在上世纪九十年代，出租车刚被引进全国之时，能够坐出租车被大家看做是有钱人的象征，不仅是坐出租车的人惹得大家羡慕，就连开出租车的人都被大家所高看一眼。
随着这几年的经济发展和互联网大潮的冲击，这一现象却慢慢消失不见了，网约车在互联网的发展中兴起，甚至很多人都形成了一种思维，只要有网约车绝对不坐出租车。
在下雨天的时候，即便网约车前面排队几十个人需要大家冒雨等几十分钟，出租车近在咫尺，大家也会选择排队而不是坐出租车，为什么会出现这种现象呢？大家为何变得更乐意坐网约车而排斥出租车呢？
一、网约车被大众所选择的原因
大家普遍更愿意选择网约车，说明网约车自然有它的过人和方便之处，在价格方面，网约车便有着价格公开透明、任君挑选的优势。
出门在外花钱无可避免，但求能够不花冤枉钱，而交通出行又是最容易误入的“雷区”之一，试想如果大家一个人在陌生的城市对其出租出行和公共交通路况不熟悉，这时候贸然打当地出租难免可能出现被宰的现象。
反观网约车由于平台上的硬性规定，多远到多远的距离之间的价格是由平台所固定的，全平台公开透明而不是出租车司机自行喊价，这样能够有效减少因为“人生地不熟”而吃亏的现象。
除此之外，网约车平台对于大家的出行还提供了更多的选择，在打车之后，用户可以选择自己心仪的车型和价位，平台会将各种价格提前告知，从高档到低档，从接车速度快到速度慢，各种形式供人选择。
倘若不赶时间，用户完全可以选择最为省钱的一种出行模式，加上平台时不时给予的价格补贴活动，一趟下来价格就更为便宜了，到最后的付钱环节，用户都能够完全清楚的在平台看到里程数和每一项的详细价格。
在出行方式方面，网约车出行也更具有灵活性更为便捷，随着网约车平台的增多，“滴滴、神州、华笑著、Uber”等平台的丰富性，不少的网约车平台更是入驻了餐饮类和导航类软件。
当用户在美团等餐饮APP上找到想去的饭店，只需要在得知其目的地，导航APP和网约车平台将共同发力，导航APP给用户规划合适的路线，网约车在导航APP上接单，用户则可以更为方便的前往目的地。
网约车中行程预定的方便功能更是惠及到了夜晚出行的用户，当用户有夜晚凌晨出行的需求，这时站在路边临时打车不一定能够打到出租车，但只要你提前在网约车平台进行行程预约，无论夜晚几点出行，只要有司机在平台接单便不会影响正常出行问题。
同时，随着技术的发展，大家的支付方式也由之前的现金支付转变为了线上支付，而网约车平台正是线上接单线上结算，更为方便了大家的支付。
根据不同喜欢打网约车的消费者反映，网约车的司机态度和服务意识更好，在行驶过程中，平台对司机的管束非常严格，全程会对司机的语言进行录音和监控。
每一段出行的路线都是由平台提供，司机没有任何随意更改路线的可能性，只要一偏航平台便会对司机给予提醒，因此车费也会始终和平台的预估价格相差无几。
由于每一段行程平台都会进行记录，服务方式、价格疑问等问题只要在顾客后期查看时有任何异议，平台都将进行处理，严格的管理方式自然也就促进了司机们良好服务意识的形成。
由此可见，如今大家都是聪明人，网约车的“优越”价格和服务意识才是促使大家心甘情愿买单的原因，同时平台严格的管理更是网约车能够长久发展的重要因素。
二、出租车为何逐渐被大众淘汰？
我们对网约车的优势进行了详细的盘点，果然它的成功并非偶然，那么随着一个行业的兴起，必然就会引起一个行业的衰败，如今的出租车又发展如何呢？为何大家都要淘汰它了呢？
与几十年前出租车在中国是一个高薪职业相比，近几年逐渐衰败，开出租车的门槛不仅在逐渐降低，由于出租车行业的亏损下滑严重，空车率升高，许多城市的出租车都慢慢趋于消失了。
许多出租车司机看到行业惨淡的现状也纷纷收摊子跑路，自己购买一辆新车去跑网约车，紧跟时代潮流才会有饭吃，上海等部分城市为了保护出租车产业的“存活”，甚至不得已出行了制约网约车的规定条例。
