火花塞间隙调整视频

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编辑：大道行思

最近接修一辆大阳DY125踏板摩托车，据车主描述他这车发动机怠速不稳，易熄火。在一些修理点也检查过多次，因为故障时有时没有，一直也没能彻底解决。

接车后检查，打开点火开关，按启动按钮后发动机启动较顺利，启动后感觉怠速运转确实不够稳定，静置一会儿怠速转速慢慢降低而自行熄火，检验确认发动机有怠速不良故障。

经反复调整化油器的混合气调整螺钉和节气门调整螺钉，故障未能排除。

发动机怠速不良故障的产生原因比较复杂，点火系统、燃油系统和发动机工作不正常，都会导致发动机怠速运转不良。

从火花塞上摘下高压帽并拧掉，手持高压线靠近缸体1CM以内按启动按钮，检验火花强度。高压线与缸体间产生了强烈的高压点火电火花，检验确认点火系统技术状态良好。

再用力踏动启动杆，对发动机气缸压力进行检查，踏动启动杆时感到踏动阻力不是很大，用缸压表测量，结果显示发动机气缸压力有点偏低，但低得不多，还不至于无法启动。

缸压低难道是气门太紧漏气造成的？于是打开发动机气门室罩，对发动机进、排气门工作间隙进行检查，确认气门间隙符合技术要求，看来不是这里的原因。

再顺手清洗一下化油器吧，分解化油器进行清洗、检查，没有发现异常，清洗后装复并装回化油器，同时调整化油器使混合气浓度适当。

然后启动发动机进行检验，发动机怠速工况略有好转，怠速运转的时间能够稍长一些了，但发动机还是会自行熄火。

思考半天，我认为这个故障应该还是缸压低造成的，但既然气门不漏气，那有可能是时间久了活塞和环磨损造成的。经与车主商议，车主不准备更换套缸，说是车也老了，不愿意投入太多钱，遇到这样的也没有办法，那就从其它方面看看能否弥补这个问题吧。

根据点火系统工作原理，火花塞电极工作间隙的大小与发动机的压缩比有很大的关系。

可以这样理解，当点火系统的工作电压为一定值时，发动机的压缩比大一些时，火花塞的电极工作间隙就要较小一些，发动机的压缩比小一些时，火花塞的电极间隙就可以大一些。

也就是说，火花塞电极工作间隙小时，所需要的点火电压也就低一些，火花塞电极工作间隙大一些，所需要的点火电压就要高一些。

这是因为点火线圈产生的点火电压必须提升到相当的高时候，才有可能击穿混合气跳过火花塞电极工作间隙产生电火花。

当发动机气缸压力偏低时，点火电压还没有升到峰值，就击穿火花塞电极间隙开始跳火，火花不够粗，点火能量不够强，可燃混合气的点燃效果就会变差，特别是在发动机怠速工况时，高压点火电火花的能量小，可燃混合气就不能正常燃烧，发动机则不能产生足够的动力，就引发了发动机怠速运转不稳定故障。

在发动机气缸压力有所下降的情况下，可以尝试将火花塞工作间隙特意调整的大一些，这样可以提高高压点火电火花的跳火电压，高压点火电火花的能量就会增加，可燃混合气被点燃的效果就会好一些，发动机产生的动力就会提高，发动机的怠速运转就明显好转。

基于这个原理和经验，我将火花塞工作间隙调整的稍大一点，然后启动发动机进行检验，发动机加速以后收回油门，发动机工作转速平稳的回落至怠速转速，怠速转速稳定，再加大化油器节气门开度，进行发动机加速检验，发动机加速灵敏。多次试车试验后，发现虽然还偶有熄火，但总体已经有了明显的改善。

交车时我叮嘱车主，这车再用用还是更换套缸才能彻底解决问题，或者更换一个性能更强的点火器也会有改善，有想法了再来我店哈~

昌琬贤2538?? 火花塞间隙怎么调整的?哥们给个方法扭哪里的? -
奚毕隶15052334767 ______ 随车套筒或16mm长套筒反时针旋转拆下火花塞.看两电极间颜色可知混合气稀或浓,黑浓白稀,砖红最佳.调整:标准0.6-0.7mm,塞尺检查之,若间隙大则用改刀把轻敲使之变小.若小则用小改刀轻撬使之变大.0.6尺能划过间隙而0.7尺划不过则已OK.套上高压线将中心电机搭在机体上,打火看火花情况.会装吗?别拧太紧,左手把稳套筒勿歪以免别断火花塞陶瓷体,右手手腕稍用力紧固,别用手臂的力偏大了.顺时针哦.要确定丝扣戴正才能旋进去哦.

