汽车内部各个部位
说到家用小汽车的寿命，其实一般的车，只要不是品控特别差的汽车，都能够使用10年以上。
虽然说事实如此，但是在实际生活中，一般人通常在来了五六年之后，就想着卖车了。
这句话并不是随口说的，根据官方数据显示，在全国范围内，有43%的车主都会在平均3年的时间里就换车。
平均3年就换一次车，这换车的频率赶上我换手机了。平均5年内换车的频率，更是达到了60%以上。
因此从整体上来看，根据J.D.Power在2018年发布的数据来看，大多数的中国车主都选择在1-5年的时间里换车。
与之相对应的，是美国人民的换车率。他们的收入是我国国人的5倍以上，但是这么富有的美国人，也大多是选择在6年之后才换车。
那么我国国人又是在什么因素的影响下，换车频率变得这么频繁呢？在换车时间上甚至是比美国人还要勤。
我国消费者的换车频率
根据调查数据显示，有14%的车主，上一辆车只开了一年就换了。有43%的车主，上一辆车的使用时间不超过三年。
这样算下来，就有57%的车主，平均不到3年的时间里，又换了一辆新车。
随着大家换车频率的加快，以往一辆车能够开个十年八年的历史，早就已经随着时代的发展提前终结了。
根据我国二手车市场的流通情况来看，在市场上卖的车中，一般的使用年限都在8-10年。这样就印证了，大家普遍都是车开了五六年之后，就动了想要换车的心思。
然后等过了两三年之后，就转手卖了又换了一辆新车。
虽然说有的观众朋友们看到这里，可能会会觉得，“有点扯吧，我身边的人也不都是开个三五年就换车的啊”。
不过根据这个数据的调查者来看，该数据的可信度还是比较高的，因为J.D.Power作为一家数据分析提供商，它所提供的数据在全球工商界获得的认可度都是比较高的。
同时在全球和中国国内汽车行业的调查和研究实力都很强悍，因此，虽然说可能有些人觉得这个数据不符合自己身边的真实情况，毕竟大部分家庭还远远不能做到3-5年就换一辆车。
虽然换车时间不能做到如此频繁，但事实证明国人换车的频率确实在增加。
接下来就让我们一起来看看，究竟是哪些原因，导致国人换车频率的增快。
消费者心理因素的影响
要想探究众多车主为什么隔了五六年就换车的原因，那就要深入探索一下消费者的心理。
随着国内汽车市场的竞争日益激烈，为了吸引更多消费者的目光，很多车企的车型的换代技术也在逐步加快，常常是这边新款刚生产出来没两年，结果一换代，新车也变成了旧车。
虽然说那些新车在性能上没什么大的提升，但是光是车辆在外形上的改变、以及内饰上的变化，就能够让车主的心里痒痒的。
对比新车之后，再开自己的旧车，就会有种看不上眼的感觉。这种“喜新厌旧”的心理，也是很多车主换车的主要心理因素。
就像很多人喜欢在新款手机出来之后，立马掏钱买新款一样，有些有钱的车主也有类似的心理，只不过别人是换手机，到它这里就是换车了。
再加上有的时候，4S店里还会经常推出一些优惠活动，像什么“以旧换新”、“置换补贴”等等，很多年轻人对这种活动没啥抵抗力，常常是趁着手里有点闲钱之后，就立刻产生了想换个新车的冲动。
除了这种“喜新厌旧”的心理之外，有些车主之所以频频换新车的原因，就在于“汽车”在他的手里，并不仅仅是一个代步工具，更是自身身份地位的象征。
车子还不像是存款、房子之类的东西，不容易被人评估它的价值，一个人有没有钱，从他开的车中就能够直接的体现出来。
因此，在很多地区，能不能开上好车，开上贵的车，就成了很多人的攀比对象。
今天你买了一辆十万的车，那么明天我就买一辆15万的车，反正就是要压你一头。更何况随着经济水平的提升，大家普遍都想着给家里换辆新车，借此来涨涨面儿。
因此从这个角度上讲，消费者的换车频率加快的原因之一，也有可能是攀比心理在作祟的影响。
年检制度以及二手车价格的影响
除了上述讲的这两种消费心理之外，影响消费者换车频率增加的外部因素还有俩，它们分别就是年检制度、以及二手市场中，对于二手车价格的评判价格。
首先来看年检制度，其中有条规定相信有车的小伙伴们都比较清楚，那就是对于非运营小轿车而言，6年内是免检的，15年之后是一年2检。
这个时间限制，就会给消费者造成一种微妙的错觉：什么意思，为什么非得是6年内免检、15年之后2检？难道说车子过了6年之后就不行了、过了15年之后就彻底芭比Q了？
消费者之所以会产生这样的心理，其实也是非常正常的。因为从车子的实际使用年限来说，假如一辆车真的使用了6年之久，那么需要给车子做的保养项目，其实还是挺多的。
像是轮胎、蓄电池、火花塞等，全部都是要更换一遍的，有的消费者觉得麻烦，费这个钱去做保养，还不如直接给卖了，添点钱给换辆新车呢。
其次从二手市场对于车子的价格评估方面来说，当一个人买车之后，又想把它给转手卖了。那么问题来了，他得在买车之后的第几年里卖了，才能让自己的损失降到最低呢？
答案就是第5-6年。如果是在买车之后的2-3年里就给卖了的话，只可能会出现两种结果。
第一种结果，就是卖家觉得自己亏了，然后不愿意多降价，结果卖不出去砸手里；第二种结果，就是卖家为了卖出去，只能够忍痛降价，结果就是亏了好几万。
这两种结果，除了是到了万不得已、急需用钱的地步，才会选择第二种结果之外，相信绝大部分人都不愿意亏上一大笔钱卖车。
因此，从这个角度出发的话，你就会发现把车开上5-6年之后，然后再转手卖掉才是最划算的一件事。
因为这个时候，车子的各个部位已经逐渐老化了，要想恢复车子性能的话，就需要给汽车来个全套的保养。
要是不卖的话，就得做好了继续把自家爱车开到底的心理准备，毕竟一旦车的使用年限超过了十年，那真是想低价卖，也没人买了。
综上所述，就是我国国人换车频率的两种原因，一种是内部心理因素的影响，另一种则是外部因素的影响。
但是不管怎样，只要是再自己能力范围之内的换车，都是喜事一件，这也说明了大家的生活都是蒸蒸日上，过的那叫一个美滋滋啊。
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邓沫刻13286072066 ______ 1. 发动机:发动机2大机构5大系:曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系起动系 2. 底盘:底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证 正常行驶. 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成. 3. 车身:车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物.轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成. 4. 电气设备:电气设备由电源和用电设备两大部分组成.电源包括蓄电池和发电机;用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置.
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