汽车显示小飞机是什么故障

低空经济发展态势电话会纪要

一、低空经济是一个万亿级别空间的行业，可以有效起到稳增长的作用；

二、主要发展方向是地面垂直起降飞行器（飞行汽车）和大型载货无人机；

三、新能源汽车和无人机技术为低空经济打下了基础；

四、大型载货无人机可以提升载货效率和降低成本；

五、飞行汽车相对于传统小飞机在节能环保、噪音减少、安全性提升等方面具有明显优势；

六、飞行汽车的成本远低于传统小飞机，每百公里成本约为18元，仅为传统小飞机的20%；

七、电动飞行汽车的维护成本约为传统小飞机的一半左右；

八、美国通航发展的基础设施非常完善，拥有上千个私人通用小机场；

九、美国将85%的空域划归为民用，并将3000米以下的空域划分为非管制区域；

十、政策端和基础设施要先行，通航机场建设有巨大发展空间；

十一、通信服务和软件补充是重要的方向；

十二、产品端制造端主要关注三电系统、飞控系统、旋翼设计以及热管理；

十三、电池领域的投资机会：关注电子端的上游芯片和高端传感器，以提高续航里程；

十四、轻量化材料的投资机会：碳纤维复合材料在桨叶和机身上的使用有望受益。

美国大选专家路演

Q：市场上有哪些民调机构和数据专家老师比较推荐？哪些机构的预测会比较准确？谢谢。

A：我确实也是基本上他们大部分的民调都会看，做的不一定说比较准，应该说比较全难的一个叫三ca它是，比较全的，因为打开他那个主页，你不仅能看到党内初审的，还可以看到各比如说哈莉对拜登，德桑蒂斯对拜登，特朗普对拜登都会呈现什么样的情形，他会做多种组合和调。可能如果从准确来看，其实民调都是都是会有所偏颇，但是相对来说我觉得这个还是比较的全面。我基本上主要以这个为主。

Q：民主党有没有可能在民调持续对拜登不利的情况下，选择换一个候选人？如果是的话，目前谁最有可能成为替代拜登的人选？这位候选人有没有战胜特朗普的可能性？

A：其实是这样，拜登现在实在是现在来看实在是太弱了。民调显示的是比如说特朗普比拜登可能优先拜登3~4%个百分点，如果让哈莉去跟拜登比，他优势就会6~7个百分点。德桑蒂斯也是有更明显5~6的，所以你们都比我强的情况下，选择了一个相对差距没那么大的一个对手。

民主党现在我觉得是这样的一个策略，比如如果从民主党的视角，他选他要让黑利去跟他对的话，可能因为在美国其实就是多元化的，你又是女性，哈莉又是印度裔，之前还当过前州长，这些其实都包括在对于女性是否堕胎问题上，他也处理得非常好，这些都是给他加分的。

Q：对华打击新能源产业链、生物医药产业链可能出台的政策和手段是什么？

A：他在USB进行终审的时候，他无需经过共和党的同意，他就可以继续再对你增加关税，并且这个消息大概是在去年11月份的时候，我自己在美国的律师朋友跟我说有这个消息市场传闻出来的时候已经到12月份了，美国现在他们也有争论，因为耶伦其实是不主张再加了，戴琪是支持要加，拜登也认为要加，所以后续还是会加税。还有一个是通胀削减法案里面的所谓的逐渐减少对中国产业链的依赖，其实也是在做的。

下一步他还有别的方法，比如说反补贴，它也可以对你的地方进行反补贴调查跟欧盟一样，还是可以对你增加反补贴税，包括我们跟商务部的具体的一些思职沟通的时候，他就说美国现在能过分到什么程度，汇率都可以给你算成一个补贴。

如果说你这个汇率贬值的太快的时候，有可能是因为你经济本身不好在贬值，但是他在做具体案例操作的时候，他认为你是在补贴，因为你汇率贬值了，所以你出口优势出来了，他给你送到反补贴里面，反倾销里面给你加税，这些其实都是可以做的，我觉得目前最可能会落地的就是USDA的终审环节会给它进行加税，至于其他的比如说出口限制是不会用的，因为你的技术优先，它对你限制出口没有意义，但是进口限制是可以做的。

Q：请问医药行业和新能源行业支持共和党还是民主党？

A：客观来说，医药行业肯定是支持民主党，因为民主党是对于医疗保健，尤其是相关的对于中下的把中下民众看病各个方面的，我们理解为报销都纳入到医保体系体系里面，因为这样才有更多的需求，大家都看不起病了，你需求给谁？新能源也是民主党极力要发展的产业，拜登都信誓旦旦的说到多少年，渗透率要达到50%，肯定这些都是支持民主党的。

