许多古老和历史悠久的桥梁仍在服役。在桥梁的整个使用寿命中，由于各种因素的影响，已经老化的桥梁出现恶化和失效的情况越来越多。因此，桥梁管理系统的重要性与日俱增，通过良好的维护来确保运营安全。在国际层面，已经开展了新技术的研究，以实现与桥梁相关项目的全面管理。

BrIM的使用是基于结构构件的智能表示，这些构件承载着桥梁生命周期所有阶段的详细和必要信息。

作为一个案例研究，在智利更具体地说，在比尼亚德尔马市，有10座桥梁受到2010年2月27日地震的影响，然而，由于缺乏维护，它们之前也出现了一些损坏。这就是“比尼亚德尔马市桥梁的分析和结构诊断”项目开展的原因。在这个项目中，有来自各方的参与者，包括测量员、结构工程师、岩土工程师、承包商和客户等。

这10座桥梁都是老旧的结构，发现了不同的问题，例如在桥梁的几何细节图方面，缺乏详细的记录。从最初的方案，到CAD图中新的几何测量，反映了项目不同参与方之间不稳定的信息管理。

在这项工作中，工作方式的改变体现在工具的使用上，如从CAD到通用和参数化模型。研究结果发现，桥梁信息模型（BrIM）是一种新的和适当的方法，用于提高精确水平，收集建成后的数据和三维建模，从而允许在不同的参与方之间有效地管理维护和操作信息。

比尼亚德尔马市的10座桥梁位置

在2010年2月27日发生的地震中，比尼亚德尔马市社区的道路基础设施遭到了破坏。在受影响的结构中，有比尼亚德尔马市最古老的桥梁。通过目视检查，发现这些桥梁的结构出现了不同程度的恶化。

在重建、恢复和在建计划的框架内，由地震产生的直接影响桥梁可用性的维修工程被提上日程。在整个框架中，共分为四个阶段：平面测量和初步评估、收集结构的背景资料和发展情况分析、诊断和结构评估、设计职权范围。

在结构诊断和评估阶段，收集和分析桥梁当前状态的信息是主要关注点之一，这是因为在这个阶段需要有完整的平面测量和几何测量，详细反映施工情况的状态。另外，由上一阶段获得的数据应以适当的比例在CAD图纸上表示出来，使用平面图、立面图、剖面图和细节图。最后，结构评估和诊断应包括结构方面和功能方面。

因此，必须考虑足够的准确性和竣工数据的收集水平。尽管作为第一个要求，需要用CAD平面图来表示，但通过阐述三维参数模型，将BrIM技术方法纳入其中。

桥梁竣工模型的建立过程是基于以下步骤。

首先，在现场对桥梁的所有构件进行测量记录，如桥墩、桥台、梁、桥面、栏杆和其他。这样做是为了达到良好的精度，避免在下一步中出现不良的几何形状。

其次，对现场收集的所有信息进行分析，并使用BrIM软件对3D参数化模型进行细化，通过这种方式生成所需的平面图、立面图、剖面图和细节图。

最后，桥梁模型以工业基础类（IFC）标准的形式呈现，这是BrIM和相关数据交换协议的行业共识标准。通过这种方式，数字文件就可以导入到各种BrIM计算机程序中进行进一步的处理，如结构分析程序。

细化竣工后的参数模型

以10座桥梁中的3座为例子，阐述参数模型的细化过程。最初的桥址处的岩土地质环境，是通过与Civil 3D程序中生成的文件进行整合而成的。该扩展程序允许提取桥址处的地面和一些具有代表性的地理环境。

建模工作从现场获得的信息和测量数据开始，按类别对代表桥梁的不同构件进行分组，如桥面、桥墩等。结构的建模是使用Revit工具进行的。

Recreo桥，也被称为Chorrillos桥，供车辆和行人使用，目前仍在正常使用中。桥梁由5根钢纵梁组成，共5跨。

Quinta桥是用于连接瓦尔帕莱索地区维尼亚德尔马的北部（北1号大道）和南部（阿勒吉街）的结构，仅允许行人通过Marga-Marga河口。该桥是由一块钢筋混凝土板支撑在两根相同材料的纵梁上，整座桥梁共8跨。

而另一座允许车辆和行人通过Marga-Marga河口的Quillota桥，是单向通行的，有3条朝南的车道。整个结构与Quinta桥相似，也是有一个钢筋混凝土板，支撑在相同材料的纵梁上，共8跨。

在使用BrIM软件阐述三维参数化模型后，通过IFC等开放格式，也可以很容易与结构领域的程序交换这些信息。示例中的每座桥都用SAP2000 v23有限元软件创建了一个完整的模型。

示例桥梁三维建模——Recreo桥

示例桥梁三维建模——Quinta桥

示例桥梁三维建模——Quillota桥

信息模型可以成为一个有价值的工具，促进桥梁项目不同参与方之间的信息管理，无论其类型如何。

在桥梁构件的表示和绘图方面，有必要基于软件的使用和结构化的经验基础。当创建一个三维模型时，优势体现在可以把所有的元素作为一个整体来看待，允许从各种视图的安排中对模型进行详细的探索，这可以促进“价值工程”的进程，包括由参与项目构想的专业人士对项目进行改进。

在实现项目的不同专业人员之间交换信息时，使用IFC这样的开放格式是非常有用和容易的。

可以明确的是，在生成竣工模型时遇到的困难之一是没有桥梁的原始文件，如平面图纸，因为它们太旧了，信息没有得到适当的保护。因此，正如在这项工作中所提到的，有必要对所有的桥梁进行实地的几何测量，推进竣工图纸和3D建模的发展。通过这些信息可以与结构工程领域共享和合作，从而解决疑虑和纠正所研究的不同桥梁的模型的错误。

这项工作中，需要先描述桥梁三维建模的现状，创建参数化模型，并在项目的维护和运营中，对涉及各方之间不同的信息进行管理，而所有这些都是建立在新技术发展的最新研究基础上，也就是建立一种称为BrIM的工作方法。

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本文刊载 / 《BIM视界》杂志 2023年 第2期 总第25期

资料来源 / IABSE Congress Nanjing 2022

作者 / Alvaro Rojas等

作者单位 / 智利瓦尔帕莱索天主教大学建筑工程学院

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曾炊泡18327888865 ______ 桥位平面图,主要用来表示桥梁在整个线路中的地理位置.图上应画出道路、河流、水准点、钻孔及附近的地形和地物(如房屋、桥梁等),在此基础上画出桥梁在图中的平面位置及其与路线的关系以便作为设计桥梁、施工定位的依据.

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曾炊泡18327888865 ______ 立面图、横断面图等等. 找个设计图纸一看就明白.

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曾炊泡18327888865 ______ K 表示运营里程,指导后期运营;后边的数字表示该点距里程起点为4315m;e 应该是 仅表示编号 ; 区别 其他 里程编号用的.