比亚迪秦油电混动缺点
作者：GTEVO
大家好，我是你们的好朋友GT。
距离上次的秦plus dmi的提车记已经整整过去一年多了。
要说这一年多体验整体来说还是不错的，值回票价没问题。
优缺点其实网上也有很多了，我觉得最大的问题呢还是底盘调教和轮胎。
这车在过一些坑洼路面时候的起伏过大了，速度如果再快一点多余的弹跳也很多。总之感觉底盘比较松散，滤震也不是很好。
其次NVH也不是很满意，虽然低速的时候得益于电车的优势，还比较安静。但是超过50km/h
胎噪就非常明显了。
底盘悬挂不行我改变不了，但是胎噪和震动咱还是有办法尝试改善一下的。这让我开了一年就有了换胎的冲动。
本着花最少的钱，办最多的事的原则。不再迷信国外大牌了，我这次决定从国产品牌入手。国产车都实现弯道超车了，我们国产轮胎发展到什么水平了也可以试试。
经过半个月的研究，选定了一款东风轮胎的鹰击系列轮胎。
为什么选这个牌子呢？
东风作为国产大品牌有着悠久的轮胎生产历史和丰富的研发经验，品质应该有所保证。
那为什么选鹰击这个系列呢？
因为这是新的系列，主打就是静音和舒适，尤其是有新的静音棉技术加持。为了了解国产轮胎发展到什么水平了，肯定要从最新的型号入手。
因为每次都是在途虎换轮胎，下单到服务整个流程都不错。所以这次还是选途虎下单，等轮胎到店就可以去门店安装了，非常方便。
因为是预约的，到店里师傅已经把四条鹰击轮胎摆在了显眼位置。随时准备安装。
先核对一下产品型号和尺寸，鹰击YJ-01X，215胎宽 55R17的尺寸和秦plus原厂胎的尺寸完全一致。94V的极速限制也正好相同，可以说是完美匹配了原厂数据。可以完全放心无损替换。
开了一年的原厂阿特拉斯AS380轮胎，使用体验真的很一般。可能厂家因为成本原因采用了这款并不常见的轮胎作为原厂适配。今天就让你下岗。
提醒大家换轮胎一定要看一下轮胎的生产日期以免买到库存货。这四条鹰击轮胎都是22年38周生产的，可以说非常新了。
把四条新胎都拆除包装叠放起来。看了一下这款轮胎的花纹，的确和我以前见过的不太一样。
我观察有两个特点，一是花纹块的数量比较多，这样可以打破比较单一的噪声频率，让声音更难感知。二是花纹块的设计都是比较开放的，减少了密闭音腔的生成，使得轮胎接地时的泵浦噪声被杜绝。
和原厂胎相比，最大的不同除了花纹就是这轮胎里自带了隔音棉。
但是这真的能起到减少胎噪抑制轮胎内部共鸣音的作用吗？换胎的老师傅也表示怀疑，我说也只有实际使用了才能给出答案。
换胎的过程很顺利，毕竟是专业的养车店。换个轮胎还是小菜一碟的，必要的动平衡不能少，速度也很快，没一会 四条胎胎全部上了轮毂并完成了动平衡。
新轮胎上车。湿漉漉的也是必不可少的检查是否漏气环节。胎压根据个人习惯，一般打到2.4左右即可。
下面说说换上这款鹰击轮胎后的实际使用体验。
最明显的就是胎噪真的有明显的降低。纯电行驶过程中几乎很少有胎噪传来，相对原厂胎来说的话真的有很大的改善。最神奇的是经过湿滑路面时候的噪音也小了很多。平时遇到有积水的路面哪怕30km左右时速通过也会有不小的水花声，但这款轮胎通过湿地路面时这种声音就明显低于预期。
除了前面说到的花纹和静音棉，鹰击轮胎采用了一种叫3D主动降噪的技术。通过沟槽底部定向排列3D主动降噪器，打破轮胎沟槽中的气柱噪音波，从而降低花纹噪音。类似的设计在马牌CC6上也能看到。
以前在高架上如果关上窗驾驶舱内最明显的噪音不是风噪而是从四面八方传来的胎噪，现在90KM时速下的胎噪不再那么明显了，这从同样音量的音乐效果中就能明显感受出区别。以前高速上必须调大音量才能欣赏的音乐现在似乎没那么容易受到胎噪干扰了。没想到静音棉的加持真的能有那么明显的效果。
其次就是操控方面也是有较大的改善。作为一个前三菱和斯巴鲁车主，我对这点还是有所追求的。之前过坑弹跳过大的问题似乎好了很多，滤震效果有了不少提升。也就是说乘坐的舒适度提高了，低速过个减速带车没那么摇晃了。
秦plus 的另一大软肋则是刹车，脚感偏软，制动起来没什么信心。这也是刹车卡钳和轮胎共同作用的效果。换了鹰击轮胎以后虽然脚感变化不大，但是车辆动态比之前有了较大变化。从起刹点开始车身就有较明显的减速，而不像以前前段几乎是虚的。产品介绍里提到，采用了高湿抓填料，配合高湿抓溶聚丁苯橡胶的设计，可以显著增大雨天易打滑情况下胎冠部位与地面之间的摩擦力，缩短车辆制动距离，提高行车安全性。
最后说说节能，从数据上看是比之前能耗降低了。在过去一年里使用原厂胎的能耗在3.8L/百公里，换上鹰击后降到了3.5L/百公里。并不清楚具体用什么方式降低滚阻，但实际的结果是显而易见的。
这款轮胎的实际上手体验可以说是各个方面都超出了我的预期。换上鹰击轮胎后可以说补齐了秦plus的最大短板，让整个用车体验更上了一层楼。个人感觉现在如果再换轮胎完全没有必要选用以前的那些所谓洋品牌了。因为国产轮胎从价格上有着很大的优势，性能方面也几乎持平了那些大牌轮胎。所以不妨趁着双十一换上国产东风体验一下吧。
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宣矩永1975比亚迪秦怎么样
颜育阮18830225148 ______ 动力比较好,节油效果极佳,算是目前30万内混动车型中,瞬间放电能力最强,节油最好的一款车,底盘调校,缺乏韧性,该软的时候不软,该硬的时候不硬,操控性能比较差,循迹,路感,指向等不太好说.至于质量是个长期市场考验的问题,暂时还无法回答你,简单一点理解,动力出色,非常省油,调校较差.
