汽车can

国内纯电汽车发展速度很快，但几乎所有车型都在以智能、科技为主打，只有像小鹏P7这样的少数产品，保留着一定驾控属性。对此有人觉得这是小鹏的“执迷不悟”，没有随大流，但随着时间的推移，智能硬件已经足够“卷”的今天，智能化发展已经有了瓶颈，而这也似乎也提醒着小鹏，运动依旧不过时，于是我们能够看到更为运动的小鹏P7i来了。尽管从设计上看，小鹏P7i和之前变化不大，但其内部核心却已经大变样。那么问题来了，小鹏P7i究竟有多少提升？驾控优势会被年轻消费者群体重新Get到吗？

进了3秒俱乐部，但没忘提升后排舒适性

小鹏P7可以算是家族元老，一直以来也是少有能够可以和特斯拉Model 3掰手腕的车型，而在新能源汽车快速发展的今天，完成正式迭代的全新小鹏P7i也终于迎来首发，产品全面升级，只不过从外观看去，它似乎没有那么大的变化，新车依旧一副运动潮流的造型，但仔细观察，还是可以明显注意到车头两侧灯组有了变化，将激光雷达融入了进去。

另外，此次改款还有包括智能软硬件方面的多处升级，例如搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，增加两颗激光雷达后，驾驶辅助芯片也由之前的Xavier，升级到了双Orin-X芯片，提供508TOPS的更高算力，同时车机系统也升级为Xmart OS 4.0，芯片由现款的骁龙820A升级到了8155P，各方面指标向小鹏G9看齐，可以说智能化重回了国内一线。

然而相比智能，小鹏P7i带来的性能方面的提升应该是最让人意外的，例如新车两驱版和四驱版电机功率分别达到203kW、348kW，比之前更高，零百加速也分别提升到了6.4秒、3.9秒，这让小鹏P7i正式进入了“3秒俱乐部”。而在底盘悬架方面，小鹏P7i依旧采用的是前双叉臂悬架+后五连杆悬架，底盘、悬架调校的也更为运动，这些似乎都在说明小鹏P7i准备开始认真玩驾控了。

值得注意的是，这次小鹏P7i对于车辆的乘坐体验也有专项改善，针对前排驾驶者提升了座椅支撑性和包裹性，经过重新设计的后排舒适性更好，这一点和宝马3系有些类似，另外从Model Y近期宣布调整悬架，也能看出大家都在朝这方面去做，希望更好兼顾到运动和舒适性。

没Model 3快，但可能驾控最好的智能汽车

电动汽车在驾控方面有先天优势，这点毋庸置疑，简单的机械结构以及电池组带来的低重心，能够轻松让电动车实现完美的车身前后配重比。只不过由于各种原因，大家都去卷智能化了，这方面更容易堆料，带来体验也能更直观被用户Get到，而驾控从某种角度来看，确实挺虚的，但这次小鹏P7i的驾控似乎被彻底释放了出来。

例如从视觉上看，小鹏P7i本身就要比同级更加低矮，高长比只有不到0.3，同时小鹏P7i还有短前悬、长轴距的先天优势，重心也只有460mm，加上前后电机并不完全在前后轴的中线上，所以可以看作是“中置电机”，这些能让车辆实现更好的前后配重比。而从这次官方给出的信息来看，小鹏P7i四驱版前后轴荷比为47比53，是目前性能车大多采用的轴荷比，对于加速、刹车时的车身姿态控制有较大帮助，当然，Model 3差不多也能够做到这一水平。

这一次小鹏P7i进入了3秒俱乐部，但即便如此，四驱版依旧比Model 3 Performance慢了0.6秒，差距有一些。不过驾控好不单指加速能力，不然奥迪早就赢奔驰、宝马了，于是我们能够看到小鹏P7i的一些特别的强化，其中最大亮点是小鹏P7i用上了Brembo（布雷博）四活塞刹车卡钳、245/45 R19的米其林PS轮胎，官方给出的百公里刹停可以在34米以内。无疑，相较于Model 3快的那零点几秒加速，小鹏P7i“刹得住”能力，似乎对于日常用车帮助更大。

在小鹏P7i的驾驶模式中，车手模式是最能提升驾控乐趣的一个点，从之前的试驾体验来看，几乎开过的朋友对此模式下的车辆状态都赞不绝口，甚至会觉得车手模式有保时捷Taycan的味道了。此模式下，小鹏P7i的四驱扭矩分配、ESP、油门响应、刹车脚感，甚至是能量回收系数都经过了专门的定制化调校，其中ESP的介入时机会延后，允许一定的滑移率，提供更高的弯心速度，有点接近LSD限滑差速器的效果，但更多其实是软件优化实现的，同时小鹏P7i配备的四驱扭矩分配系统，也能智能调控前后扭矩，最大利用四轮抓地力极限，获得更接近极限的出弯速度，这在同级产品中十分少见。那么这些对于用户来说会有什么影响呢？简单来说就是，你开Model 3可以享受到驾控乐趣，但前提是需要对车辆熟悉，驾驶也要很娴熟，而小鹏P7i则是依靠更多智能系统，能带给你稳健的驾控乐趣，车辆均衡的动态表现能让任何用户开着爽、开着自信，这一点是不是和讲究性能均衡的保时捷挺像？

