氮气减震调节到0阻尼
[爱卡摩托资讯选车图库]
现在电摩市场也承袭了燃油摩托的内卷节奏，但与其不同的是，电摩市场不屑于在价格上卷，而卷的是谁配置高、动力强、设计好，这一点在派电TS3上表现的尤为突出。说到派电这个品牌，许多消费者会感到陌生，派电算的上是近两年来非常高产的电摩新势力品牌，从TS1、TS2再到TS5，每一款电动产品都保证了高品质。现在TS3登场，宣告了派电进入下一个智能化阶段，并将用户群体定位油转电消费者，将TS3打造同时拥有动力、操控、智能化的新一代电摩产品，而且相比传统优势电动车企业，派电为TS3规划出了新赛道-辅助驾驶。
| 派电TS3售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| PAI TS3 S | 21800元 |
| PAI TS3 PRO | 27800元 |
| 租电版13800元支持月度的电池租赁方案，低至128元/月，或12元/次每月两次的换电方案 | |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
TS3完全革新的设计令人眼前一亮，无论是配色还是夸张且独具科技感的线条修饰，都给人一种星际战舰般的感觉。在厂家介绍时，形容TS3的设计是“一眼入魂”，这种未来载具设计语言在当下以极简风为主流的电摩市场中独一无二。
相比于传统电动踏板车，TS3在车身设计上更为大胆、激进，而且车身罕见的采用类似弯梁的结构设计，给人一种踏板、弯梁相结合的感觉。
在车身尺寸方面，接近2米的长度让它逼近250cc燃油踏板，但没了传统CVT结构与油箱的限制，轴距拉至1399mm，这也预示着TS3将有更多空间来容纳电池，事实上在同级电摩中，TS3是空间释放最大的一款车型，在拥有两块电池的同时，还同时具备大容量储物空间。
TS3采用智能仿生鲨鱼前脸设计，并配有左右进气流口 前脸更具战斗气势；同时灯组采用分体式单光源，两个独立的矩形灯组内设透镜，满足了照明效果和辨识度的双重需求。
TS3采用了设计相对复杂的分段式机甲后尾设计 充分利用空气动力学，进行气体导流设计，提升续航的同时，增加视觉层次感；而尾灯灯组则采用几何设计语言，在简约线条勾勒下还具备高亮度、高识别度特点。
搭配座椅靠背支撑，高回弹海绵，搭配铝合金龟背扶手，驻车时省力启；考虑到中国消费者驾驶需求，座高被控制在了770mm数据上，甚至是女生也可以轻松驾驭。
座垫打开方式与顶级运动踏板一样，采用前掀方式。
座桶内部容量高达40L，即便让入全盔后，还有余量在放置装备等物品。
由于采用了高强度双摇篮车架，所以车身中央能够预留出足以承载两块电池的电池仓，也正是因此，TS3的车身重心更为集中，为优秀操控打下基础。
为了满足高性能驾控，TS3采用前14寸、后13寸铝合金轮组，搭配正新半热熔轮胎，其规格为前110/70 R14、后130/70 R13，这个规格设定既可以保证低滚阻，也能兼顾性能需求。
科技与未来感并存
车把部分同样考虑到了人机工程学设计，车把高度适中，并不会像那些大型踏板一样，以欧洲市场消费者需求为设计方向，而是充分考虑到了中国消费者驾驶习惯，进而优化骑行三角，在我们试驾过程中发现，无论是车把倾斜角度还是高度都非常合适。
2万多的电摩怎么能少了无钥匙系统，这套无钥匙模具在许多高端燃油踏板上都能见到身影，但对于电动车型来说NFC和手机蓝牙连接启动时比较常见的方式。
其搭载的这套8.8寸全彩液晶屏集成了丰富功能，界面具备3套虚拟仪表盘，搭载CAN通讯协议以及双核A53处理器 。
内嵌音乐播放、高德车机导航等功能取代了链接复杂的投屏功能，不仅响应时间更快，使用也更为便捷。
值得一提的是，TS3搭载业内首个ADAS系统（高级驾驶辅助系统），得益于工程样车上四个摄像头，实现了行人碰撞预警，侧后方盲区监测，前向碰撞预警，后向碰撞预警等16项安全辅助功能，对于二轮车型而言，辅助驾驶能够大幅提升驾驶员的行车安全。
目前主流的摩托车安全辅助功能，主要是通过车身尾部搭载的毫米波雷达实现盲区辅助功能，最早在宝马C650GT上量产应用，随后杜卡迪、凯旋等欧洲大厂的旗舰级旅行车、探险车都搭载了这项功能，但通过视觉算法来实现的，TS3算是第一个。
刹车系统的规格相对较高，前单盘设计很好的降低簧下质量，而对向四活塞卡钳的出现，补足了消费者对刹车信心不足的顾虑。在安全系统配置上，TS3配备双通道ABS系统以及TCS系统。
后轮链接采用高强度铝合金摇臂，双筒氮气减震采用直连方式，能够更加直接感受车身后补回馈，同时减震具备20级阻尼调节功能，驾驶员可以根据需求自主调节。
中置电机+皮带终传动是目前高性能电摩的主流配备，后部的大直径皮带盘能够带来更好的提速表现，同时皮带盘传动还具备寿命长免维护的特性。
在试驾体验介绍开始前，先简单的了解一下TS3的动力指标；TS3共发布两个版本，分为PRO版和S版本。TS3 PRO搭载峰值功率15kW，峰值扭矩36Nm的四合一中置水冷电机，最高车速110km/h，0-50km/h加速最快2.5秒。电池部分采用双电设计，单电池为72V 32Ah。
