新京报讯（记者吴梦真 通讯员 刘继波）“这次IMO授予我这个奖项，不仅是对我团队和个人的鼓励，更是对中国海上搜救事业的肯定!”
11月2日，在英国伦敦举办的国际海事组织（IMO）海上安全委员会第106次会议颁奖典礼上，“建桥502”轮大副许波从国际海事组织秘书长林基泽手中接过“海上特别勇敢奖”奖章，并发表获奖感言。他是今年全球该奖项的唯一获得者。
11月2日，国际海事组织（IMO）海上安全委员会第106次会议颁奖典礼上，许波（右）被授予“海上特别勇敢奖”奖章。受访者供图
2021年12月12日凌晨，一艘名为“天丰369”的货轮遭遇恶劣天气，在山东省烟台市芝罘湾东北30海里处进水并开始下沉。接到大连相关部门的指令后，从辽宁营口出发正在前往东莞港的舟山建桥航运有限公司所属油船“建桥502”轮立即改航，赶赴现场协助救助遇险船舶。
“当时那艘船就距离我们五六海里，刚开始还能看到他们船只的雷达信号，大概10分钟后就消失了。”“建桥502”轮大副许波当时正在值班，经过信息核实，他意识到“天丰369”可能遭遇了最坏的情况——正在沉船。
凌晨4时50分许，“建桥502”轮抵达救援点。经过一个半小时的仔细搜索，救援人员终于发现一艘翻扣的救生筏，上面载着两名遇险人员。“建桥502”轮经过多次尝试，艰难地贴近了救生筏。但筏上两位遇险者因体温过低，陷入了半昏迷状态，已经没有能力把救助绳系在自己身上。许波和同事一时无法将两名遇险人员营救上船。
许波回忆道，“救生筏上的船员已经休克没有意识了，当时天气非常冷，可能再过15分钟他们就会有生命危险。船好不容易才接近他们，我心一急就跳下去了。”
没有太多犹豫，许波从两三米高的船上跳入海中。12月的海水冰冷刺骨，身上的棉衣瞬间吸满海水，又沉又冷。经过几次尝试，他在翻涌的海水中奋力爬上救生筏，把绳索系在两位遇险人员身上后，成功把他们吊上油船。
回到船上后，顾不得脱去湿透的棉衣，持有海上医护证的许波与其他三名船员一起，立刻为两名遇险人员实施心肺复苏，持续时间长达1小时40分钟。最终，其中一名获救人员幸免于难，另一名因体温过低而不幸离世。
许波和同事合力营救两名遇险人员。受访者供图
国际海事组织在网站上称：“鉴于这名中国大副英勇无畏的救人精神，故被授予了2022年国际海事组织‘海上特别勇敢奖’，以表彰他在营救两名船员时表现出的勇敢、决心和耐力。”
据了解，IMO“海上特别勇敢奖”分为三等：一等为海上特别勇敢奖奖章，二等为表彰证书，三等为表彰信。2022年，该奖项共收到来自17个成员国和两个非政府组织的41个提名，最终获“海上特别勇敢奖”奖章的仅许波一人。
“当时也害怕，我的妻子、儿子都等着我回家。但遇险者们也一样，也有人等着他们回家。跑船的都是兄弟，能救的，我肯定去救！”许波说，救人除了勇气还需要过硬本领，作为一名与风浪搏击十余年的船员，公司正规化管理和常态化培训让他积累了良好的应急救助技能。许波表示，自己来自浙江舟山，他曾在当地海事学校接受培训，并顺利考取了大副证书，生长于海边，再加上良好的航海教育，让他练就了过硬本领。
舟山海事局相关负责人介绍，近年来，浙江海事局和舟山地方政府等多方合力推动高素质船员队伍建设，并将职业道德教育作为其中重要组成部分。“许波冒着生命危险，以英勇行为在海上救人于危难，这种卓越的勇气和高尚的道德品质，值得学习！”
编辑 杨海 校对 王心
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