比亚迪h级升到g级要多久
刚刚,比亚迪定位百万级高端品牌——仰望,首款新车仰望 U8 正式亮相。
老狐觉得:相比新车本身和各种“黑科技”,仰望这个品牌,显然更具话题,无论是传统车企还是造车新势力,相比其他国产品牌,仰望确实有些特别。
*图片来源比亚迪发布会
一方面,是母体比亚迪销量与热度的升级,算上所有的进口、合资、国产品牌,比亚迪无疑是最近国内市场最耀眼的。
在停产传统燃油车,专注新能源赛道后,比亚迪新车的销量暴涨,很可能反超一汽大众,创造国产品牌获得乘用车销冠的记录。销量的提升,带动了技术、车型甚至口碑的提升,市场认可度也是空前的高。
国产品牌高端化,是老生常谈的话题,在这方面,通过汉与唐的热销,在中高端市场,比亚迪同样证明了自己的运营能力。除了理想、蔚来等少数新势力,这种能力也是许多国产品牌所不具备的。
另一方面,相比红旗、领克、魏牌、凯迪拉克、沃尔沃等一众国产/合资豪华品牌,仰望的定位是有颠覆性的,剑指百万级豪车市场。
众所周知,百万级市场一直被奔驰、玛莎拉蒂、保时捷等品牌把持,甚至连宝马和奥迪都缺乏话语权,全新品牌更是不常见,在这样的背景下,仰望成功的机会有多大呢?
咱们从技术、产品定位和品牌形象上,来简单分析一下。
冲击高端品牌,以颠覆性的技术为核心
董事长王传福先生表示:冲击高端市场,颠覆性的技术才是核心。
回想一下还是比较有道理的,在此之前,汽车发明家奔驰做到了出道即巅峰;赶上 SUV 热,率先推出卡宴的保时捷,走出了破产边缘。
而在新能源变革的时代,凭借着比亚迪技术上的领先优势,仰望自然也具备突破的契机。
核心技术“易四方”平台,将标配仰望全系车型,以仰望U8的表现来看,产品亮点确实足够眼花缭乱。
简单说,“易四方”平台的核心是四轮独立电驱,带来了更多的功能,并提升了安全性。
仰望 U8 提供四轮四电机,单电机最大功率 220-240kW ,最大扭矩 320-420N·m ,整车的综合功率、扭矩达到了以千计数,使得新车的百公里加速时间达到了 3s 级。
同时,新车提供纯电和插电式混动两种动力选择,并配备了刀片电池,相比传统的机械式全时四驱系统,四轮四电机技术可独立控制单个车轮的扭矩,电控四驱系统反应速度快了 100 倍,调整范围达到 20 倍。
新车拥有多种行驶状态,包括:冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶( 120km/h )、原地掉头和浮水模式等等。
*图片来源比亚迪视频截图
其中,浮水模式可以帮助车辆进入较深的涉水路面,处于漂浮状态后,也可以正常行驶脱困。
是否具有颠覆性的实力?我们还是需要根据产品的实际表现来判断,但就目前掌握的信息来看,“易四方”平台与仰望 U8 的亮点,是足够引起大家关注和讨论的。
产品错位竞争,仰望话题感拉满
再接着看车型,针对百万级市场来说,销量主力以 D 级行政轿车和 SUV 为主。
老狐觉得:仰望相当聪明, U8 定位于硬派越野车,巧妙的避开了与传统豪华品牌的硬刚,从某些角度来说,新车甚至没有直接竞争对手。
百万级+硬派越野,我们能想到的也就只有奔驰 G 级了,实际上两车仍存在错位竞争关系,根据此前的信息,仰望U8的预计售价区间在 80-120 万元。
而奔驰 G 级的售价区间在 150 万元以上。当然,就产品本身而言,仰望U8能否热卖,还是要看消费者对于技术与产品实力本身的认可度。
*图片来源比亚迪视频截图
四轮四电机电驱、纯电/插电式混合动力,为仰望 U8 赋能了标签的唯一性。赶上奔驰 G 级产能紧张、卫士换代后外界褒贬不一,仰望 U8 或许会吸纳更多竞品的客户群体。
同时,在发布会上一闪而过的还有仰望 U9 ,同样充满了错位竞争的味道,百公里加速 2s 级,此前达到类似性能的,是动辄售价 200 万以上的法拉利、兰博基尼等车型。
不过除了加速,超跑比拼的还有操控性能和用户的圈层效应,遗憾的是,仰望 U9 并没有透露太多信息。
最后是品牌认可度,百万级豪车竞争的核心是品牌的溢价能力,在历史和底蕴上,仰望显然不占优势。
但“仰望”二字确实比较巧妙,官方的解释的是:仰望星空,是人类好奇、探索、求知的本能,代表了探索求知与不懈追求的精神。
乍一听,赶上新能源带来的汽车工业百年变革,仰望这个名字非常契合,也比较有个性。
但在字面理解上,网友给出了不同的意见:有些不符合国人的儒家思想,买了这辆车是希望,别人仰望自己吗?还是说车在仰望自己,那似乎又有点自我陶醉。
*图片来源仰望微博
一千个人眼中有一千个哈姆雷特,每个人的理解肯定是多种多样的,老狐不多评价,但能够引发大家的讨论,说明仰望的命名还是比较成功的。
再说回品牌溢价,如果仰望 U8 正式上市售价的确百万级,那么根据目前比亚迪新车,进入欧洲市场售价翻倍的表现来看。
未来仰望 U8 出口欧洲,竞品可真心要对标兰博基尼 Urus 、劳斯莱斯库里南等顶级豪车了。
而根据国内车圈最近的营销策略来说,先有问界 M7 的“媲美百万级豪车”,结果售价 30 万级;随后理想 L9 号称“ 500 万以内最好家用SUV”,售价 40 万级。
不排除仰望 U8 瞄高打低,最终定位 50-80 万级市场,给用户带来更多惊喜感,相信那也是真正感兴趣的朋友们喜闻乐见的,毕竟多省点钱,谁不高兴?
不管怎么说,老狐认为比亚迪的勇气是值得点赞的,仰望 U8 既代表了比亚迪的 20 年技术沉淀,也走出了国产品牌迈向百万级豪车市场的第一步。
或者说,以比亚迪如今的实力来说,仰望或许不需要多热销,只要能把 Flag 立住,就已经算成功了。
参考资料:比亚迪微博、仰望发布会编辑:泽天欢迎观看我们视频号
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