求救的正确手势

如果给你34分钟，让你在30000英尺的高空中，你会做什么？

2018年5月14日，有这么一个人，创造了世界级的奇迹，用34分钟，挽救了128人的生命。

在30000英尺的高空中紧急迫降，被授予英雄机长称号，被奖励了500万元人民币，这个人他是谁？他是如何做到的？那天又到底发生了什么？

出生普通，心怀梦想

这个人就是英雄机长刘传健，刘传健1972年出生于重庆，父母都是地地道道的农民，刘传健从小学习成绩一直都比较一般，那一年高考失利，还在纠结怎么办的时候，无意间看到了招飞的消息。

1991年，他如愿参军入伍，在部队中有过多年的飞行经验，服役了15年之后，在2006年，刘传健选择了退役，加入到了四川航空股份有限公司。

在川航当中，刘传健的名声一直都很好，本人比较严格，很多机组人员，都希望能和他分到一个班次当中，都希望从他身上学习到一些飞行经验。

执行航班任务，挽救128人生命

2018年5月14日，四川3U8633执行重庆飞往拉萨的航班任务，正是刘传健机长执行的此次飞行任务。早早的刘传健机长，就来到了机场，和机组人员一起，检查了飞机的各项情况，这是起飞前必须要做的事情。

对于这趟航线，大家都已经飞行过很多次了，所以都觉得很轻松，很快就可以回来了，机组人员的气氛也是相当融洽。

早上6时27分，在巨大的轰鸣声中，飞机从重庆江北机场起飞，在飞行了29分钟之后，飞机爬行到了9800米的巡航高度，此时飞机正在平稳的飞行当中，因为是早起赶飞机的原因，所以很多人，此时都已经开始补交，进入到了梦乡当中。

7时7分的一刻，驾驶舱内传来了嘭的一声，副机长位置的前风挡玻璃，出现了网状的裂纹，此时右风挡玻璃加热功能，也已经失效了。

刘传健此时也发现了不对劲，用手摸了一下，发现此处非常拉手，这就证明风挡玻璃内层已经裂了，刘传健知道此时是肯定不能再飞了，于是结束了自动飞行，改为手动飞行，紧急联系塔台迫降。

塔台最开始以为他是要返航重庆，等到刘传健说出迫降程度的时候，塔台意识到了事情的严重性，话语还没说完的一瞬间，只听到嘭的一声巨响，接下来塔台就再也联系不到刘传健了。

这一声是风挡玻璃完全破裂的声音，因为巨大的吸力，副机长徐瑞辰一下子就被吸了出去，如果不是因为身上安全带的原因，徐瑞辰会在30000英尺的高空中，立即被甩出去的。

此时的塔台一直在呼叫8633航班，包括同频道的其他航班，也都在呼叫8633航班，但一直都没有得到回应。

此时的8633航班中，到底都经历了什么？

机舱内的一位乘务员，因为颠簸的原因，一下子被摔在了飞机天花板上，随后又被重重的摔在了地上。

此时氧气面罩掉落，很多乘客没有系安全带，乘务人员顶着巨大的压力，帮助每一位乘客，系上安全带。

此时飞机遭遇了前所未有的颠簸，虽然乘务人员都是老经验的人员了，但是这种程度的颠簸，他们也是第一次遇到。

客舱内可以说是一片混乱，又说要留遗书的，还有哭着说自己还没有看够这个世界的，总而言之是非常混乱的，乘务人员只能用尽全力去维持秩序。

驾驶舱的情况更加的惨，副机长已经被吸附出去，他们面对的是零下40度的温度，还有时速800公里的风速，无论是身体，还是心理上，都承受着巨大的压力。

这34分钟能改变什么？对于机长刘传健来说，他身上承载的是128条人命，是128个家庭的责任。

此时塔台和其他航班，依然不放弃的在呼叫着8633，直到另外一个机长到达驾驶舱，才向塔台发布了Mayday求救信号，这是国际通用的无线电遇难求救信号。

只听到8633航班驾驶舱内，巨大的噪音，机长根本没办法说话，从现在开始，一切都要依靠刘传健机长。

在34分钟的时间内，刘传健机长执行了36个操作，后来专家们总结了一下，这36个操作，一旦其中一个操作不当，都会造成机毁人亡的情况。

在36个精准无误的操作下，飞机在5月14日，7时42分的时候，成功迫降在了成都双流机场。

机上119名乘客，和9名机组人员，终于度过了人生中，最漫长的34分钟，飞机停稳之后，机场已经做好了一切应急准备，消防车，救护车，警察都已经赶到。此时机长被医护人员，从驾驶舱抬出，副机长徐瑞辰，衣服破碎，身体多处伤口，看到这个画面之后，乘客的眼中，都是噙满了泪水，他们很感谢机组的每一个成员。

