汽车底盘下面卡了树枝

4月11日，极狐汽车在北京首钢园冰球馆内，召开了达尔文2.0技术发布会，电车通受邀参加来到发布会现场。园区之外，一排整齐的“极狐家族”十分抢眼，小通还驻足观望了一会。

发布会以“人本、极致、进化”为主题，极狐正式公开了行业首个全栈生态自进化体系——达尔文2.0技术全新架构，还有一系列的硬件技术进化，似乎在告诉我们平时低调的极狐汽车，技术力层面却有许多领先的地方。

花重本卷标准，极狐跟底盘“过不去”

电动汽车的续航、动力和安全一直是消费群体购车时最关心的问题，三者与动力电池密不可分。作为深耕研发一线的极狐汽车三电技术负责人袁文静，认为消费者与极狐汽车在电池方面有同样的追求——电池安全、续航能力、充放电效率。

把动力电池安装在底部，是新能源汽车行业的普遍做法，但在日常行驶中会遇到电池磕碰、暴雨洪涝、高温自燃等问题。行业的解法是给电池上防护，优化电池结构，抑制电池热失控。极光电池有极盾车身作为电池包的首道防线，第二道防线则是包裹在电池包外部的“玄武护甲”，由7层防护组成，强度达到1500MPa，兼顾绝缘、保温、防腐、导热四大功能。

给电池包上“装甲”无疑会给电池包增加厚度，侵占乘员空间。成本、厚度、强度这个“不可能三角”，只能兼顾其二。极狐汽车认为有必要为更好的体验加钱，换来的结果是“玄武护甲”厚度仅占电池包高度的7%，相比行业水平多节省了20%以上的空间。

三电系统气密性也是行业的“老大难”问题，接下来的雨季容易导致洪涝灾害，长期浸泡在水里的新能源汽车，密封失效后导致高压短路，甚至着火。极狐汽车以“潜艇密封”技术应对，将电池包的密封设计标准提高到水深2米、浸泡48小时后无进水，远超行业192倍。在电池的防火隔热上，极狐也做了不少功课。

去年的北京特大暴雨令人印象深刻，不少极狐车主深受影响，但车辆连续浸泡数天后，三电系统不受影响，还可以继续开。极狐用成本最高的打法，打出汽车动力电池更高的安全水平，不拿降本做妥协的借口，给新能源汽车树立榜样，未尝不可。

近些年新能源汽车自燃事件层出不穷，发达的互联网让电车自燃事件频频出现在公众视野，外界对新能源车的防范心态加重，不仅要电动汽车续航长、折损小，还要“万无一失”的可靠性，谁也不希望成为新能源汽车市场的“小白鼠”。值得一提的是，极狐还针对动力电池开发了360全时管家，实时监测电池工作情况，预防可能出现的突发状况，还针对电池打造了全生命周期验证体系，可以说这家车企就是跟动力电池“过不去”。

极光电池的另一大特点则是快充，这家车企于2021年率先量产了全国首款800V 2.2C超充电池系统。这次发布会，极光电池的超充体系进化到800V 5C。官方称15分钟可以补充527公里续航，还把这种快充体验打到20万元以内，实现“超充平权”。

5C超快充就像一条车道并排走5辆车，充电效率更高，但对正负极材料、系统结构有更高要求，技术难度是以往的数倍。极狐表示，新一代电池技术，总换热效率达到95%，温差控制在2摄氏度以内，为锂离子铺设高速公路。

为了解决电车补能体验的不足，极狐为用户打造了一个“15分钟便捷充电圈”，即5分钟找充电站，10分钟充电，针对3000多家运营商、上万种充电桩进行匹配，提高补能效率，自身也与合作伙伴推进充电桩建设。极狐自己也有建设480kW充电桩，并表示以后会接入华为的超级充电体系，以补能优势作为护城河。官方还放了一个“彩蛋”，透露2025年将量产智慧无线充电技术，将汽车充电推到无线赛道。

动力是电动汽车的心脏，决定着一辆汽车的快慢。极锋动力采用的是第四代前后双电机方案，总成马力高达530匹，轮端扭矩最高可达7000牛米，让极狐阿尔法S5的百公里加速挤进“3秒俱乐部”。这还不够，极锋动力方案可以做到连续46次60-160公里/小时加速不出现动力衰减。

