火车皮运费一览表查询

2022年底，广西平陆运河正式动工，这条运河造价高达727.3亿，全长134.2公里，每米造价高达53.38万元。

工程所用的土方量高达惊人的3.4亿立方米，是三峡工程的三倍多。

如此高的造价引起众人讨论，这是否合理？运河建成以后到底能不能回本呢？

水运的好处

早在一百多年前，孙中山先生在《建国方略》中就极其富有战略眼光的提出了在广西建造运河的构想，即将广西的平塘江和陆屋江连接起来。

学过地理的人大概都知道，在各种交通运输方式中，水运是最便宜的。曾经有人计算过，在长江水道上，最常往来的就是重庆到上海的货船。走水路的话，每吨货物每公里只需要花费9分钱。

与其他的交通方式相比，优势十分的明显。其中铁路运输每吨货物每公里要花费0.16元，使用公路运输每吨货物每公里是要花费0.69元，而使用飞机运输，走航空路线则是最贵的，每吨货物每公里要花费1.8元。如此一对比，水运的花费几乎是可以不计的。

水运不仅仅是拥有价格优势，而且在运输量上，更是傲视群雄。

2022年，全国货物运输周转量为226122亿吨公里，其中水路运输量位居第一，为惊人的121003.1亿吨公里，而第二名的公路运输只有水路运输的一半，为68958亿吨公里，铁路运输只有35906亿吨公里。

可见水运这一古老传统的运输方式，因为其运量大、成本低、耗能少等优势，至今仍然是大体积货物运输的首选方式。

同时，在中国人的传统认知中，大家普遍认为遇水则发，水即是财。

这不无道理，从全国范围来看，只要是水运发达的地区，必然是城市的聚集地。

作为中国两大财富重地的长三角地区和珠三角地区就是两个很好的证明。

可是广西地处珠江流域，水利资源也非常的发达，为何却没能成为像珠三角和长三角那样的大宗商品集散地呢？

为何有着如此丰富的水利资源，还要去花费几百亿的投资去建设平陆运河呢？

为何要建平陆运河

广西地处珠江流域中上游，境内的水系虽然四通八达，而且在南部还拥有出海口，但是广西的货物运输却有一个很奇怪的现象。

商人们宁愿把货物不远千里的送到珠三角地区去出海，也不愿意走广西的南部在北部湾出海。

这个奇怪的现象正是广西尴尬的地理位置造成的。

广西境内许多重要河流都是自西向东流，顺流直下，直达广东。

这种情况之下，广西的货物如果想要降低运输成本，使用水运的出海的话，就只能顺流而下到珠三角去装箱。

如果要到广西的北部湾港出海的话，还要通过水陆转运，货物必须通过铁路运输或者公路运输才能抵达北部湾的港口。

这样一来，转运不单单麻烦，还无端的增加了成本。

同时，珠三角因为水陆交通都方便，大宗商品都喜欢在这里进行集散，所以一般广西的商人抵达广东的港口卸货之后。

在回程时，还会顺便装上广东的货物拉回广西去卖，一来一回，两不耽误，两趟都有的赚。

而广西的北部湾港口则不同，因为其只能靠陆路交通向内地运输货物，许多商人出于成本的考虑，就不会在北部湾停靠卸货，而去到北部湾港出口的商人。

回程的时候，自然只能空车回去，无端端的加大了成本。

如此对比，不如直接顺流直下，到广东出海，这样虽然耗一些时间，但是却可以极大的节约运输的成本。

正是广西尴尬的河流方向，使得广西的财富源源不断的流向广东。正因为如此，广西虽然拥有优良的港口，省内各类资源也是相当的丰富，但是广西却是中国沿海省份中混的比较差的一个，根本原因就是广西看似有海，实际上又无海。北部湾临海的区位优势根本就没有发挥起来。

这也正是国家要推动平陆运河的目的。这条运河将会把广西东西流向的河流南北串联起来。并通过一条笔直的运河直达北部湾港口。平陆运河建成之后，广西境内的货物不再前往广东出海，而是可以通过运河，直接集中到北部湾港再出海。

