波音飞机为啥老出事
美国证券交易委员会先前指控美国波音公司在其波音737 MAX客机失事后发表的言论涉嫌误导投资者。
9月22日，波音公司同意向美证监会支付2亿美元，双方就此达成和解。美证监会将设立一个基金，用于帮助利益受损的投资者。
美国证监会当天在一份声明中说，2018年首起空难发生后，波音声称737MAX客机“和任何飞上天的飞机一样安全”；2019年第二起空难后，波音明知此前向联邦航空局隐瞒关于此型号客机自动防失速系统“机动特性增强系统(MCAS)”的关键信息，却向公众保证关联MCAS的认证过程没有失误或漏洞。
波音向美证监会支付2亿美元
美国证监会声称，波音此前就知道第一次坠机的部分原因是这款飞机的飞行控制功能出现故障，并构成了一个“持续的飞机安全问题”，但他们仍然告诉公众，这款飞机“和其他所有在天空中飞行的飞机一样安全”，而且将事故归咎于飞行员的操作失误和飞机维护不良。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司的波音737 MAX客机分别发生空难，总计346人丧生。此后，737 MAX系列客机在全球范围停飞近两年。
美证监会调查后认为，波音公司及其时任首席执行官丹尼斯·米伦伯格发表误导公众的言论，将公司利益置于人命之上。证监会主席加里·根斯勒说，危机和悲剧发生时，企业和高管向市场全面、公正和真实地披露信息尤其重要，而波音和米伦伯格“没能履行这一基本义务”。
美证监会说，对于证监会的调查结果，波音和米伦伯格既未承认也未否认。为达成和解，米伦伯格个人将向美证监会支付100万美元。米伦伯格在波音工作34年，2015年开始担任首席执行官。他2019年12月被解除首席执行官职务，获得包括养老金和长期激励收入等大约6200万美元，没有获得离职补偿金。
2021年1月，为了免于受到美国司法部起诉，波音公司同意赔偿和支付罚款逾25亿美元。其中2.436亿美元为刑事罚款，17.7亿美元将补偿购买737 MAX飞机的民航运营商，5亿美元设立基金以赔偿印尼狮航和埃塞航空坠机事件遇难者的继承人、亲属和合法受益人。
2019年就开始被调查
早在2019年5月，彭博社消息称，在发生印尼和埃塞俄比亚航空两起该机型空难后，监管机构在加强对波音的审查。美国证监会正在调查波音是否对737 MAX客机问题披露不当，未能全面告知股东该机型的材料问题，同时在评估波音的财务数据是否适当反映了飞机问题的潜在影响。
监管机构的调查不算意外。2019年4月，波音在发布一季度财报时承认，因为737 MAX空难，一季度公司的生产成本增加了10亿美元。2019年5月18日波音首次公开承认，737 MAX系列的飞行模拟器存在设计缺陷，其MCAS防失速软件在很大程度上要为埃塞俄比亚航空公司（埃航）的悲剧负责，并表示已修正了模拟器软件。但波音并没有说明何时首次意识到这一问题，也没有说明是否通知了监管机构。
上述彭博消息称，美国证监会的调查还在初期阶段，不能通过此调查指控波音行为不端，但当时消息传出后市场就迅速做出了反应。
波音737MAX半年内两次失事
2019年3月10日，埃塞航空一架航班号为ET302的波音737 MAX 8型客机起飞几分钟后坠毁，157名乘客和机组人员无一生还。这是继2018年10月印度尼西亚狮子航空公司空难后，737 MAX系列客机半年内第二次失事。全球多个国家和地区随后停飞或禁飞737 MAX客机。调查认定，两起空难关联737 MAX客机特有的自动防失速系统“机动特性增强系统（MCAS）”缺陷。
美国芝加哥联邦法院一份文件显示，波音公司2019年3月10日与埃塞俄比亚航空公司302航班空难死者家属达成协议，同意承担赔偿责任。法庭文件写道，波音公司承认，埃塞航空客机失控和坠毁归咎于飞机软件，737 MAX客机当时处于“不安全状态”，不适合飞行。
波音公司当天在一份声明中承诺确保所有遇难者家属得到“完全且公平的赔偿”。家属律师团声明，这一赔偿意味着波音公司为157人遇难“负全责”。
2018年10月，印尼狮航一架波音737Max8客机起飞后不久坠毁，机上189人全部遇难。后来，据多家美媒报道，印尼方面给出的狮航737MAX坠机事故报告摘要表明，波音公司MAX客机的设计缺陷，美国联邦航空管理局未提供足够监督、狮航机组人员的失误等是造成飞机失事的主要原因。
彭博社根据获得的最终版坠机报告摘要称，调查人员列出了与此次空难有关的89项重大发现。其中包括：波音公司未能向美国联邦航空管理局提交飞机设计的必备文件、美国联邦航空管理局没有提供足够监督、狮航飞行员的行动失误等。
突发！一架波音飞机冲进湖里
法国蒙彼利埃机场关闭
这是9月24日拍摄的滑出法国蒙彼利埃机场跑道的货机。 新华社 图
法国蒙彼利埃机场24日临时关闭，原因是一架波音货机在着陆时冲进附近湖中。
西大西洋货运航空公司一架波音737货机当天凌晨降落蒙彼利埃机场时滑出跑道，机头扎进附近湖中，所幸没有人员伤亡。
那架货机从巴黎戴高乐机场起飞。机上共3名机组人员，全部安全撤离。
机场所在的埃罗省说，安全起见，蒙彼利埃机场将关闭，直至另行通知，专业机构将把出事飞机运走。
起降蒙彼利埃机场的航班被迫取消或改飞其他机场。法新社报道，这座机场旺季时每月客流量大约19.7万人次。
暂不清楚事故原因，事件仍在调查中。
来源：券商中国、新华社
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景孔怪2747飞机为什么频繁出事 -
韦勉琰19776062488 ______ 呵呵,经常?如果按比例算,飞机应该是最安全的交通工具了.以747为例,同时有三套电脑FMC在监控飞机,任意一套坏了,都不影响飞行;两台坏了,就得手动着陆;三台都坏了,还可以人手操作.你的汽车有这么多备份么?