后来事故调查的时候，按照当时的情况，他们进行了10次的模拟飞行试验，每一次的结果都是飞机坠毁。

当时驾驶舱内噪音过大，机长和副驾驶之间，根本就没有办法进行言语交流。他们只能通过手势去进行操作，但即便在这样的情况下，刘传健机长，还是准确无误的，完成了36个操作。

下了飞机之后，调查组进入到机舱中，看到驾驶舱内的情况，对着刘传健，就竖起了大拇指。在这样的情况，他让全乘客和全机组都活了下来，是真的很不容易的，刘传健可以说，创造了一项可以载入史册的史诗般的空中特情处置，名副其实的英雄机长。

很多人可能不是很清楚，飞机失压对人体造成的伤害，当人体急速进入海拔3000米以上的高度，暴露在抵押低氧的环境内，很有可能会造成呼吸紧促，同时还会出现头痛疲倦的情况，甚至有眼中的，还可能会引发死亡的情况，这就是我们普遍常说的“高原反应”。

在30000英尺的高空中，有效意识会在1分钟到2分钟，并且氧气面罩的供氧时间，一般只有15分钟，在15分钟内，一旦刘传健没有完成迅速备降，那么所有人都会面临极度缺氧。

最关键的是机长和副驾驶，他们在没有风挡玻璃的情况下，直面时速800公里以上的风速，整个人还处于完全失重的情况。

寒风就像刀子一样，割在他们的身上，那种感觉是非常痛苦的，这种程度的风速，就连钢铁等机械设备，都有可能被风撕裂，就更不要说人体了。

就是在这样的情况下，刘传健创造了一个奇迹，在飞行结束之后，因为在事故中的完美表现，机组全体成员，被授予中国民航英雄机组称号，同时刘传健，还被授予最美退役军人。

刘传健还被授予英雄机长的称号，同时四川政府奖励了刘传健500万元人民币。

在调查结束之后，妻子看到刘传健的那一刻，紧紧地拥抱住了他，刘传健的妻子曾说过一句话：希望民航永远不要出现英雄，因为英雄的出现，就面临着危险的到来，出现英雄，就证明出现了空中特情。

我们需要的不是英雄，而是安全。

2019年十一期间，以刘传健为原型的电影《中国机长》上映，高度还原了这一事件，在看电影的时候，看到那惊心动魄一幕的时候，相信很多人都被震撼到了，想到电影中的每一件事情，都是他们亲身经历过的，光看画面就已经如此震撼了，实在是很难想象得到，他们亲身经历的时候，身体和心理承受的那种煎熬。

事件发生200天之后，在经过一系列的心理和身体的康复治疗，刘传健和整个机组，才得以重新重返蓝天。

在后来的采访中，被问到当时发生不对劲，第一反应是什么，刘传健说第一反应就是完了，被问到在出现特情的时候，有没有那一刻想过放弃，刘传健鉴定的回答：没有，从来没有，想着身上背负的是一百多人的性命，只想着安全的把大家带回家，这是我的职责。

2020年2月2日，刘传健主动申请飞创航3U8101航班，承运四川医疗队及物资抵达武汉，2月9日，四川省第六批援助湖北医疗队再次出征，也是由刘传健执飞的，在坐上飞机之后，刘传健答应过医疗队们，会接他们回来的。

3月21日，四川援助湖北医疗队，第三批撤离队员，从武汉抵达程度，他做到了对医护工作者们的承诺。

2022年2月4日，北京冬奥会火炬，在颐和园传递，刘传健担任火炬手参与到了，火炬传递的事情。

如今的刘传健还在继续飞行，他的机组也在继续飞行中，这次东航的事情发生之后，很多人跑去刘传健的社交账号下评论，现在才明白，当初刘传健机长，所做的那些，是有多么的伟大了。

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