刚刚，比亚迪定位百万级高端品牌——仰望，首款新车仰望 U8 正式亮相。

老狐觉得：相比新车本身和各种“黑科技”，仰望这个品牌，显然更具话题，无论是传统车企还是造车新势力，相比其他国产品牌，仰望确实有些特别。

*图片来源比亚迪发布会

一方面，是母体比亚迪销量与热度的升级，算上所有的进口、合资、国产品牌，比亚迪无疑是最近国内市场最耀眼的。

在停产传统燃油车，专注新能源赛道后，比亚迪新车的销量暴涨，很可能反超一汽大众，创造国产品牌获得乘用车销冠的记录。销量的提升，带动了技术、车型甚至口碑的提升，市场认可度也是空前的高。

国产品牌高端化，是老生常谈的话题，在这方面，通过汉与唐的热销，在中高端市场，比亚迪同样证明了自己的运营能力。除了理想、蔚来等少数新势力，这种能力也是许多国产品牌所不具备的。

另一方面，相比红旗、领克、魏牌、凯迪拉克、沃尔沃等一众国产/合资豪华品牌，仰望的定位是有颠覆性的，剑指百万级豪车市场。

众所周知，百万级市场一直被奔驰、玛莎拉蒂、保时捷等品牌把持，甚至连宝马和奥迪都缺乏话语权，全新品牌更是不常见，在这样的背景下，仰望成功的机会有多大呢？

咱们从技术、产品定位和品牌形象上，来简单分析一下。

冲击高端品牌，以颠覆性的技术为核心

董事长王传福先生表示：冲击高端市场，颠覆性的技术才是核心。

回想一下还是比较有道理的，在此之前，汽车发明家奔驰做到了出道即巅峰；赶上 SUV 热，率先推出卡宴的保时捷，走出了破产边缘。

而在新能源变革的时代，凭借着比亚迪技术上的领先优势，仰望自然也具备突破的契机。

核心技术“易四方”平台，将标配仰望全系车型，以仰望U8的表现来看，产品亮点确实足够眼花缭乱。

简单说，“易四方”平台的核心是四轮独立电驱，带来了更多的功能，并提升了安全性。

仰望 U8 提供四轮四电机，单电机最大功率 220-240kW ，最大扭矩 320-420N·m ，整车的综合功率、扭矩达到了以千计数，使得新车的百公里加速时间达到了 3s 级。

同时，新车提供纯电和插电式混动两种动力选择，并配备了刀片电池，相比传统的机械式全时四驱系统，四轮四电机技术可独立控制单个车轮的扭矩，电控四驱系统反应速度快了 100 倍，调整范围达到 20 倍。

新车拥有多种行驶状态，包括：冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（ 120km/h ）、原地掉头和浮水模式等等。

*图片来源比亚迪视频截图

其中，浮水模式可以帮助车辆进入较深的涉水路面，处于漂浮状态后，也可以正常行驶脱困。

是否具有颠覆性的实力？我们还是需要根据产品的实际表现来判断，但就目前掌握的信息来看，“易四方”平台与仰望 U8 的亮点，是足够引起大家关注和讨论的。

产品错位竞争，仰望话题感拉满

再接着看车型，针对百万级市场来说，销量主力以 D 级行政轿车和 SUV 为主。

老狐觉得：仰望相当聪明， U8 定位于硬派越野车，巧妙的避开了与传统豪华品牌的硬刚，从某些角度来说，新车甚至没有直接竞争对手。

百万级+硬派越野，我们能想到的也就只有奔驰 G 级了，实际上两车仍存在错位竞争关系，根据此前的信息，仰望U8的预计售价区间在 80-120 万元。

而奔驰 G 级的售价区间在 150 万元以上。当然，就产品本身而言，仰望U8能否热卖，还是要看消费者对于技术与产品实力本身的认可度。

*图片来源比亚迪视频截图

四轮四电机电驱、纯电/插电式混合动力，为仰望 U8 赋能了标签的唯一性。赶上奔驰 G 级产能紧张、卫士换代后外界褒贬不一，仰望 U8 或许会吸纳更多竞品的客户群体。

同时，在发布会上一闪而过的还有仰望 U9 ，同样充满了错位竞争的味道，百公里加速 2s 级，此前达到类似性能的，是动辄售价 200 万以上的法拉利、兰博基尼等车型。

不过除了加速，超跑比拼的还有操控性能和用户的圈层效应，遗憾的是，仰望 U9 并没有透露太多信息。

最后是品牌认可度，百万级豪车竞争的核心是品牌的溢价能力，在历史和底蕴上，仰望显然不占优势。

但“仰望”二字确实比较巧妙，官方的解释的是：仰望星空，是人类好奇、探索、求知的本能，代表了探索求知与不懈追求的精神。

乍一听，赶上新能源带来的汽车工业百年变革，仰望这个名字非常契合，也比较有个性。

但在字面理解上，网友给出了不同的意见：有些不符合国人的儒家思想，买了这辆车是希望，别人仰望自己吗？还是说车在仰望自己，那似乎又有点自我陶醉。

*图片来源仰望微博

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，每个人的理解肯定是多种多样的，老狐不多评价，但能够引发大家的讨论，说明仰望的命名还是比较成功的。

再说回品牌溢价，如果仰望 U8 正式上市售价的确百万级，那么根据目前比亚迪新车，进入欧洲市场售价翻倍的表现来看。

未来仰望 U8 出口欧洲，竞品可真心要对标兰博基尼 Urus 、劳斯莱斯库里南等顶级豪车了。

而根据国内车圈最近的营销策略来说，先有问界 M7 的“媲美百万级豪车”，结果售价 30 万级；随后理想 L9 号称“ 500 万以内最好家用SUV”，售价 40 万级。

不排除仰望 U8 瞄高打低，最终定位 50-80 万级市场，给用户带来更多惊喜感，相信那也是真正感兴趣的朋友们喜闻乐见的，毕竟多省点钱，谁不高兴？

不管怎么说，老狐认为比亚迪的勇气是值得点赞的，仰望 U8 既代表了比亚迪的 20 年技术沉淀，也走出了国产品牌迈向百万级豪车市场的第一步。

或者说，以比亚迪如今的实力来说，仰望或许不需要多热销，只要能把 Flag 立住，就已经算成功了。

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