氢脆试验判定标准

按照首批次应用保险补偿机制试点工作安排，国家工信部原材料工业司已组织修订形成了《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》（征求意见稿），并从2023年11月14日至11月23日公开征求社会各界意见。如有意见或建议，可于11月24日前反馈给工信部原材料工业司。

一、先进钢铁材料

（一）、船舶与海洋工程装备用钢

1、高性能船舶用钢：

（1）油船货油舱用耐蚀钢：在模拟上甲板工况腐蚀条件下， 25年后钢板的腐蚀损耗估算值 ECL≤2mm，钢板母材和焊缝金属之间无不连续表面；在模拟内底板工况腐蚀条件下，钢板的腐蚀速率 C.R.≤1mm/年，钢板母材和焊缝金属之间无不连续表面；

（2）高强度止裂船板：屈服强度 ≥460MPa，抗拉强度 570～720MPa，延伸率 ≥17%，-40℃冲击功 ≥64J，止裂韧度 Kca≥8000N/mm3/2。

2、海洋工程装备用钢：

（1）大规格高等级海洋工程系泊链：等级 R4S，直径 150～200mm；屈服强度 ≥700MPa，抗拉强度 Rm≥960MPa，断后伸长率 A≥12%，断面收缩率 Z≥50%，链体 -20℃冲击吸收能量值（ KCV）≥56J，焊缝 -20℃冲击吸收能量值（ KCV）≥40J，硬度 ≤HB330，心部和 R/3处硬度相差不超过 15%，氢脆试验 Z1/Z2≥0.85；

（2）海洋工程用高断裂韧性高强钢厚板：厚度 50～120mm，屈服强度 ≥414MPa，抗拉强度 ≥517MPa，-40℃心部横向冲击吸收能量值 ≥48J，Z向性能 ≥35%，API2Z、EN10225:2009AnnexE或 10225-1:2019AnnexB可焊性试验 -10℃粗晶区 CTOD值≥0.46mm，现场施焊条件下 -10℃接头 CTOD值≥0.3mm。

（3）EH690齿条钢特厚板（ 200mm以上）：屈服强度 ≥690MPa，抗拉强度 770～940MPa，-40℃心部冲击 ≥69J，焊接后屈服强度 ≥690MPa，抗拉强度 770～940MPa，-40℃冲击值 ≥69J，-10℃焊接 CTOD特征值 ≥0.15mm，5%应变时效 -40℃冲击≥50J。

（二）、交通装备用钢

3、新型汽车轻量化材料变厚度钢板：

厚度公差 ±0.05mm，累计长度公差 ±2mm，浪高 ≤12mm；

过渡区测量点偏差 ≤10mm；差厚比＞ 1:2.1。

4、弹簧用钢：

（1）高性能弹簧钢：夹杂物尺寸 ≤10μm，断面成分均匀，成分稳定，其余性能具体参照 JISG3561标准；

（2）高性能汽车悬架弹簧用钢：抗拉强度＞ 2000MPa，疲劳寿命＞ 100万次；

（3）电动汽车悬架弹簧钢：表面全脱碳为 0，总脱碳 ≤0.6%D；大尺寸夹杂物 ≤50μm；热处理后抗拉强度 2050～2150MPa，面缩率 ≥40%；表面缺陷个数 ≤30个/卷。

5、汽车用高强韧成形钢：

（1）连退钢板、罩退钢板：热冲压态（ GBP5拉伸试样）：屈服强度（ Rp0.2）≥1300MPa，抗拉强度 ≥2000MPa，延伸率 ≥5%。170℃涂装回火后（最终零件使用状态， GBP5试样）：屈服强度（ Rp0.2）≥1400MPa，抗拉强度 ≥1900MPa，延伸率 ≥5%。VDA最大弯曲角 ≥50°；氢脆敏感性：试样加载至弯曲应力 100%材料屈服强度时，浸泡在 0.1mol/LHCl水溶液中 200小时不开裂。