在高性能电池和电机的强强联手下，TS3具备了超强的加速水准，虽然试驾现场没有专业仪器来判定能否达到官方所宣传的“0-50km/h加速最快2.5秒”成绩，但仅从体感来判断，和极核AE8 S+这种高性能电摩至少是一个水准。并且值得称赞的是，这套电控系统同样做到了无极扭矩调节功能，也具备切断电门后的“补油”设定，几乎无死角的还原了燃油车型的驾驶特性，并不会让你在刹车切断电门时，有动力切断的感受。
长轴距和前减震的长拖曳距设定，让TS3具备了更强的稳定性，这种稳定性同样传递到了弯道中，搭配上正新高性能轮胎，让车辆在弯中拥有更多极限，而紧凑的车身重心，也带来更好的寻迹性，让驾驶员能够更从容操控。减震部分相比传统的通路型电摩也有很大程度上的优化，除了具备较强的支撑性外，前后高达120mm的减震行程，也让它在面对一些复杂路况时有更多处理盈余，而不必担心触底状况。
这套刹车系统应对TS3绰绰有余，但我们试驾的这台试装车，在刹车手感的调校上还有一定空间，现在的表现相对灵敏，可能是测试用车需要更极限苛刻的刹车需求。
此次试驾所用的试装车仅搭载了ADAS硬件，暂时还未开放体验。在我看来，TS3作为一款高性能电摩来说，无论是动力还是操控性表现，都能够给一个高分，未来后续版本追加辅助驾驶系统后，将有很大机会让TS3将竞品甩在身后，毕竟在三电技术都比较完善的情况下，电动摩托车的下一个角逐点一定是智能辅助驾驶方面。
编辑点评：
虽然此次仅仅体验到了TS3的机械硬件部分，但未来ADAS的加入，能够让其在电摩市场中占领技术高地，但派电的野心远不止于此，未来增程动力能够有解决电动摩托的最后痛点--续航。TS3也会在未来推出增程版本，同时布局换电服务；增程版汽油机负责发电为电池补能，类似理想系列车型，如果技术上真的能够完美解决电池、汽油发电机的小型化问题，那么派电TS3将有可能打来未来电摩市场的新竞争赛道。派电与TS3到底能够走的多远，让我们拭目以待吧！
顶级三电+业界首个ADAS
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山承民2392NET氮气减震器!
巢桦单15227435705 ______ 现在已经是最短状态了 上面那个金色是调节软硬 最下方是调节高低 在气缸顶部有一个调节回弹阻尼的
山承民2392改装减震器的阻尼值一般怎么选择? -
巢桦单15227435705 ______ 一般原厂的减震器的阻尼值都是固定的,无法选择.可以选择带可调功能的减震器,可以通过旋钮调节阻尼值,达到提高舒适度的效果.你可以在X宝上搜索巅峰战士,改装效果很好.
山承民2392试述如何控制振动系统参数(阻尼系数,刚度系数)来提高减振效果? -
巢桦单15227435705 ______ 提高减震效果可以增加阻尼,阻尼分为三种,流体(粘性),材料,摩擦,粘性阻尼是有流体,摩擦阻尼有可能选用铸铁或者层合材料,也可以在连接中引入螺栓,铆钉,也可以用弹簧,气垫等隔震器
山承民2392氮气减震25和30区别
巢桦单15227435705 ______ 第一个区别是管线的口径不同的.避震管径25的口径要比30的管子口径小5毫米.第二个区别是用途不同的.避震管径25要用在流量比30管线小一些的场合.
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巢桦单15227435705 ______ 你好朋友,就是靠回流孔来减缓冲击力、乘客才会感觉舒适.
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巢桦单15227435705 ______ 舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准,但在汽车最初百多年的发展历程当中,两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家,很难彼此兼顾.对此,众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题,但其中最具里程...
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巢桦单15227435705 ______ 九号n90c前减震是液压减震,偏软,容易到底,后减震是弹簧减震,偏硬,过坑洼路段颠簸感很强.建议更换台湾比博士前后减震,氮气真空瓶,阻尼可调,根据自己体重来调节减震的软硬度.
山承民2392前减震换完之后车头高了
巢桦单15227435705 ______ 正常的情况下,更换减震器以后车头不会抬高 .除非更换的减震器是副厂的或者是不合格的 .更换减震器以后车头抬高,一般的情况下是驾驶员视觉错觉导致的 .更换减...
山承民2392摩托车前减震螺丝上有个气嘴叫什么减震了,急急急 -
巢桦单15227435705 ______ 可调阻尼!!!
山承民2392这种摩托车后避震器有阻尼么 -
巢桦单15227435705 ______ 有啊!~阻尼气压可调摩托车后减震器,它包括独立气缸体、阻尼器、外弹簧、活塞杆和弹力调节器等部分,在独立气缸体内的气囊上有一个气阀,通过气阀增加或减少气囊内的普通压缩空气来调节压缩阻尼力的大小,从而达到调整预载荷的目的.本实用新型的有益效果是:1.适用于各种不同类型的摩托车;2.具有良好的减震性能,能根据路况和负载轻重的变化调整压缩阻尼力,使驾乘者感到舒适和安全;3.调整简单方便.