江铃双排3.2米轻卡报价
电车资源销量数据显示，2023年新能源物流车累计销量27.71万辆（不含物流重卡、皮卡），同比增长10.41%。有观点认为，新能源物流车销量告别高速增长时代，高质量发展成为企业下半场竞争的主基调。
回顾2023年，虽然新能源物流车行业增长“慢”下来，但是品牌化运营、全生命周期价值、长期主义等趋势已成为行业共识。江铃乐行正是在这样的背景下应运而生，以“成就客户美好生活”为理念，助力新能源物流车行业高质量发展。
成就美好 江铃乐行交出完美答卷
2023年新能源物流车行业受宏观经济复苏缓慢、动力电池价格跳水、消费疲软以及汽车金融新政等多重因素影响，增速放缓。从主机厂、经销运营商，到终端司机用户，整个产业链均负重前行。严峻的形势倒逼车企转型求变，打破传统车辆销售模式，引进运营模式，携手上下游合作伙伴构建利益共同体，打造产业生态链、价值链护城河。
江铃汽车率先自我突破，成立新能源品牌江铃乐行做运力运营，顺应了当前主机厂成立独立品牌加强新能源物流车运营的发展趋势，是卓有成效的战略转型。江铃乐行携手下游经销运营商除了为个体司机和大小B端公司/单位提供车辆租赁外，还提供司机培训、货源拓展等增值服务，切实保障司机收益。
“江铃乐行的运力业务缓解了我们经销运营商持有重资产的压力，我们能更好地集中精力做好司机增值服务，提升运营的效率和效益。”江铃乐行江西某合作伙伴透露，江铃乐行运力收益优势、货源优势、平台优势显著，性价比高，适合创业个体司机，不少司机慕名而来。
江铃乐行受到市场广泛关注和欢迎，也得益于支线物流场景的需求与日俱增。2023年同城货运市场竞争白热化，面系车型增长放缓，新能源轻卡等支线物流运输车辆需求成为行业新增量。江铃乐行深耕支线物流应用场景，结合异地电商物流场景、生鲜电商物流场景、大件电商物流场景、连锁餐饮物流场景、食用快消品物流场景、药物快消品物流场景、日用快消品物流场景、耐用品物流场景、临时配送物流场景等细分领域的用车需求的痛难点，深受支线物流场景客户欢迎。
龙行龘龘 2024全新模式助力开门红
2024年伊始，江铃乐行再接再厉，迎来开门红。1月10日，江铃乐行新能源——江西众投物流E路达轻卡集中交车仪式正式举行。江铃乐行首款纯电轻卡E路达新年的批量交付圆满完成。
作为江铃乐行的首款纯电轻卡，江铃E路达搭载全球首发的中置一体化电池包、博世扁线电机、SiC碳化硅电机控制器、EHB电子液压制动系统等四大核心技术，刷新了纯电轻卡在动力、节能、续航、制动等上的多项性能标准。
众所周知，江铃乐行自成立以来就秉持用心“美好生活全场景专家”的品牌定位——用“全场景的产品覆盖、全场景的客户服务、全场景的生态构建”系统化解决方案，真正实现为用户创造最大价值。
基于此，江铃E路达推出快递物流版、果蔬配送版、建材家具版、市政工程版、超级冷藏版等全品类车型给予用户多元化场景选择。箱货、栏板、仓柵、单双排等不同品类则适用于绿通、城配、仓储等多种细分工况，充分满足物流领域的多场景应用需求。
此次新车交付，是众投物流通过租赁江铃乐行E路达的方式合作，旨在快速解决众投物流在岁末物流高峰期时的运力紧张难题，为龙年春节前夕的江西物流市场注入强劲保障力量，并以美好运力发展模式树立高品质物流标杆。
值得重点介绍的是，本次批量交付不仅是客户对江铃E路产品力的认可，更体现了江铃乐行运营模式的优势。据了解，本次江铃E路达是以租赁的方式为众投物流提供服务，树立了江铃乐行发展模式的特色——全场景的生态构建。
江铃乐行打造一站式运力服务平台，以及乐行运力服务商的业务模式，即携手经销商、物流及货运平台头部玩家形成生态“朋友圈”，支持购车的同时，还支持租售、旧车置换、车队管理等服务，塑造高效运力生态。
结语：回顾2023，展望2024，江铃乐行的市场表现非常亮眼。无论是成绩，还是新年的开门红，充分体现了江铃乐行始终坚持朝着绿色、智慧方向发展，以“美好生活全场景专家”服务运营新模式。这个模式下，高品质、中价位且覆盖全场景的卓越产品，以及实现数字化、全生命周期的优秀服务，乃至领先行业的强劲技术和共创、共享的全新生态，缺一不可。
未来，相信伴随江铃乐行的全场景发展体系的持续优化，为客户构建更为全面的价值成就体系，成为“美好生活全场景专家”。
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