总结：

小鹏P7i这次的升级不亚于一次大换代，但相比智能化、科技的提升，充分发挥驾控优势或许才是今后真正的杀手锏，即便四驱版的加速表现依旧不及Model 3 Performance，但带来了驾控乐趣无疑会获得更多年轻人的好感，毕竟从目前国内20-30万元产品中，你几乎找不到一款能够兼顾驾控的智能汽车产品了，所以今后如果能够被贴身同级“驾控最好的智能汽车”，小鹏P7i提升销量就并不是一件难事了。

方仁封1023汽车显示tcm和can是什么意思
杨齿璐19241995128 ______ TCM是英文transmission control module的缩写,意思是自动变速器控制模块.CAN总线通俗的讲就像电话线一样,联通各个部件用来通信的,传输数据.

方仁封1023汽车导航音响中can线是什么意思 -
杨齿璐19241995128 ______ 是一种信号表示,CAN/H 是高速CAN信号一般指500K/S;CAN/L是低速CAN信号 一般250K/S;楼主可以做个参考.

方仁封1023请问汽车的can总线电路一般划分为哪几种呢? -
杨齿璐19241995128 ______ 感谢题主的邀请,我来说下我的看法: 如果是汽车的CAN总线电路,那一般是分成两种的,分别叫做高速CAN和容错CAN.下面,我们分别简单地说下它们. 1、汽车的高速CAN也叫作动力CAN,是主要负责车子动力系统控制的那部分CAN总线,数据传输速度快,通讯即时性高,在汽车CAN总线系统中占据着主导的地位. 2、汽车的容错CAN,也叫做低速CAN,舒适CAN,它负责的是除动力之外的那些车载系统的控制,比如电动车窗的升降等等.容错CAN数据传输速度较低,但抗干扰能力更强,运行更加的稳定,使用成本也低,是高速CAN的很好的补充. 如果你需要容错CAN转高速CAN工具的话,可以前往我们的网站进行咨询,欢迎来访.

方仁封1023汽车为什么选择了CAN总线技术 -
杨齿璐19241995128 ______ 汽车采用CAN总线已经是非常普遍的现象了,广成科技的工程师发现汽车选择CAN总线技术的主要原因是由于CAN总线通信有很多优点,例如它能减少车体复杂的布线方式,节约成本,可以多主控制,减少了汽车车体内线束和控制器的接口数...

方仁封1023汽车中的CAN - BUS到底是个什么技术? -
杨齿璐19241995128 ______ CAN—BUS,至少在25万之上的车辆才能配备这样的组件,我来说明什么是CAN—BUS,我用最简单的话让各位可能了解的,过去把发动机打开以后,可以看到一连串的线路,这些线路全部没有了,变成一条光纤,如果我把它剪断,变成两头...

方仁封1023汽车局域网控制CAN总线是什么 ·他是说整个线束,还是具体到~CAN有个模块之类的东西,是不是像电脑版一样 -
杨齿璐19241995128 ______ CAN总线就是两到三根线 (CANH CANL CANSHD) CAN总线系统主要指模块 (控制器 仪表 行车记录仪等)

方仁封1023汽车CAN总线是怎么控制用电器的 -
杨齿璐19241995128 ______ CAN总线只是一种通讯手段,是无法直接控制用电器的,比如说倒档时倒车灯亮,倒档开关为控制端,倒车灯为用电器,传统的接法时直接从倒车开关到倒车灯;如果非得通过CAN总线控制,则必须增加两个控制器(A和B),A控制器用来采集...

方仁封1023CAN总线是什么啊? -
杨齿璐19241995128 ______ 给你讲讲什么是CAN总线 CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN),是ISO国际标准化的串行通信协议.在当前的汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来....

方仁封1023CAN总线的基本概念 -
杨齿璐19241995128 ______ CAN 是Controller Area Network 的缩写(以下称为CAN),是ISO国际标准化的串行通信协议.在汽车产业中,出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求,各种各样的电子控制系统被开发了出来.由于这些系统之间通信所用的数...

方仁封1023汽车CAN总线,K线,LIN线,和车上的硬线连接有什么不一样,他们的线有什么不一样吗 -
杨齿璐19241995128 ______ CAN线,双绞线,棕色线互相缠绕,说白了就是相互缠绕的普通铜线,用来传递波形信号LIN线,也是传递信号的,不知主要的信号线,不起作用情况下,不影响正常开车,但是会影响舒适系统,比如玻璃升降之类的其他的,通电就可,我的理解.