宣矩永1975混动车那么省油,为什么不能买 -
颜育阮18830225148 ______ 最近很多人都在后台问小编,现在市面上的混动车越来越多了,那么混合动力现在真的成熟了吗?真的有那么好了吗?的确我们可以看到,为了响应国家节能减排的号召,前脚以比亚迪为首的中国品牌们纷纷推出了插电混合动力车,说要实现“...
宣矩永1975我想买比亚迪秦,就是想知道这个车的质量怎么样?安全性呢? -
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宣矩永1975比亚迪秦到底怎么样呢?? -
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宣矩永1975新车评说秦效率比雷凌混动更好,38号说比亚迪混动是垃圾,信谁 -
颜育阮18830225148 ______ 这个看自己啊,那些汽车测评只是他们的观点,要把他们说的结合起来自己考虑考虑 新车评那个对比秦和雷凌的视频我也看过. 我是这么认为的:秦可以充电,平常通勤可以当纯电开.高速开启了混动因为秦发动机给电池充电的量所占比重比雷凌大,雷凌的电主要靠能量回收,所以你在这个视频里看到秦在高速上电池始终始终满电,因为高速上基本是匀速,雷凌电池电量很少,所以油耗增加了. 这样看似乎秦比雷凌双擎“好”,但是混动车高速巡航的机会还是少吧,在秦失去了纯电优势后,雷凌的油耗是低于秦的. 然而也不能就说比亚迪混动是垃圾.比亚迪混动肯定不能直接跟丰田比,丰田搞混动不是一年两年.客观来看比亚迪混动也是不错的
宣矩永1975秦2015款 1.5T 双冠旗舰Plus型怎么样 -
颜育阮18830225148 ______ 优点:对于比亚迪秦,最让我满意的大概就是它的油电混合动力,个人没有什么远大的抱负,为国家做贡献什么的,只是想要省点油钱,而且车的性价比也是非常的高,配置方面都是比较不错的,所以选择这样一款车,也是没有什么错的 缺点...
宣矩永1975比亚迪秦plusdmi55km没有电还能跑吗
颜育阮18830225148 ______ 比亚迪的dm I超级混合动力系统如果完全没电的状况下是不能够开的,虽然这款车它是油电混合动力系统,但是他主要还是靠电来驱动,发动机,它主要的作用就是通过燃烧燃油的方式来给电池进行充电,如果车辆一点电都没有了,那么整车肯定是不能运行了,但是你可以通过启动燃油机,通过燃烧燃油的方式来给汽车进行充电,也不用担心
宣矩永1975相比于市面上的其他混合动力车,比亚迪秦有什么特别之处呢? -
颜育阮18830225148 ______ 相比于其他的混合动力车,我觉得秦主要有以下几个特点.1、动力更强劲.2、油耗更低.3、两种动力模式,既可油电混合,也可纯电运行,且纯电续航里程更强.秦的超强动力可使其实现百公里5.9秒的加速,在前段时间的“秦•战列国”加速擂台赛中,秦的成绩为19胜15负,其中的对手不乏GTR、保时捷911等知名超跑.虽然动力强劲,秦的油耗却非常低,百公里油耗可低至1.6L.秦有纯电动和混合动力两种模式,在纯电模式下,秦的续航里程可达70KM,完全可以满足普通消费者一天的用车需求.据我了解,沃蓝达和普锐斯这这一数据分别是56KM和17.6KM,秦在这方面领先于这两款车.
宣矩永1975比亚迪秦plusdmi充满电不拔可以吗
颜育阮18830225148 ______ 比亚迪秦是著名的国产新能源小汽车,它以节能环保闻名于世,但在使用新能源汽车时,唯一带来的不便就是要对车载动力电池进行充电,电池充电基本分两个阶段,第一阶段是全额充电,第二阶段当电池充电到95%时,自动转到涓流充电,涓流充电的电流很小,所以当车辆冲满电后不拔充电头也不会有任何问题. 比亚迪秦plusdmi充满电不拔可以吗 秦plusdmi充电满了,不拔电源可以的.但是这样对电池是有点损伤的.秦PLUS dmi可以不充电使用,因为它是一台插电混动车型.比亚迪秦PLUSdmi是比亚迪新一代插电混合动力汽车,有条件最好充电,但是这个车在亏电状态下油耗仍然保持很低,完全可以当燃油车使用.