氢燃料电池龙头企业
近日汽车界有一件新闻，丰田与海马汽车签署协议，将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作。丰田中国和海马双方董事长出席了签约仪式。
根据协议内容，双方将在海马车型上搭载丰田第二代MIRAI使用的氢燃料电池电堆，以及相关的技术部件及系统。这是丰田第一次向中国乘用车厂商供应氢燃料电池系统，非常难得。
很多人看到这个新闻时都有点惊了，因为氢燃料电池技术成本高昂，所以理论上也需要一个能溢价的豪华品牌才能消化得起这个成本，而海马汽车在品牌上并没有优势。
例如这套系统搭载在雷克萨斯上肯定比丰田更受欢迎。当年通用增程电动技术放在雪佛兰VOLT上，结果卖40多万元的雪佛兰无人问津。
丰田是氢燃料电池技术的龙头老大，近年来一直想在中国市场寻求各种合作。不过中国新能源乘用车的发展方向，已经早已定调锂电池电动车，氢燃料电池的推广速度一直很慢。
这也让掌握了很多氢燃料电池技术的丰田着急，毕竟日本市场支撑不起这么大的氢燃料技术发展。
与海马汽车合作好处是，海南岛的特殊地理位置以及政策优势，还有海马汽车在海南的优势。搭载丰田第二代MIRAI氢燃料电池的海马车型，计划年内在海南岛投入示范运营，并逐步扩大规模。
氢燃料电池还是锂电池电动车好？其实在技术上，氢燃料电池车身就是电动车的一种。
你可以理解为氢燃料电池车就是把增程式电动车的汽油引擎+发电机，换成了氢燃料电池堆，把油箱换成了储氢罐。
目前大部分大功的燃料电池，它的输出功率也只有100kW左右，包括重型卡车。而丰田代表车型为第二代MIRAI，它装备一个输出114kW的燃料电池堆，而它的电动机输出功率为134kW。
第二代MIRAI还是目前最好的氢燃料电池技术，毕竟丰田掌握了这方面大量的技术专利，虽然在降成本方面不一定领先。所以丰田也自2019年4月开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池组件以来，同样也是基于MIRAI发展而来的氢燃料电池模块。
最后小编有一个小小建议，第二代MIRAI如此高大上的技术，成本一定不会便宜吧，与其找海马不如找一些品牌定位更高的“马”，例如宝马。
毕竟丰田Supra也是直接拿宝马Z4的技术嘛，宝马也拿了丰田氢燃料电池技术，这个操作大家应该都熟。
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