景孔怪2747失联飞机是怎么回事 -
韦勉琰19776062488 ______ 波音777机型成熟 突然失踪有四种可能 第一,因飞机老旧造成的“金属疲劳”第二,因飞机上爆炸物引爆导致飞机突然解体,一般与乘客以及托运的行李有关,这种情况也与恐怖袭击有关;第三,气流颠簸等特殊自然条件引起的突然解体;第四...
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韦勉琰19776062488 ______ 机械故障在飞机延误和事故分析中,最常见的原因是机械故障.机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况,一般在起飞之前能检查出不少机械故障,所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的.最近,...
景孔怪2747为什么波音飞机很少因为质量问题召回? -
韦勉琰19776062488 ______ 因为召回一架飞机光油费就是几十上百万,而且当地也有维修检查的条件,所以航空业根本没有召回飞机一说,都是波音空客、民航局之类发布安全通告、适航指令什么的,在当地维修更换
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韦勉琰19776062488 ______ 主要是麦克唐纳和道格拉斯公司合并的时候,技术没有很好的融合在一起,有很多问题还在处于内部争论时飞机就投产了,再加上麦道被波音收购,许多原因导致……
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韦勉琰19776062488 ______ 波音和空客飞机的安全性能是相当高的.飞机出事90%是飞行员操作的事情.9%是机务人员的失误造成的.因为只要是飞机就有无数个系统,这些系统大都是相连的,一个系统坏掉另一个备用的系统或设备就会马上发挥功用继续保证飞机安全.比如...
景孔怪2747为什么现在不坐波音787了? -
韦勉琰19776062488 ______ 波音787现在不安全. 波音厂房生产的787客机质素差劣,厂房为赶快完工出货,不惜使用坏掉的零件,机身内部亦常遗留大量尖锐金属碎片,甚至灯泡和短梯,构成严重安隐忧. 事实上,飞机生产过程中,经常有碎片遗留机身,员工多以真空...
景孔怪2747波音与空客谁的客机事故率高
韦勉琰19776062488 ______ 没有查到资料. 但是两者区别应该很小. 波音的故障比较少,但是真故障多. 空客的故障比较多,但是真故障少.(很多都是传感器的问题,象电脑一样重新启动就可以消除了.)
景孔怪2747飞机麦道麦道飞机事故率很高啊,为何航空公司还购买?
韦勉琰19776062488 ______ 呵呵,回答这个问题得先明确麦道飞机的现状. 麦道和波音、空中客车一度是世界三大主流民航客机制造商,但是在1990年代中期,波音公司并购了麦道,麦道现在实际上是波音的一个子公司. 并购之后,为了便于整合资源,麦道的民用喷气式客运飞机产品在1990年代末期以前已经全都停产了,最后一批次的MD-90客机应该是1997年前后生产的. 昨天出事的MD-82是20多年以前制造的老飞机了,这个机龄距离退役已经不久,老飞机安全系数不可避免都会有所降低,加之是航线上经常飞行的客机,零件的损耗比较严重一些. 现在其实是购买不到麦道客机的,现有的麦道品牌客机和货机大都是十多年前制造出来的,机龄偏老的情况普遍存在.
景孔怪2747在2009年初美国一架波音客机坠入河中,造成这一事故的主要原因是一只飞鸟撞上高速飞行的飞机.对这一现象 -
韦勉琰19776062488 ______ A、玻璃窗的坚固程度与气压是没有关系的,故A错误;B、鸟在地面飞行时,重力势能很小,在高空飞行时,重力势能很大.鸟的重力势能对飞机没有影响,故B错误;C、动能不受高度影响,飞鸟在高空飞行时,动能很大是错误说法,故C错误;D、对于高速飞行的飞机来说,鸟飞行的速度很大,因此相对于飞机的动能也大,相对于飞机动能大就能造出严重伤亡事故,故D正确. 故选D.