油门大了车里有烧焦味

很多人开自动挡车型时，不管是在市区还是高速路上，不管是上坡还是下坡，一直都是D挡，本身并没有什么错，但对于一些老司机来说，跑高速时或者遇到长下坡时，从来不用D挡，以前我也觉得这是“小题大做”，但真正了解之后才发现有时候一直D挡开车，不仅驾驶体验不好，还容易伤车甚至发生危险。

首先，长下坡路段，别再用D挡带刹车了！

这是一个老生常谈的话题，但总有人不以为然，认为自己开了很多年的车，一直都是这样的操作，从来没遇到危险。的确，可能99%的司机都没遇到过危险，但对于驾驶安全这事来说，只要是有可能引发危险的驾驶行为，都要尽可能避免，因为谁都怕“万一”。

长下坡路段，到底有多危险？很多沿海平原地区的人可能想象不到，但作为“云贵川渝”的老司机来说，经常耳濡目染，在云南昆磨高速上有一段长达27公里的下坡路，自开通十几年以来，有上千辆车曾在这段路上失控、损毁，上百人死亡。

其主要原因就是因为长下坡导致刹车热衰减，一般家用车普遍都是盘刹/碟刹，而大货车普遍使用鼓刹，大货车车身重、惯性大，需要更大的制动力，而鼓刹刹车片面积更大，加上空气压缩的推力，可以产生较大的制动力，而盘刹很难承载那么大的制动力。

但不管是盘刹还是鼓刹，长时间制动，刹车片不断摩擦下会越来越热，一旦散热跟不上，当刹车片温度超过自身极限时，就像铁被高温熔化一样，刹车片的性能就会衰减，因此大货车都会给刹车淋水降温。

经过云南这一段27公里的下坡路段前，所有大货车都强制性要在加水站检查淋水装置，该加水的加水，还有很多下坡路段都是有同样的规定。

可能很多人会说，只有大货车才需要注意，私家车完全不用担心，错了，虽然私家车车身轻，惯性小，需要的制动力没那么大，但是，毕竟刹车片面积较小，长时间带刹车行驶，车速越快越容易高温，这样的例子不在少数。

重庆一位女性司机，开车时忘了放掉手刹，一直拉着手刹行驶，开了5公里后她闻到一股刺鼻的烧焦味，接着轮胎处开始冒烟，还是其他司机将她拦停，此时刹车片已经通红，后面将车开到4S店检查，技术员告诉她，刹车片磨损严重，手刹拉线变长，制动距离变长，建议更换。

刹车系统都是有极限的，在长下坡路段，如果我们一直是D档行驶，不踩刹车的情况下，车速会越来越快，踩了刹车，虽然车速降下来了，但如果车辆没有陡坡缓降的功能，你会发现发动机转速会变高，意味着仍然处于高档位，动力充沛，需要的制动力也会越大。

随着刹车的时间变长，刹车片会越来越热，虽然这种情况下并没有像上面带着刹车行驶那样严重，但如果刹车时间够长，刹车性能自然会下降，一次、两次对刹车也不会有什么影响，但如果刹车片长时间未更换，已经很薄的情况下，可能危险就在一瞬间。

那么，长下坡到底怎么驾驶？

开手动挡我们都知道，使用低档位，利用发动机来制动，如果是缓坡，挂3档就差不多了，如果是陡坡，可以降到二档，刹车基本上就是轻踩辅助制动，低档位，不踩油门，也就不用担心会增加油耗。

如果是自动挡车型，需要具体看变速箱类型，常见的如AT自动变速箱、DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱等等，其实AT和双离合变速箱下坡时对刹车相对友好，不一样的是CVT变速箱。

1、针对有“+”“-”档位的手自一体变速器，下陡坡时直接将档位挂到这里，车度快了就减档，车速太慢就加档，这个操作和“陡坡缓降”的原理是类似的，就是利用低挡位时发动机来制动。

2、有“L”档的车型，也就是低档位的意思，长下坡时只需挂入该档位，有的车可能还有L1、L2，相当于是低速1档、2档，根据车速，手动调节即可。

3、有“S”、“M”、“B”档的车型，S档是一般指运动模式，也就是档位不变的情况下，先提高转速。很多老司机跑高速时，喜欢使用S档，驾驶体验与D档完全不一样。

运动模式下，行车电脑会根据车辆速度、油门大小、车速等信息进行智能升降档，换挡逻辑和D档完全不一样，简单来说，一辆小排量的自动挡车型，当车速达到110千米/小时，此时前面的车速也差不多或者还要快一点。

