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燃油压力多少正常范围

来源:baiyundou.net   日期:2024-07-07

自从欧盟2022年初步达成“2035年起禁售燃油车”的协议后,促使多家车企加速电气化转型,目标在2040年达成汽、机车销售100%电动化。不过,这个议题也遭到德国、意大利等汽车大国,以及最大团体保守派议员的反对,经过屡次的讨论,“2035年起禁售燃油车”法案终于在2023年2月14日经欧洲议会批准通过。

先前在德国、意大利等国的反对下,迫使欧盟留出一些“模煳空间”,当时环保部长会议做成的协定里面写到:“会议也同意在2035年达成新车0碳排放的目标”,为内燃机车辆生存留下一丝可能性,也就是发展像是燃氢引擎等等,所以,直到去(2022)年10月间,欧盟成员国和执行委员会(European Commission)基本上都同意在2035年以前实现100%脱碳,禁售汽柴油新车的法案看似通过在即,但始终在欧洲议会上(The European Parliament)受到最大团体保守派议员的反对。

不过,欧盟执委会副主席搬出“中国电动车发展态势”说明:“自2022年到2023年结束前,中国将在国际市场上推出80款电动车”,以此来警告欧洲议会议员们,电动车价格将越来越亲民,若不想把整个产业拱手让人,通过法案势在必行。

法案支持者认为,确立目标能让欧洲车厂提前开始安排布局,将生产重心转向零碳排车辆,并且带动相关产业的投资,好与中国、美国竞争电动车市场,进而帮助欧盟达成2050年“气候中和经济体”的成就,做到温室气体净零排放。

不过,法案反对者质疑,欧洲电动车的电池都是由像是美国、韩国等外国竞争对手来制造,不见得能促进欧洲产业发展,再加上欧洲若断然终结内燃机车辆,无论从业者或民众,可能会因为还没做好准备,结果危及数十万人的家计。欧盟执委会副主席对此表示,有法案的基础下,欧盟当局支持投资,就可让欧洲电池产能提高,带来新的商机。

在讨论的过程中,还有像是中间偏右、属于欧洲人民党(European People s Party, EPP)的议员吉西克(Jens Gieseke)提出:“让市场来决定,哪种技术适合达成我们的目标”。他认为像是德国就可能有60万人会饭碗不保,呼吁欧盟执委会重新考虑将禁令扩大至卡车与巴士的计划。

至于欧洲人民党则警告,欧洲禁售燃油车可能出现“哈瓦那效应(Havana effect)”,届时民众因为买不到或买不起电动车,反倒继续驾驶老旧燃油车,对于降低碳排反而会衍生出其他问题。

无论如何,即便欧洲存在支持与反对声浪,但毕竟法案已经通过,预计接下来召开的欧盟部长级会议就会正式立法,预计3月将获得欧盟成员国最终批准。

不得不说,欧盟能这么快通过这项法案,跟中国新能源发展有着很大关系,他们也担心未来的电车市场被中国自主品牌抢走,可以说,法案通过也有来自中国新能源的压力!

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(编辑:自媒体)
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