那么，不妨大家思考一番，为何曾经的火爆行业出租车现如今不再受到大家的青睐，甚至即将走向灭亡了呢？
首先，出租车的一大致命弊端就是乱收费问题，出租车的计费模式是根据里程数和起步价进行打表，最终的价格通过打表的数字得出。
但由于出租车并不像网约车那般有平台的严格管束和行程记录，于是许多出租车司机就会趁机宰一波外地客人，直接将打表器关掉，一口价爱走不走，而外地客人由于人生地不熟也就只能乖乖被宰了。
有的司机即便表面上看起来一副大好人的模样，殊不知他们可能为了牟取更多利益，偷偷对打表器进行了调试，故意将其调快，计费增加，这一行为别说外地客人，就连本地客人都难辨真假，长此以往出租车行业也就慢慢失去了信用。
此外，出租车还有着拒载的风险，不少的司机由于嫌弃路程很近、要交班了赶着去吃饭为由，直接拒载乘客，司机们普遍会认为为了这短短的一程跑一趟，太近了这个车费还赚不回油费。
但网约车由于全程监控，司机一旦无缘无故拒载乘客，都会直接被平台予以惩罚，也就自然规范了行业的行为。
有时候，出租车司机们为了赚取更多的钱还会欺负乘客不熟悉路况，进而在行程中绕路，对于这种现象，已经上了车的乘客也没有办法阻止他们，只能够任人宰割了。
毕竟出租车公司并没有严格监控司机不准绕路，也不像网约车平台会进行地点定位和追踪，一旦不小心被坑，游客都没办法拿出证据来维护自己的合理权益。
更甚者，有些出租车司机们还存在与旅游景点或饭店勾结串通宰客人的现象，不少的人外出旅游不熟悉当地的人文特色，这时在打车的过程中可能就会选择咨询本地司机，想着可以少采坑，多吃多了解一些本地特色。
殊不知这就是采坑的第一步，有的黑心司机可能和景点以及昂贵的饭店串通，将游客骗过去后出租车司机转而会收取部分提成。
由此可见，出租车行业的衰败不是在这一天两天，正是有那些出租车司机不按规范行事才慢慢坏了大家的名声。
三、无人驾驶网约车的兴起
随着无人驾驶技术的发展，无人驾驶网约车的发展也已经离我们不远了，在2020年6月，无人驾驶智能网约车已经首次在道路上进行了测试。
如今三年过去了，无人驾驶网约车在累积的行驶里程以及对复杂恶劣环境的应对上都取得了许多的进步，从过去仅仅能在白天行驶，现在无人驾驶网约车已经能够成功在夜晚和下雨时刻也能满足行驶。
实际上，无人驾驶网约车与常规网约车平台的差别也不太大，乘客仍然可以通过手机APP下单，百度无人驾驶网约车平台“萝卜块跑”现如今订单量已经超过了200万个。
但无人驾驶网约车也现存部分操作缺陷，乘客在平台下单后，地图上会设置好固定的上下车点，由于整体行程也是自动规划，因此乘客并不能自由选择地点上下车，这一现状也可能会在一些操作上带来不便。
同时，无人驾驶网约车为了更好地保障乘客的安全，平台在其车上配备了安全员，安全员将通过在车上安装的探头和摄像头来查看无人驾驶的情况，方便在遇到紧急情况切换到人工操作，避免事故的发生，更好地辅佐无人驾驶。
除此之外，由于技术的发展不够成熟，乘坐无人驾驶网约车也有许多限制，例如人员乘坐不得超过三名，其车速也是固定的，并不会在乘客赶时间的时候进而提高车速。
虽然现在来看，无人驾驶网约车技术还不够成熟，需要大朗的人力来保障它的安全行驶和发展，但我们始终坚信在不久的将来它终将在我们的生活中被普及，节省更多的人力，方便我们的日常生活。
虽然我们看到了许多网约车的优势，它们一次又一次方便了我们的生活，无人驾驶技术也未来可期。
但我们也需要归于出租车多一点信任，并不是所有的司机都如那般恶劣，每一个行业的工作人员都不应该被给予偏见的色彩，随着选择范围的扩大，每个人都能够选择到最适合自己的出行方式。
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