这时候想要超车，如果使用D档，即使深踩油门，车速提升还是很慢，有好几秒的时间可能你都只能与前车并排行驶，想要快速超车，很难，但如果提前挂入S档，深踩油门时，行车电脑会判断你是想要获得更大的扭矩，此时车辆默认会降低档位，同时提高转速。

原本D档时2000转就升档，而S档可能要到3000转才会升档，跑高速时，使用S档，急加速、超车会很自信。

同样的道理，下陡坡时，挂入S档，发动机也会降档，这样就不用一直重踩刹车了。另外一些手自一体变速箱会有“M”档，也就是自动挡变为手动挡的意思，下坡时，挂入M档，可以根据车速，选择加档和减档。“B”档是发动机制动的意思，相当于就是陡坡缓降功能，下坡时直接挂入即可。

对于CVT变速箱来说，它的结构决定了它天生不能承受较大的极限扭矩，在长下坡时，如果长时间使用低档位，可能会因为高温而触发过热保护，如果发现有该提示，记得停车休息，损坏变速箱都是小事，安全为大。

对于大部分车主而言，平时基本都是在城市周边用车，很少会遇到长下坡或者其他一些极端用车环境，可能也就不会关注这个问题，但凡事都不是绝对的，正因为如此，更有必要多了解一些特殊情况，多一些驾驶经验总是好事，关键时刻能化险为夷，那我也没白码这么多字。

李狮心1850新车一次油门加大了车里有烧焦味,可是后来再加大油门也没味了怎么回事 -
武胃庞18548783142 ______ 没问题,但车辆行驶时油门要缓踩,尤其不能要起动或停车中哄空油,那样减少发动机寿命.

李狮心1850开车转弯时,油门给大了,出现焦味? -
武胃庞18548783142 ______ 正常,半离合就这样,半离合状态下油门一给大就出现臭味,放心一般情况下不会出现问题.我的面包车就经常半离合状态下给油

李狮心1850新车油门踩到4000转,车有种烧焦的味道是怎么回事? -
武胃庞18548783142 ______ 这个可能是离合器片磨损严重造成的,希望我的回答对你有所帮助.

李狮心1850大油门有烧焦味,怎么回事 -
武胃庞18548783142 ______ 为什么有的人油耗会很拉风哩------咱主认识一位老驾驶员十多年驾龄了,也是长期半联动大油门的主,油耗不高才怪.

李狮心1850奥拓问题坡起油门加大有烧焦的味道怎么回事? -
武胃庞18548783142 ______ 感谢咨询! 您反应的情况可能是离合器片温度过高烧蚀的气味,如果油离配合不好,发动机的转速就会过高,温度也就越高.长期不正常使用会对发动机造成损害,这个没有速成的窍门,只能多多练习熟练. 查看更多[铃木奥拓]信息:http://www.webcars.com.cn/suzuki-alto/

李狮心18502015经典科鲁兹油门突然踩猛引挚盖里有一股烧焦味 -
武胃庞18548783142 ______ 正常情况,发动机过热情况下发生的.如果我的答案对你有所帮助请设为最佳答案,谢谢.

李狮心1850哈弗h7大油门后出现一股焦臭味问题. -
武胃庞18548783142 ______ 您好: 踩油门过大发动机皮带打滑导致的,如果是行驶过程中踩油门过大,可能是踩刹车,刹片摩擦力大导致刹车片烧焦的,建议车子还在保养时间维持发动机转速在2000到3000就可以了,时速最高的时90到100迈最佳,车子磨合期保护得好了,对后期保养使用很有帮助,车子零部件相对寿命会更长更耐用.祝您用车愉快,希望能帮到你,如有疑问欢迎登陆百车宝问答追问.

李狮心1850手波汽车遇到大塞车吋,发现有烧焦味,什么原因 -
武胃庞18548783142 ______ 原因只有两个:一个是离合器的离合片因频繁起动,特别是放离合时油门加得过大时所导致的磨损;另一个可能是有拖刹车现象,正常行车时闻不到烧焦味,但遇塞车时则会闻到,此种状况试测轮胎及刹车盘温度可知.

李狮心1850汽车烧焦味是怎么回事 -
武胃庞18548783142 ______ 离合器半联动状态下的大油门就会产生烧焦的味道,离合器片

李狮心1850,昨天倒车踩了半离合,又踩了油门,之后闻到烧焦味 -
武胃庞18548783142 ______ 那是半联动时大油门后离合片磨擦发出的焦味,这是操作引起的,偶尔几下没事的,半联动时注意油门和离合配合就可避免