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民用点火头

来源:baiyundou.net   日期:2024-09-25


军用航空和民用航空是相互促进的关系。比如军用运输机和民用客机之间的许多技术都是相通的,大型飞机制造基础的提升会同时促进两者的发展。

就当运20走向成熟,开始装备空军部队助力战略运输能力之时,国产C-919大型干线民用客机的发展也取得突破。如果说空军装备的发展可以守卫好我们湛蓝的天空,那么国产民用机的发展则将终结国外客机独大的局面,在民航市场中打出属于中国航空的一片天地。

C919

C919客机目前已经完成了多次试航和各种测试,均告圆满成功,根据设计生产方的说法,3年内就可以投入运营市场使用。目前,凭借优秀的性能和不错的性价比,C-919已经拿下了多方总计1000架的订单。这不光有多家国内航空公司,也有一些外国的航空公司投来订单,的确吸引了世界范围内的目光。

C919

C-919在此时出现得恰当好处。我国民航市场一直在快速发展,如果任凭外国客机继续抢占可不行。根据估计,未来15年内,我国民航运营空间将达到1万亿美元之巨——约合接近7万亿人民币。

C-919的成熟和大批使用,将拿回国内如此巨大的市场份额。这对于航空市场发展和国内航空工业的发展都有着重要意义。可以想象,伴随着第一批C-919投入使用,会拉开中国民航工业的良性循环:优秀干线飞机取得良好的收益,反哺民航工业,从而推出更为新式的飞机……

军民用大型飞机在很多方面互相促进

C-919的最大航程超过5000公里,机体很大,结构坚固,舒适性、安全性、可靠性和经济性,从测试反映的情况来看都很不错。C-919在之前的测试中使用的是欧洲制造的航空发动机。

这完全可以理解,因为新飞机试飞首先要保证项目的正常进行,尽量减小变数,对于民用航空更是如此。无可否认,作为老牌航空大国,英国、法国等国的航发技术是很成熟的。

欧洲生产的客机用发动机

不过,C-919注定是要拥有一颗国产心脏,这也是客机实现真正国产化的关键一步。从去年开始,国产大涵道比大推力的民用客机发动机CJ-1000系列已经步入了发展的快车道,形成了完整的研发体系和试验平台,并在今年进行了成功的点火测试。

其技术性能并不亚于国外产品,发展和研制工作也十分顺利,不久之后就可以进入实用化阶段。伴随着国产大涵道比发动机的发展,C-919迎来国产发动机已经只是时间问题。

国产大涵道比发动机取得很大进展

有些朋友还是觉得太慢了,但科技的研究不是一蹴而就的,而是需要谨慎、小心和多次的试验,航空发动机涉及到的技术是全面的:设计、金属材料、加工工业等等,任何国家的航空发动机发展都是一个漫长的过程。

作为大涵道比发动机的后来者,我国在这些项目上的进展已经十分喜人。运20军用运输机、C-919民用客机的发展,都体现了我国航空工业的进步。让我们向那些奋斗的科研人员们致敬。

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(编辑:自媒体)
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