比亚迪秦plusdmi轮毂参数
新能源浪潮滚滚而来，燃油车的生命已走向倒计时。不过，传统车企似乎并不认命，为了压榨内燃机的所有价值潜力，它们推陈出新的速度加快，光是紧凑型燃油SUV市场就打成一片。而当紧凑型SUV市场饱和后，紧凑型轿车市场成为了各大车企角逐下一场胜利的领域。目光投向当下，紧凑型车市场中，最具代表性的燃油车和新能源车均来源于自主品牌，分别是长安UNI-V和比亚迪秦PLUS DM-i，市场热度甚至一度盖过了合资势力。那么，燃油与新能源斗争打响，对于时下的消费者来说，两款车哪款更适合自己?
颜值对比
长安UNI-V和比亚迪秦PLUS DM-i的外观设计像是两条无限接近的平行线，最明显的共同特征是，两款车均采用了大面积扩散式格栅纹理，而且都使用一条锋锐的线条将上引擎盖和下中网隔绝开来，并都配有狭长的“眯眯眼”LED大灯，两款造型都能在第一眼就抓住旁人的注意力。
但不同的是，前者的设计更具运动气息，仿碳纤维饰板贯穿前脸包围，配上“鱼骨”装饰，颇具辨识度;而后者的设计更显精致大气，一条精致的镀铬饰条横贯前脸，巨大的“大嘴”进气格栅覆盖整个前脸，线条饱满莹润，符合大多数年轻消费者的主流审美。
车身尺寸方面，长安UNI-V的长宽高分别为:4680/1838/1430mm，轴距2750mm;比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为:4765/1837/1495mm，轴距2718mm。从车身数据来看，秦PLUS DM-i略占优势，车身长度多了85mm，虽然轴距尺寸处于劣势，但得益于前者对空间布局的处理较为一般，反倒显得它的后排空间更加宽裕，更符合家庭用户的空间舒适性需求。
而回到车外配置上面，两车相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i落入下风。首先，长安UNI-V采用了轿跑车常见的掀背式设计，在隐藏式门把手设计的加持下，车身姿态更加流畅运动，同时配备了更大尺寸的18英寸熏黑运动轮毂，以及匹配的马牌MC6轮胎，多处还加入了熏黑处理，外观加分不少。此外，长安UNI-V还配备了同级罕见的电动升降尾翼与双出真排气布局，这都是它吸引年轻消费群体的关键所在。
内饰对比
内饰部分，长安UNI-V更像是继承了法系设计的衣钵，10.3英寸液晶仪表放在了主驾驶视线靠前方，10.3英寸悬浮式中控屏矗立在中央靠扶手一侧，两块屏幕前后交错布局，搭配饱满有型的游艇挡把，营造出一种宛如置身太空的舰舱既视感。不过，虽说科技感更加到位，可低矮的车身姿态以及较高的座椅位置，都让人有种“夹缝中求生存”的不适感，除非可以全身心投入到驾驶乐趣当中，否则很难忽视掉空间的局促感。
反观比亚迪秦PLUS DM-i，家族标志性的平直中控台设计元素原封不动，一块10.1英寸触控大屏置于中央，吸引了所有的视线焦点，5英寸全液晶仪表或是藏在方向盘后面，或是立在方向盘前面，都让人觉得科技气息有些单薄。不过，论内饰用料，大面积的钢琴烤漆工艺加上软质皮革覆盖，辅以充足的头部空间，倒是能为驾驶者带来更充裕的驾乘舒适感。
配置对比
配置部分，以售价相近的长安UNI-V 1.5T尊贵型(11.69万元)和比亚迪秦PLUS DM-i 55KM旗舰型(12.58万元)做比较，看看谁的配置更贴合城市用户需求?经过比对，前者的功能配置更丰富，多了车道偏离、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒、540°透明底盘、前驻车雷达等安全辅助配置。此外，电动天窗换成了全景天窗，还增加了感应后备箱、内置行车记录仪、副驾驶电动调节、面部识别、手势控制、64色氛围灯等配置。显然，长安UNI-V性价比略胜一筹，日常使用体验会更好。
经济性对比
而抛开外观内饰、功能配置不说，将目光聚焦在动力性和经济性上面，长安UNI-V还能继续“笑”下去吗?和比亚迪秦PLUS DM-i搭载的超级混动系统相比，用车成本是长安UNI-V车主绕不过去的坎儿。就按长安UNI-V官方公布的WLTC综合油耗6.22L/100km去计算(当前92#汽油价格8.43元/升)，百公里平均花费52元左右;反观比亚迪秦PLUS DM-i，馈电行驶状态下平均油耗为3.8L/100km，按照同理计算，百公里平均花费32元。这还没算上秦PLUS DM-i的插电补能优势，若是日常城市通勤代步，那么纯电行驶，用车成本可以降得更低。
结语
就像是两条平行线，曾经的本田思域和大众朗逸，一款是年轻消费者眼中的信仰座驾，另一款是年轻家庭用户眼中的代步工具，功能用途不同，导致受众群体出现差异。同样的道理，一样适用于长安UNI-V和比亚迪秦PLUS DM-i，喜欢燃油引擎轰鸣声，追求驾驶乐趣的人一定会优先选择前者;而喜欢省油经济，追求安逸舒适的人一定会优先考虑后者。无交集的选择圈层注定两款车的用户群体不是一类人，不过有一说一，随着高油价、新能源、环保政策的逐渐收紧，留给传统燃油车的时间真的不多了。在这样的环境中，能够听到大排量发动机发出的引擎轰鸣声，或许也是一种弥足珍贵的听觉享受。
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邹鸦薛3084秦plusdmi钢材强度
杭元鬼18097758528 ______ 秦plusdmi的钢材强度为1180DP.秦plusDMi被称为公路坦克,使用1180DP前防撞钢梁,关键部位使用热成型钢,在国内量产车排在第一梯队.亏电情况下百公里油耗仅为3.8L,满油满电最长续航可达1245km.百公里加速仅为7.3秒,远远强于同级燃油车.