按照平陆运河的计划和同行标准，我们可以预见，在未来，北部湾将是对标珠三角的存在。按照建造计划来看，平陆运河计划使用3.4亿立方米的土方，建成以后，将是新中国成立以来第一条大运河，通航标准将会按照通航5000吨级别的货轮来建造。5000吨相当于88节火车皮所装载的货量。

要知道，极具经济活力的京杭大运河的通航标准，也只有1500吨。按照平陆运河的通航级别来看，未来西南各个省份的货物，都会通过成本比较，而选择通过北部湾进出口。由此可以想见，建成之后，平陆运河可谓是当之无愧的世纪运河、世纪工程。

根据专家介绍，在以往西南四省份，云南、广西、四川、贵州如果想要把货物运出海的话，最近的地方也是到达湛江的广州湾，必须通过珠江航运体系才可以。

一旦平陆运河建成以后，他们就不如再去广东出海，可以选择更近的广西北部湾进行出海，这样足足缩短了560公里的路程。同时广西和广东相比，更具有区位优势。

广西距离东盟国家更近。西南省份出海的货物又大都销往东盟国家。如果往后西南四省的货物不再前往广东而是选择广西，单单是运费，每年就可以节约52亿人民币。

也就是说，单单从节省运费的角度出发，平陆运河七百多亿的投资，只需要十四年时间就可以收回来。

因为根据紧经济专家的预测，在未来，一旦平陆运河将北部湾的经济激活，当广西和东盟国家在经济上实现互联互通之后 ，北部湾不仅仅会成为西南省份的出海中心，因为其靠近东盟的优越地理位置，还极有可能成为西南省份的紧急中心，更可能成为中国和东盟往来的经济中心。

要知道，光是去年，东盟国家和中国的贸易往来就超过了6.5万亿人民币。随着中国和东盟国家的关系越来越密切，这个贸易额只会有增无减。而平陆运河将会是撬动这块经济蛋糕的金钥匙。

竟然平陆运河的好处这么多，而且有早在一百多年前，孙中山先生就提出了这个规划，作为直接受益省份的广西为什么不早点推进这个项目，要等到2022年才正式动工。

耗资超700亿的原因

首先我国作为社会主义国家，每一个巨型工程的建设都关系着国家经济运行的命脉，可谓是牵一发而动全身。

其次从运河的投资来看，运河的造价如此之高，那肯定是有原因的。运河和难度推高了建造的资金。

广西地势复杂，地质情况更是千变万化。要想建造一条未来可以承担西南省份货物运转的巨型航道，并不是挖几条深沟这么简单。

想要保证5000吨的货轮从珠江流域上游通行到北部湾，就必须解决地形偏差所带来的误差问题。

从珠江流域上游到北部湾港口的地形落差足足有65米之多，如果处理不稳当，未来将会给货轮的通行带来许多不稳定的因素。

为此，经过科学紧密的论证和意见征求，平陆运河采取三级航运枢纽转换的阶梯式方法来解决地形落差问题。

其中三个航运枢纽中的马道枢纽又是这项枢纽工程的重中之重。建成以后，马道枢纽的主体面积将会达到18.5万平方米，届时将成为世界上最大的内河水船闸。

除了地形上的忧虑，随着现在环保意识的日益增加，平陆运河如此大的工程，在建造过程中，势必会破坏当地的生态多样性，而平陆运河所在的八桂地区又是广西乃至中国生物多样性最丰富的地区之一，正所谓绿水青山，就是金山银山。

如何在建造过程中，把对环境的破坏降低到最少？如何更好的保护生态，实现经济发展和生态发展双赢？这些问题当时都伤透了运河建造专家组的脑筋。

最后，专家组决定在平陆运河建设过程中，同步建设生态走廊，并在其中设置鱼类繁殖站、鱼类游行通道、陆地生物通行走廊等等。同时还在各个枢纽点建设生物多样性检测站，实时的对当地的生物多样性进行评估。

其实平陆运河之所以拖了一百年，才最后落地，一是因为经济原因，二是因为技术原因。现在富强的中国已经足以撑起这两个沉重的担子，在经济上，中国已经是世界上第二经济大国。

