美国1945网站发表文章表示，与之前批量生产型歼-10不同，最近曝光的改进型歼-10（网传为歼10D）背脊高高隆起，这一改进无疑增大了机体空间。文章认为，这部分增加的空间极有可能是为了增加内部油箱，或者装备更多的电子设备。不过文章更倾向于背脊突出的空间内是为了增加更多的电子设备，并且这款实验机非常有可能是歼-10的电战型号，或者是下一步出口给巴基斯坦的验证演示型号。而且文章还引用相关专家的观点称，歼10D因为采用一体式机盖设计，所以这增强了其隐身能力，而中国也有可能打算将其打造成4++战机。

最新改型歼-10的照片在网络上流传也确实有一段时间了，这款新型歼-10在歼-10C的基础上加了高背脊，并且与垂尾根部拉直。而这一改进确实引起不少人的猜测。不少人第一反应就是这可能是增加内部油箱用以增大航程。其实这样的猜测并非没有道理，我国双座版歼-10由于第二排驾驶员占据了更大的机内空间，所以双座版歼-10比单作版拥有更大的背脊作为油箱以保证航程。同时我国在改装双座版枭龙战机时，为了增加燃油装载量，甚至将垂尾内也装上了油箱。此次将歼-10C的背脊加大来增加内油的改装貌似非常合理，可实际上恐怕并不是这样。

此次出现的新款歼-10显然是一个单座型号，所以不会存在第二排飞行员占据机体内空间，需要在其他位置增加燃油储备的情况。并且这种加高背脊的方式并不会增加多少内油储存空间，由于变更机体结构反而会增加更多的死重。而歼-10作为一款轻型制空战机，灵活性是其近距离格斗中非常重要的作战性能，虽然这种加高背脊的改装对空气动力产生的影响微乎其微，但是改装部分增加的重量无疑会对其灵活性产生一定影响，牺牲一定灵活性换取增加少量航程的生意，在歼-10这种轻型战机上显然不合适。

往往战机在设计之初就对燃料加载量、航程、空战灵活性方面就已经做了平衡，所以这种后期改装增加内油的情况比较少见。一般情况下，为了增加战机航程往往可以采用挂载副油箱的方式，在投入空战前将副油箱抛弃，这种方式可以大幅度增加航程，同时在空中格斗中也不会增加战机重量，当然更不会改变战机气动性能，所以这种方式是各国空军普遍采用的方式。

同时加装保形油箱也是一种新式的增加航程的方式。保形油箱往往是流线型的造型，也不会像传统副油箱一样占用宝贵的战机外挂点，所以也是一些空军强国采用的方式。不过不管使用副油箱还是保形油箱，其实都要比这种加高背脊做油箱的方式更好，但是也并不能否定其改装目的就是为了多装一些燃油的可能性。

不过个人更加倾向于增高背脊部分是为了加装更多的电子设备，以适应未来信息化战争的需要，不过我也不认为这款新型歼-10是一款电子战机，相反我认为此次出现的新款歼-10只是一款加强了电子信息化作战能力的多用途战机。而且网络上不少爱好者及分析人士也表示这部分加高的背脊是为了容纳更多的电子设备，进而认为新型号歼-10将是一款电子战机。

这种改装方式在国际上也有先例，例如美国在出口给阿联酋的F-16E\\F上就加高了背脊装载更多的电子设备。而美国在出口给以色列的F-16I上更是将原来EA-6徘徊着电子战机上的全套电子战系统都集成到F-16I的背脊中。歼-10加高背脊增加电子设备是一个非常合理并且可能性也非常高的一种猜测。

不过，增加电子设备的确会大大增加电子战能力，但是这并不代表它会成为专业的电子战机。一般情况下专用的电子战机往往会采用双座机型，前座为飞行员，后座会有专门的电子系统操作手，专门负责操作电子战装置进行电子对抗。以F-16I战机为例，它就是一款双座战机，而前文提到的EA-6徘徊着电子战机更是拥有4名飞行员和操作手。

此前珠海航展中我军展示的歼-16D电子战机同样也是双座型，而美军著名的EA18G电子战机同样是双座型，可见一个飞行员很难同时兼顾飞行和电子对抗两项任务，所以大部分的电子战机是双座机型甚至多座机型，很少是单座机型。而此次流露出来的照片中，新型歼-10却是一款单座型战机。所以说，新型歼-10并不是一款专业的电子战机，而是一款大幅度增强电子战能力的多用途战机。另外一方面我军已经装备了以重型战机为平台的专业电子战机，一般是不会装备以轻型战机为平台的电子战机。

同时结合此前我军向巴基斯坦出口歼-10CE，与巴基斯坦最新采购服役的F-16D Block 52两款机型来看，此次出现的新型歼-10像是在歼-10C的基础上加装了类属于F-16D Block 52的背脊，所以个人认为此次出现的新型歼-10非常有可能是为了下一步出口给巴基斯坦的定制演示型号。另外，有巴基斯坦媒体称此次出现的新型歼-10是歼-10CE的改进型号，给加高的背脊是为了增加燃油储备，但是此说法并没有正式媒体转发或者官方证实。

不管是增加内油的增程型歼-10，还是加装电子系统的电战歼-10，亦或者是出口定制型歼-10，相信很快就会有结果。根据最新流露出来的高清照片，新款歼-10发动机尾喷口加装了拉烟装置，这是一种表演时才会使用的装备，一般不会出现在量产机或技术验证机上，所以拉烟装置的出现说明这款新型歼-10除了要承担技术验证和演示任务外，还要承担大型活动的表演任务。而唯一会出现技术验证机型单机表演的大型活动就是航展或者防务展，相信不久的将来我们会在某个航展或防务展上看到这款新型歼-10，相信到时候一切的谜底都会揭晓。

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扶治竖4841歼 - 10和歼 - 10A有什么不同啊
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扶治竖4841歼 - 10改发展怎么样了
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扶治竖4841歼十与f - 22隐身性的差别 -
何缪泡19339977589 ______ 在隐身上可以说差别很大毕竟歼10定位是三代机而隐身在三代机时代并不像今天这么受重视现在只能在这方面上修修补补(如蚌式进气道)F-22是四代机可以说它是在设计之初就考虑到隐身了,并且美国还特别重视隐身技术,在F-22之前已经有F117和B2等成功机型做铺垫了.

扶治竖4841歼10的进气道是怎么回事??
何缪泡19339977589 ______ 装备的DSI进气口,还没有付上蒙皮!不过这张明显是网上的,因为正式列装的J-10没有DSI进气口设置! DSI进气道在进气口前方的机身上设计一个鼓包状突起,通过这个突起对进入进气道的空气进行预压缩,并同时吹除影响发动机吸气的附面层. 这项技术是航空气动领域中较为领先的新技术,可以明显简化结构,降低飞机重量,增大机内空间,并且改善飞机的高速性能.但设计中需要大量精确的气动数据计算,而且对部件加工工艺精度要求很高,难度很大. 看看枭龙04的进气口:

（编辑：自媒体）