昌琬贤2538汽油机点火系统三大间隙是什么,其过大过小有什么影响,如何调整? -
奚毕隶15052334767 ______ 三大间隙:飞轮和磁电机间隙,火花塞间隙,气门间隙.过大和过小可能会倒置:汽油机启动难,不启动,功率加不上等原因.一般飞轮间隙为0.3--0.4 ,火花塞间隙0.6--0.7,气门间隙为0.1--0.15,排气门稍大.以上本人经验总结,供参考.

昌琬贤2538如何正确调整火花塞电极间隙?
奚毕隶15052334767 ______ 先用钢丝量规测量火花塞电极的实际间隙,看其是否符合该车型规定标准.若仍符合规定间隙可在清除积炭和污物后重新安装使用,若间隙过大或过小,可轻轻扳动火花塞的侧电极(间隙过大向内扳,间隙过小向外扳),边扳边测量,使其间距达到标准要求为止.扳动侧电极时也可用工具如旋具或微开扳手等,用力一定要轻,不可急于求成.用力猛扳,会将侧电极扳伤扳断. 在检查重调电极间隙时,还要注意检查侧电极上有无烧蚀痕迹.若有,应用砂条轻轻地加以打磨,烧蚀严重的应将烧熔的残头去掉,或换用新的火花塞.

昌琬贤2538火花塞间隙怎么测量
奚毕隶15052334767 ______ 火花塞是汽油机点火系统的重要元件,它可将高压电引入燃烧室,并使其跳过电极间隙而产生火花,从而点燃气缸中的可燃混合气.那么你知道火花塞间隙怎么测量,一般为多少mm?一般火花塞的间隙为0.6-0.8mm之间,但有个别火花塞间隙可达1mm以上.火花塞间隙的测量方法如下:用火花塞量规,测量火花塞电极间隙,火花塞间隙太大时,可用旋具柄轻轻敲打外电极来调整.间隙过小时,可用一字旋具插入电极之间,扳动一字旋具把间隙调整到符合要求为止.用专用量规或厚薄规检查,若间隙值不符合规定,应用专用工具扳动侧电极来进行调整.图像检测技术,对采集的火花塞原始图像依次进行二值化处理,去除孤立小目标和目标区域识别,结合图像标定结果.

昌琬贤2538摩托车间隙为多少是最佳 -
奚毕隶15052334767 ______ 顶杆式发动机的摩托车,气门间隙一般进气0.07-0.09,排气0.08-0.12,最小不能低于0.05毫米,否则有可能造成气门关闭不严,不但影响起动和怠速,还会增加摇臂和凸轮轴的磨损.不过由于顶杆机配气系统的特性,热车后气门间隙变大并产生一些异响基本是无法彻底避免的.由于发动机的气缸、缸头、摇臂、气门、凸轮轴和顶杆等由不同材质材料制成,在受热后膨胀系统不一样,而且发动机不是部位温度也不一样,冷车时正常的气门间隙,到了热车时就会变大一些并产生声响,这是顶杆式发动机很难彻底解决的问题,一定不要单纯为了声音而把间隙调太小,否则会造成其他问题.

昌琬贤2538火花塞间隙如何调整
奚毕隶15052334767 ______ 用平口螺丝刀等撬动级爪,通常间隙的调整要根据火花塞的跳火压力来调整,基本在1-2.5MM之间

昌琬贤2538请问:如何调整火花塞间隙?
奚毕隶15052334767 ______ 就是拿锤子之类的东西轻轻敲,间隙小的话拿平口螺丝刀撬大就可以.

昌琬贤2538气车用火花塞应如何维护?
奚毕隶15052334767 ______ 汽车用火花塞一般每行驶3000km时,应清洁一次,每行驶10000km时应予更换.采用电子点火时,清洁和换新里程可适当延长0.5~1倍.微型汽车用火花塞的主要维护项目是: ①用火花塞清洁器,清除积炭. ②用袖珍锉刀将火花塞电极上的凹凸修平,并调整间隙至0.7~0.8mm (LZ1010和SY1010型汽车的火花塞间隙为0.6~0.7mm). ③检查火花塞垫圈密封性,必要时更换.

昌琬贤2538怎样提高火花塞跳火力度 -
奚毕隶15052334767 ______ 更换一个数字直流点火器,高能量,不限速

昌琬贤2538如何调整汽车火花塞电极间隙?
奚毕隶15052334767 ______ 各种车型的火花塞间隙都有差异,具体参见车型维修手册,检 查间隙大小,可以用火花塞量规或薄的金属片进行.如间隙过大, 可以用螺钉旋具柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常;如果间隙过小 时,则可以利用螺钉旋具或金属片插人电极向外扳动.