秘诀在于极锋动力的电机总成采用了8层扁线设计，槽满率达到77%，也应用了行业主流的碳化硅技术，兼顾散热和发热。不过这样也会带来7%的成本增加，极狐表示不心疼这个钱。作为匹配，极狐的灵韵底盘将性能优势进一步放大，做到制动系统“刹得狠”、转向系统“转得准”、悬架系统“过得稳”。

数字底盘的优势也在于可塑性强，同一辆车可以具有多种驾驶风格，灵韵底盘不仅可以强调自己在赛道上面的硬核风格，在日常驾驶的舒适性也值得期待。底盘功夫，极狐的新技术无疑是值得肯定的，虽说新能源汽车的竞争重点转移到智能化上，但不代表车企的三电技术停滞不前。电气化时代，三电仍然决定着整车体验的上下限，是行业应该持续重视的领域。

但事实上，智能化也算得上是极狐汽车的一大长板。

把司机和秘书都搬上车

在智能化下半场，极狐做的事情其实和行业的大方向相似。

在智能座舱上，极狐灵智OS就是用户的智能秘书，结合AI大模型，把理解能力、决策能力、关联能力、生成能力搬上车，更好地配合车主的用车场景。官方给我们举了个例子，传统汽车缺乏智能化，需要安装手机支架，让司机处理手机的信息，但这明显会分散驾驶注意力，产生危险。

极狐灵智OS具备聆听的能力，能够准确处理对方的通话信息，并生成简略的摘要，车主不怕听不清、记不住，智能助手做好“笔记”，可比通话录音好用不少。又或者是车辆检测到车主疲劳驾驶时，及时生成一套组合式休息服务，比如提前找好车位、设定好车内环境、设置合理的休时长，甚至还可以帮车主点一杯咖啡。

这无疑是许多车企畅想过的智能汽车的画面，智能座舱给车主提供“一站式服务”，主动识别用户使用意图，在极狐智能网联技术负责人冯硕眼中，智能汽车助应该是“有眼力见，会来事”的。这样的场景需要整车、云端、多设备互联，打通多平台之间的信息交流才能实现，并非车企做了就有。

冯硕表示，他们打造了一个类似“乐高积木”一样的“百模汇创平台”可以自由接入来自不同平台的垂域大模型，并进行精细化管理。极狐还将车内功能进行分解，拆解成500多个基础单元与服务接口，提供给第三方服务平台调用，用第三方帐号系统打通第三方生态资源，覆盖办公、娱乐、生活场景。小通始终认为，一个好的助手应该是在合适的时机为用户提供合适的服务建议，这才是AI最实际的应用场景。

灵智OS将会首发搭载到接下来的一款重磅新车上，随后才会推送到更多车型。

智能驾驶也是新能源汽车行业的兵家必争之地，也逐渐成为影响消费者购买决策的因素。极狐认为他们的智驾技术已经触达“天花板”，采用3颗激光雷达、13个高清摄像头、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达，最大感知距离超过200米，做到了“无死角环境感知”。算力上，极狐用的是400TOPS算力平台，能够支撑智驾大模型的算法。

硬件只是决定智驾的下限，极狐的软件算法能力也有一定的优势，通过BEV+Transformer+Occ占用网络的融合感知方案，可以准确识别路面障碍物，包括掉落的纸箱和树枝。得益于3颗激光雷达，这套系统的空间感知精度也要强于只有1颗或2颗的方案。

极狐智驾团队在行车算法当中引入“交互博弈”能力，根据周围行人、车辆的行为预测轨迹，在确保安全的前提下，解决了通过无保护十字路口的难题，减少人为接管提高通勤效率。当然，发布会当中没有提到的主动借道超车、防加塞等，都是智驾博弈的关键指标，有跟上自然是最好的。

泊车算法方面，极狐的智驾算法也做了充分的训练，覆盖国内95%以上的停车场景，也实现了行业比较先进的矢量建模能力，提供极端环境成功泊入的几率。极狐智驾是典型的“轻地图重感知”的方案，为日后的城区NOA智驾打下基础。

官方用秘书和司机两个角色，为当下智能汽车的两大块做了个很恰当的总结，尽管思路大差不差，极狐更希望告诉我们，他们在这些领域同样有领先优势。智能驾驶和智能座舱是衡量汽车智能化的两把尺，在行业发展出更多细分方向前，谁先拿下智能化高地，谁就能在后面的比赛当中更好过。