黄山旅游交流纪要

Q：能否展望一下后续2024年全年的营销促销和新项目情况？

A：从目前来看，公司已经做了大量一些营销举措，包括接下来面临的一个春节黄金周，这方面，假如说要是没有天气大的变化，应该讲还是比较乐观的。另外最近苍井黄高铁的开通，那么我了解到的信息可以看，这条高铁开通对其他的一些高铁的畅通了起到一个大的推动作用。

可能接下来在一些其他的像我们客流区，比如说长三角也会也会去举行一些大的活动。所以今年开春在今年以来，公司对一些提前布局做了大量的一些工作，很多一些举措从我们官方的一些公众微信号上也可以体现出来。

Q：免票政策是否会在二季度三季度继续每周三推动？

A：现在假如说当时要市政府继续推，我们作为一个企业也还是要执行你刚才讲的很多新债务免票以后到多少，目前我手边还没具体的数，据到时候咨询一下我们再跟。

Q：能否了解一下公司1月的客流数据？

A：1月份是吧？我这个是。我们是这样的，因为我们是一些方式给我们一个信批，所以我们一般是这样。那么每个季度要批的时候，我们走内部情绪手续去申报，还有比如有节假日，另外比如说像一些管委会公安平台它都会披露的，日常当中比如说每日晋商游客接待量上，我们手边都没有这个数据。

Q：我们知道公司在客群分析方面有没有看到2023年年龄结构和客源地结构的变化？

A：大致有，但是这块可能我认为我要会后我再提供给你，因为手边我刚好上次我叫他们咨询过了，有相关一些办法，会后我们再沟通。

Q：去年12月部分景区实行了封闭轮休，咱们的轮休预计时间是多久？是否会对景区的最大承载量等方面造成影响？

A：黄山景轮休这个政策也不是从这一两年开始的，它已经维持很多年了，它主要是从生态保护，比如说像今年年底我们最高峰莲花峰已经封住了，那么从理论上讲它一般要分3~5年左右，那么估计24年开春的时候，新东方要对外开放，所以我们轮休总体来讲，因为它已经形成一个一个制度了，不会对人游客的承载量造成一个重大影响。

九华旅游交流纪要

Q：能否分板块介绍一下情况？例如索道等业务的成功率是否还有提升空间，以及酒店方面的情况。

A：我们现在目前是3条索道，一个天台分8条索道，还有一个地轨式的白色的缆车索道。目前来讲占青山人气的比例我估计应该在将近30%。这块每年乘坐率基本上也在这个数字之间徘徊，基本上提高大概也可能也就提高一两个点。

这块每年相对还比较稳定这一块，索道这块跟进山人次这块关系相对比较大。天台跟发展索道未来这个运力也是没什么问题的，可能现在目前从23年看，因为毕竟形势比较好，缆车这块可能接待运力可能到旺季的时候可能有点吃力，索道板块大概是这么个情况。

Q：去年下半年开始运营的文宗古村，消费者是否喜欢这种形式？今年能否实现收入和利润的增长？

A：文登股份它从去年5月份投入到试运行，因为这个这个酒店它总共的客房是47间，所以去年它面临的市场这块主要是针对高端的客源，但是整个的体量它是属于一个新增的，但体量跟我们公司总体的体量相比跟这个可能影响也不是太大，总的占比可能也不是太大，但是它是我们今年新增的一块一块业务。

Q：狮子峰业务的消费者偏好和入住率情况如何？

A：因为去年它虽然开业，因为它包括酒店装饰的时间，因为才装好，包括客房的异味，它也还需要一段时间，所以我们去年重点还是在市场推广这一块，是市场包括一些宣传方面，我们主要是做这方面的一些日均率，去年因为它是一个过程的，所以去年刚开始投入运行的话，它入金率也不是太高。

Q：元旦后公司客流量相对于往期有何变化？虽然一季度是其他景区的淡季，但对我们公司来说好像是旺季。针对春节寺庙游的旺季，我们是否做了相关布局或准备？

A：九华山这边也是一样的，我们一般是从11月份到春节之前，都是九峰山传统的稍微淡的一些季节。九华山这块实际上从春节之后，到后面持续的进入的旺季，所以在整个元月份，今年因为春节是在2月份，所以整个元月份应该还属于我们偏淡的一些季节。针对春节旺季我们是否进行了布局，问题不在我。