在技术上，我国通过三峡工程、港珠澳大桥等巨型基础建设的实践，已经积累的相当的经验。相信在不久的将来，平陆运河开通之后，将会撬动西南省份的经济起飞，中国将会多一张世界经济名片。

对此，你觉得平陆运河建成之后，还会产生什么重大影响？可以在评论区留下你的精彩观点！

吴娴命3391火车皮化工产品运费 宁夏石嘴山惠农站→河北正定火车站 运费是多少? -
关界眨19398432221 ______ 运费大约一吨( 0.0925+0.0751+0.033+0.012 )=0.1796元/吨公里, 宁夏石嘴山惠农站到河北正定火车站的距离为1502公里,运费之外的杂费合计约30元/吨左右,则 从宁夏石嘴山惠农站到河北正定火车站运输1吨化工产品的运费为0.1796*1502*1+30*1=299.76元. 另,您的化工产品不能是易燃易爆易挥发的有危险性的物质,比重不能太轻,每车皮能装载60吨,因为运费是按照体积算的.(例:运棉花绝不能按照吨公里算) 祝您经商成功,财运亨通!!!

吴娴命3391保定到韶关一个火车皮的运费是多少运粮食
关界眨19398432221 ______ 大约一吨( 0.0925 0.0751 0.033 0.012 =0.1796元/吨公里,保定到韶关距离为1927公里,每节车皮载重60吨,运费之外的杂费合计约30元/吨左右,则 每节车皮价格为0.1796*1927*60 30*60=22565.35元.

吴娴命3391从沈阳至长沙调一节火车卡皮货物多少钱 -
关界眨19398432221 ______ 一般火车运输安每公里30元左右收费的,每节火车皮限60吨.......

吴娴命3391火车运货的运费怎么计算? -
关界眨19398432221 ______ 计算货物运输费用依据的基本规章是《铁路货物运价规则》及其附件.它规定了计算货物运输费用的基本条件,各种货物运输使用的运价号、运价率,各种杂费的核收办法、费率及运价里程的计算方法等.全国营业铁路的货物运输,除军运、水...

吴娴命3391火车发货用费怎么算?车皮号找吗?
关界眨19398432221 ______ 火车发货费用有:运费 ,保价费,装卸费,不是对装就还有个货场租赁费,这些费用好像是按吨公里来计算的. 车皮号?没有这种说法,只有车皮计划,这个计划一般是月初上报,要是你临时走车站或上报一个补充计划,现在铁路车皮计划不难要的.

吴娴命3391请问从广西包一节火车皮到辽宁要多少钱从广西运大米到辽宁包一节火车
关界眨19398432221 ______ 准确的你问货运室,我估计运费要6000元,还有上站费电气化铁路费500左右,保价费可按货物价值的1_2%支付,由你选.

吴娴命3391我想知道铁路运输货物(车皮那种)是怎么收费的?希望各位朋友能提供?
关界眨19398432221 ______ 按公里数和火车标准吨位收费.目前收费标准是0.098元(吨/公里).比如火车标吨是60吨,你就是装30吨,也按60吨收.但不能超吨,负责卸货、罚款.哈哈

吴娴命3391借人气问货物发火车皮要哪些费用?
关界眨19398432221 ______ 运费+工本费+千分之三的保险 谢谢

吴娴命3391火车车皮价格 -
关界眨19398432221 ______ 按2001年发货已达成一致的每车皮吨数平均59.21吨计算,(2100公里*0.18+30杂费)*60=24480元左右

吴娴命3391唐山到秦皇岛港局火车皮运费怎么算? -
关界眨19398432221 ______ 一次发送的车皮数量根据你要托运的物体重量而定,运输费是吨/公里5.7元 全国统一定价 你就是运黄金也是这个价钱.唐山站到秦皇岛港172公里,一吨货物就是:5.7+0.0336*172=11.4792元.11.4792再乘以你要运的吨数就行啦~ 整车运输运价1的“基价1”(车辆始发和终到作业费)为5.70元,“基价2”(车辆运行途中运行作业费)为0.0336元.按照“整车货物每吨运价=基价1+基价2*运价公里”来计算. 最后答案:11.4792*(你要运的吨数)=总价!谢谢~