造真正的“用户之车”

事实上，整场技术发布会信息量巨大，无法在有限的篇幅当中尽数展示。极狐的每一项技术升级都基于对用户的关怀，他们跟市场更像是“共创”的关系，消费者需要的以及潜在的需求，极狐都在产品设计中尽可能覆盖。除了三电和智能化，极狐汽车还追求更具亲和力的内饰用料和设计，把汽车和家庭相绑定。

还有整车安全标准制定，极狐都做到了高于行业水平，虽然有些“用力过猛”，但小通认为安全从来不会嫌多。“守护人、温暖人、愉悦人”的概念可以说是贯穿整个发布会。

这样的结果就是，极狐造出来了真正的“用户之车”，把舒适、安全和健康照顾周全，小通认为这在车圈当中也是一种坚持。不过，一心造好车的极狐，在市场当中还是低调了些，好的产品和技术不应该被市场淹没，要被真正有需求的人们看见，其实他们也有更好的选择。

官方还在表达了对未来高端市场的展望，带来了达尔文2.0体系的全新搭载平台——北极星平台。其深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台的工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0体系的技术框架，未来主要承载C级以上车型的开发。作为行业首个可进化的架构，达尔文2.0也确实给了我们向上进化的想象空间。

安全和健康都是最大的豪华，注重一切拉满的极狐汽车或许已经做好了冲击高端市场的准备。北汽作为传统汽车时代的大厂，在新能源汽车赛道，极狐又该怎么样践行“买车要买大厂”承诺，小通很是期待。

刘琪盛1929车底盘被卡了一下 然后偶尔有底盘异响 -
禹毓福13635395378 ______ 底盘磕碰后要及时举升车辆检查,底盘从前到后有好多悬挂部件,如果因为磕碰而变形不但导致异响,还会影响车辆正常行驶,如跑偏,轮胎异常磨损等.所以要及时把车辆举升起来进行检查,以免影响正常行驶.

刘琪盛1929粗树根打到底盘有没有事 -
禹毓福13635395378 ______ 可能会扣掉一些血...扣多少还要看什么底盘...

刘琪盛1929我的新速腾车行驶时底盘下面有咯吱声 -
禹毓福13635395378 ______ 你好,朋友 这类情况可能是底盘支臂发出的 建议您开去4s店检查一下看看 如不足,请追问,满意请采纳,谢谢

刘琪盛1929车从一个大石头直接开过去了,底盘下面撞凹了…可以修复吗? -
禹毓福13635395378 ______ 可以修复,如果没什么影响不用修复. 发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置,其设计首先是防止泥土包裹发动机,导致发动机散热不良 .其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损...

刘琪盛1929别克底盘咚的响声啥原因 -
禹毓福13635395378 ______ 这个一般都是你的底盘部件悬挂系统,而造成的,下摆臂,吊杆,横拉杆,你可以开到维修店找工作人员帮你进行全车检查,然后再维修希望我的回答对你有所帮助,祝你用车愉快【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

刘琪盛1929汽车底盘拖底了怎么办? -
禹毓福13635395378 ______ 开过车的人都知道,经常在坑洼不平的路面上行车,很容易造成托底的现象,对汽车底盘的损害会非常大.因此,老司机在开车时一般会绕开这些坑洼不平的路面.都说托底危害大,那么托底究竟对汽车底盘上那些部位会产生较大的影响呢?...

刘琪盛1929x1底盘下面4个塞子是干什么的!不塞有没有事 -
禹毓福13635395378 ______ 你好没事的,那只是防尘套.【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】 仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢.

刘琪盛1929汽车底盘后下面挂一竖的黑条是什么 -
禹毓福13635395378 ______ 你是指护板上的黑色橡胶天吗?这是扰流用的让空气往下吹【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

刘琪盛1929车底盘后挂松树枝是什么意思?或者是习俗? -
禹毓福13635395378 ______ 只见过挂在车头的.

刘琪盛1929我的车(途观) 停车后 还是一直发出(底盘处)异响... 像是树枝弹起打到金属上哒哒哒的声音 为什么 呢 -
禹毓福13635395378 ______ 是停车后,排气管冷却造成的.这是正常现象.