Q：公司有打算在康养旅游领域进行延伸布局吗？因为公司获得了安徽省省级疗休养基地的称号，并且国家也在提倡银发经济。

A：你这块疗休养基地，实际上是我们安徽省工会组织的，包括这些政府部门，还有一些事业单位，他们组织的可能相当于到外面去，每年给这些职工公务员或者事业的人员给他安排集中的疗休的时间，连休这个时间，我们现在包括我们无锡山水大酒店这一块，它都是列为安徽省有休养基地的，这一块我们从这个产品来说，连续两基地实际上是，针对我刚才说的是针对这个群体的，实际上是你将来研发基地这一块，我们觉得下面有7家酒店，实际上每个酒店都可以做这项业务的，包括服务方面的，包括产品这一块也基本都符合这些要求的，能够满足这些市场的需求。

Q：公司去年到现在是否看到疫情放开后有更多的老年人来接待？游客中的比例是否有明显提升？大概的游客结构是怎样的？

A：你讲的老年人这一块，我们实际上过去是接待的群体从小到老都有的，他不是我们所有的客户，客户群体我们都可以接待的。你刚才是突出的讲老年人经济这块，实际上我们产品也满足老年人需求的。

MEMS传感器行业深度解读

Q：Map传感器和晋通的mem传感器有什么不同？在精度和集成性方面它们各自有哪些特点？国内在这方面的技术和市场情况如何？

A：Map传感器通常包括一颗三轴的陀螺仪和一颗三轴的加速器，组合成一个六轴的惯性测量单元。市场上主流的配置是一颗芯片包含一颗Map芯片和一颗AC芯片，也就是说，精度较高的设备还是一对一对应。

不过，随着技术的发展，也有些产品实现了单芯片集成六轴的设计，但这样的高集成度产品精度相对较低，并且制造过程也更加复杂。在国内市场，消费者领域的陀螺仪产品已经实现自主可控。与此同时，国内企业在陀螺仪芯片设计方面具备了一定能力，并且在芯片流片环节已经有如中兴、绍兴以及河北电科院这样的企业逐步展现能力，逐步实现了本士化。

特别是在曼陀螺仪这一块，传感器加工工艺是国内技术相对较弱的环节，但在Map芯片流片领域的突破已经初露端倪。陀螺仪产品目前在国内汽车电子方面完全依赖于外国芯片，主要依赖半导体及霍尼韦尔等厂商。这也意味着国产替代陀螺仪在国内市场是一个初级阶段，值得重点关注。

Q：陀螺仪的应用领域有哪些？它的主要优点是什么？

A：陀螺仪是惯性传感器的一个重要分支，广泛应用于导航、定位、姿态控制等领域，特别是在人形机器人、支架以及高可靠性要求的军工、航空和航天领域，需求尤为显著一般而言，陀螺仪利用振动质量块和戈氏效应来感知角速度的变化。

它的主要优点包括成本低、体积小、重量轻、可靠性高、数字化，并且可以大批量生产。这些特性使得陀螺仪成为了许多高科技应用领域的偏好选择。

Q：加速度计的工作原理是什么？以及它在哪些领域有应用？

A：加速度计的工作原理基于牛顿的第二定律，通过测量质量块所受到的惯性力来计算出物体加速度的变化。如果初始速度已知，可以进一步通过对时间的积分得到线速度和直线位移。加速度计广泛应用于导航定位、姿态感知、状态监测、平台稳定等领域，同时在工业、通信、汽车、电子、医疗、健康、消费电子和人形机器人等高可靠领域也有应用。

Q：当前惯性传感器市场的情况如何，并且关于内部市场有哪些预期？

A：惯性传感器市场规模在全球范围内正处于快速增长阶段。根据统计数据，2018年全球惯性传感器市场达到了近30亿美元，预计到2027年将接近50亿美元。对中国市场来说，考虑到国内的汽车电子领域对芯片的需求，以及由此带来的国产替代的需求增加，国内市场存在相当大的增长空间。未来会有更多的上市公司及初级公司供应惯性传感器芯片，引发国产替代和产业链需求的爆发，这个领域值得重点关注。

Q：惯性测量单元(IMU)是什么，以及其精度如何？

A：惯性测量单元(IMU)结合了加速度计和陀螺仪，用于测量物体的三轴加速度和角速度信息。IMU的精度由陀螺仪的零偏稳定性衡量，单位是度每小时。消费级IMU的精度通常大于15度，而在高精度自动驾驶方面，精度通常能达到1度左右。

本文源自阿尔法工场研究院

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