邹鸦薛3084秦plusdmi55km旗舰充电要多大功率
杭元鬼18097758528 ______ 3、3KW.比亚迪秦plusdmi充电功率是3.3kw,以2020款比亚迪秦为例,其属于紧凑型车,车身尺寸是:长4675mm、宽1873mm、高1495mm,轴距为2718mm,前轮距为1580mm,后轮距为1590mm.
邹鸦薛3084秦plusdmiusb充电功率
杭元鬼18097758528 ______ 秦PLUS充电功率1.2kw,五个多小时充满.以2020款比亚迪秦为例,其属于紧凑型车,车身尺寸是:长4675mm、宽1873mm、高1495mm,轴距为2718mm,前轮距为1580mm,后轮距为1590mm.比亚迪秦PLUS DM-i是一款非常畅销的插电混动车型,对于新能源汽车来说,消费者最关心的还是充电问题
邹鸦薛3084比亚迪秦Plus DM - i是油电混动车吗? -
杭元鬼18097758528 ______ 是的,比亚迪秦Plus DM-i是油电动动车型,只不过它与普通的以油驱为主的油电混动车不同,比亚迪秦Plus DM-i是全球唯一的以电驱动为主的油电混动.作为搭载DM-i平台技术的首款车型,并且是以电驱动为主,它所搭载的磷酸铁锂电池的“刀片电池”,最小容量为8.5kWh,为全球真正油电混动车型中,电池容量最大的车型之一,这也是比亚迪官方敢于宣布秦Plus DM-i主要以电驱为主的底气.
邹鸦薛3084比亚迪秦plusdmi55km没有电还能跑吗
杭元鬼18097758528 ______ 比亚迪的dm I超级混合动力系统如果完全没电的状况下是不能够开的,虽然这款车它是油电混合动力系统,但是他主要还是靠电来驱动,发动机,它主要的作用就是通过燃烧燃油的方式来给电池进行充电,如果车辆一点电都没有了,那么整车肯定是不能运行了,但是你可以通过启动燃油机,通过燃烧燃油的方式来给汽车进行充电,也不用担心
邹鸦薛3084比亚迪秦plusdmi千斤顶位置
杭元鬼18097758528 ______ 汽车千斤顶支撑点在车轮旁边的车门底坎加厚处.使用千斤顶支撑车辆的操作步骤是:1、打开驾驶员车门2、拉动汽车后尾箱开关3、掀起汽车后尾箱4、找到车辆的千斤顶5、找到前轮的支撑点6、找到后轮的支撑点7、使用千斤顶支撑即可.千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置,通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备.千斤顶主要用于厂矿、交通运输部门作为车辆修理及其他起重、支撑等工作,其结构轻巧坚固、灵活可靠,一人即可携带和操作.
邹鸦薛3084比亚迪秦dmi55km能放电吗
杭元鬼18097758528 ______ 没有秦plus dmi的55公里的版本是没有对外的放电的功能的.秦plus 55公里版都没有放电功能,120公里版才有这个功能 .秦PLUS 2021款DM-i 55KM 旗舰型搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机.比亚迪秦plus dmi 55km旗舰版支持移动电站功能啦,现在可以外放电了.
邹鸦薛3084比亚迪秦plus油电混动底盘低怎么办 -
杭元鬼18097758528 ______ 不满意的点了就是这车底盘有一点点硬,减震有点硬不太好,过坑洼路段有颠簸的感觉,这个主要是由于秦plus dmi车型电池包是在底盘最下面通过固定螺栓固定,为了保持一定的刚性,底盘调教存在很大的限制导致.这点对于后排的乘客很不友好,坐在车里面,过一些坑洼路段的时候,后排比前排颠簸明显.另外,在车速比较快的时候,胎噪和风噪比较明显,这款车的话,它的底盘就跟普通轿车底盘是一样的,如果怕伤到电池的话,就加一个电池护板就可以了
邹鸦薛3084比亚迪秦能边行驶边充电不
杭元鬼18097758528 ______ 比亚迪秦不能边行驶边充电,因为充电是要有固定的充电插座,是要连着充电线的,所以是不可能边充电边行驶的,但是比亚迪是可以边行驶边回电的,因为秦的系统是能够很好的回收多余的动力.比亚迪秦plusdmi其实做的很好了,能够回收多余的动力转化为电!而能开的更远.
邹鸦薛3084比亚迪秦plusdm - i车内有220电源吗
杭元鬼18097758528 ______ 有220V电源.秦plusdmi低配也具有外输电源功能.可以输出220电源,比亚迪外放电最大功率可以达到3kw,所谓的技术就是通过逆变器来获取,但是只是新能源汽车可以实现3kw放电功率,燃油版目前还没有实现大功率220V输出.这是因为新能源汽车电池组电压比较高,功率也比较大.