（2）抗氧化免涂层热成形钢：屈服强度 ≥ 1000MPa，抗拉强度 ≥ 1500MPa，延伸率（纵向 A50） ≥ 6%；热成形后氧化铁皮厚度 ≤ 1μm，无需进行后续的抛丸处理。

（3）新型锌基镀层热成形钢：力学性能：屈服强度 ≥950MPa，抗拉强度 ≥1300MPa，断裂延伸率 ≥5%，VDA极限冷弯折弯角度＞ 50°。涂层厚度：10～30μm；HV10≥400，HRC≥40。液态金属致脆性（ LME）裂纹扩展深度控制在 10μm以内；高周疲劳：循环应力比 R=-1，加载频率 15Hz，疲劳极限强度 ≥ 420MPa。耐腐蚀性能：中性盐雾 50h，无基体腐蚀，切口无明显腐蚀，满足汽车厂的高耐蚀标准要求；

（4）渐变成形高安全性钢：抗拉强度 ≥1500MPa，屈服强度 ≥1200MPa，延伸率 ≥4%，极限弯曲角 ≥50°；

（5）温成形中锰钢：加热温度 ≤ 850℃，抗拉强度 ≥ 1450MPa，屈服强度 ≥ 950MPa，延伸率 ≥ 7.5%。

6、新能源汽车用一体化压铸模具钢：

厚度为 450～800mm，S含量 ≤0.001%，P含量 ≤0.01%；

非金属夹杂物：A类、 C类≤0.5级， B类、 D类≤0.5级；

带状组织为 SB（SB1-SB2）级别，显微组织为 AS1-AS4级别，晶粒度 ≥8.0级，无缺口冲击功 ≥380J；

五害元素 Pb+As+Sn+Sb+Bi含量 ≤0.025%。

7、高性能汽车燃油喷射系统用不锈钢功能材料：

直径 12.5～52.5mm，抗拉强度 900～1100Mpa；

屈服强度 ≥700 Mpa，夹杂物 K3≤30，磁性能：矫顽力 ≤ 2300A/m；

最大磁导率＞ 130；

剩磁 0.5～0.9T；

饱和磁感应强度 1.35～1.54T。

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彭秆侄18849961662 ______ 啊,这要看你的材料类型啊,举个例子吧: 金属氢脆是由于吸氢而造成材料变脆,塑性降低,自行断裂的现象.材料的这种破裂形式势必造成意想不到的事故,对安全形成极大威胁.随着金属材料的广泛应用,各国对表面处理中的氢脆现象进行了比较多的研究和试验,并制定了一些标准(例如增加去氢处理,限制高强度钢的电镀,改进电镀工艺等)来防止零件受到氢脆的破坏. 塑料:防止暴晒.或受冻.常时间风吹日晒是老化的最大因素.

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彭秆侄18849961662 ______ 一般没有铁会氢脆的说法,说的是钢.氢脆是溶于钢中的氢,聚合为氢分子,造成应力集中,超过钢的强度极限,在钢内部形成细小的裂纹,又称白点.氢脆只可防,不可治.氢脆一经产生,就消除不了.在材料的冶炼过程和零件的制造与装配过程(如电镀、焊接)中进入钢材内部的微量氢(10的负6次方量级)在内部残余的或外加的应力作用下导致材料脆化甚至开裂.在尚未出现开裂的情况下可以通过脱氢处理(例如加热到200℃以上数小时,可使内氢减少)恢复钢材的性能.因此内氢脆是可逆的.

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彭秆侄18849961662 ______ 是延晶断裂,也有部分解理断裂,可以判断是氢制解理

人桂咸2901高强度螺栓氢脆的发生温度是多少度 -
彭秆侄18849961662 ______ 氢脆跟温度好像没有太大关系,一般是电镀等接触了氢离子导致渗透的,电镀时都是冷镀.但去氢确实使用高温去氢的,一般230摄氏度,烘烤几个小时的.氢脆是最高风险的高强度失效,一般金相会出现鸡爪纹解理,准解理.

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